The utility model provides a steel-concrete composite web structure at the end of box girder, which relates to the field of railway prestressing concrete box girder. The box girder includes a top plate, two webs on both sides of the top plate and a bottom plate at the bottom of the web plate. The top plate, the web plate and the bottom plate enclose a composite box body. At least one steel member is arranged at the end of the web plate, and the steel member is fixed at the inside of the web plate and the top plate. At the junction position, the steel member includes a bent base plate and a ribbed plate fixed to the base plate. The base plate has horizontal and vertical parts, the top surface of the horizontal part is fixed to the top plate, the lateral wall surface of the vertical part is fixed to the web plate, and the ribs are fixed to the inside of the top plate and/or the inside of the web plate. The steel-concrete composite web structure at the end of the box girder can solve the cracking problem of the top web near the hanging hole of the simply supported beam under the condition of the hanging beam.
【技术实现步骤摘要】
一种箱梁梁端的钢混组合腹板结构
本技术涉及铁路预应力混凝土箱梁领域,特别涉及一种箱梁梁端的钢混组合腹板结构。
技术介绍
现有的高速铁路简支箱梁,梁体一端均设置4个吊梁孔,位置在腹板内侧范围的梁端顶板上。提梁车吊杆穿过箱梁顶板上预留的吊梁孔将梁体吊离地面,之后将简支箱梁移动至存梁台座或桥位。其中,高铁箱梁吊梁区域(即梁端结构)采用普通钢筋混凝土设计方法,利用配置构造钢筋控制裂缝宽度与长度。应用过程中无法避免吊梁区混凝土的开裂。目前,控制吊梁孔处混凝土开裂的方法,国内已有所研究,例如郑辉等研究了腹板内设置竖向预应力筋的箱梁在张拉与不张拉、预应力孔道灌浆与不灌浆的不同工况下,混凝土箱梁抗剪性能的差别,通过试验结果对比分析得出:竖向预应力可将开裂荷裁提高16%,竖向预应力筋张拉端的抗剪承载力比不张拉端增加2.3%,不灌浆端的抗剪承载力比灌浆端减小9.3%。另外,郑辉等亦得出了裂缝宽度受竖向预压应力影响比受纵向预应力影响明显的结论。值得一提的是,沈祝源等提出了横张竖向预应力,即以横向张拉钢绞线的方式对箱梁腹板施加竖向预应力的加固方法。但该方法存在压弯失稳的不确定性。有的施工单位采用在吊梁孔靠近跨中一侧竖向张拉螺纹钢的方法来进行加固。其原理是通过螺纹钢张拉应力改变梁端吊梁孔周围受力体系,使螺纹钢和底板承担原来腹板吊梁力的一部分。目前尚无通过在梁端腹板设置钢构件的构造措施来改善吊梁过程中箱梁结构的受力,来达到减小裂缝宽度与长度、降低混凝土应力水平的工程应用,亦缺少文献资料。在吊梁的过程中,由于局部应力的增加,顶腹板交界处易产生裂缝,既对梁体受力性能产生不利影响,影响箱梁 ...
【技术保护点】
1.一种箱梁梁端的钢混组合腹板结构,所述箱梁包括顶板、分别设置于所述顶板两侧的两个腹板和设置于所述腹板底端的底板,所述顶板、所述腹板和所述底板围合成箱体,其特征在于,在所述腹板的端部设置有至少一个钢构件,所述钢构件固设在所述腹板内侧与所述顶板相接的位置处,所述钢构件包括呈折弯状的基板和固定连接在所述基板上的肋板,所述基板具有水平部和竖直部,所述水平部的顶面与所述顶板固定连接,所述竖直部的侧壁面与所述腹板固定连接,所述肋板固设在所述顶板内部和/或所述腹板内部。
【技术特征摘要】
1.一种箱梁梁端的钢混组合腹板结构,所述箱梁包括顶板、分别设置于所述顶板两侧的两个腹板和设置于所述腹板底端的底板,所述顶板、所述腹板和所述底板围合成箱体,其特征在于,在所述腹板的端部设置有至少一个钢构件,所述钢构件固设在所述腹板内侧与所述顶板相接的位置处,所述钢构件包括呈折弯状的基板和固定连接在所述基板上的肋板,所述基板具有水平部和竖直部,所述水平部的顶面与所述顶板固定连接,所述竖直部的侧壁面与所述腹板固定连接,所述肋板固设在所述顶板内部和/或所述腹板内部。2.如权利要求1所述的箱梁梁端的钢混组合腹板结构,其特征在于,所述腹板内部和所述顶板内部均设有钢筋主架,所述钢筋主架包括多条间隔设置的竖筋和多条间隔设置的纵筋,所述竖筋垂直于所述箱梁的轴线设置,所述纵筋平行于所述箱梁的轴线设置。3.如权利要求2所述的箱梁梁端的钢混组合腹板结构,其特征在于,所述基板上固设有多个肋板,多个所述肋板沿所述箱梁的轴向间隔设置,每个所述肋板均设置在两个相邻的所述竖筋之间。4.如权利要求3所述的箱梁梁端的钢混组合腹板结构,其特征在于,所述肋板垂直于所述箱梁的轴线设置。5.如...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏永华,班新林,石龙,牛斌,杨心怡,葛凯,胡所亭,尹京,
申请(专利权)人:中国铁路总公司,中国铁道科学研究院集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,
类型:新型
国别省市:北京,11
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