A small radius curve track sleeper self-adapting link type elevation device is provided. There are supporting blocks and fixed plates of pulley group under the track of sleeper inner rail, guide pulley group. The pulley in the guide pulley group is embedded in the arc groove of the groove plate, and the groove plate is fixed on the lower support plate at the bottom of the shell; the bottom of the track end of sleeper outer rail is provided with pulley groove and pulley plate groove, and the pulley of the pulley plate is embedded. In the pulley groove, the inner end of the pulley plate is connected with the vertical hydraulic arm; the upper lifting plate of the lifting platform is fitted with the surface of the pulley plate; the lower lifting plate of the lifting platform is connected with the upper lifting plate of the lifting platform through the X-shaped bar, and the X-shaped bar is driven by the multi-directional hydraulic arm. The lower lifting plate of the lifting platform is fixed on the lower supporting plate. The device of the invention can be laid on existing railway lines. When the individual sleeper is set as a unit of superelevation, it can prevent the height difference of the track from increasing sharply during the lifting process, avoid bending, and is more conducive to protecting the track, and the energy consumption is far less than the additional energy consumption required by the tilting train.
【技术实现步骤摘要】
小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置
本专利技术涉及铁路交通设备,尤其是一种小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置。
技术介绍
我国的轨道交通事业快速发展,列车的运行速度不断提升,高速、准高速、快速铁路大量开通运营。根据超高计算公式h=11.8v2/r,由于列车运营速度v的不断提高,在既有小半径r铁道线路上的超高值无法平衡因列车提速而增大的离心力,往往采用限速通过。另外,超高设置与实际车速不匹配将导致轮轨作用力增大、加剧钢轨侧磨,严重影响列车的运输效率、旅客舒适度及线路使用寿命。如何提高小半径曲线段列车运行速度,降低轮轨磨耗速率,对于扩大铁路运输能力,改善列车运营品质具有重要意义。为了改善列车曲线通过条件,减缓轮轨磨耗速率,提高列车运行速度,我国目前广泛采用的方法主要有两种。一是通过工程改造,将小半径曲线改建为大半径曲线。在设置相同的超高值下,增大曲线半径,可有效提高列车通行速度。然而,我国小半径曲线路段数量众多,这种方法耗费时间较长,将影响正常铁路线路的运营。另外也将耗费许多的人力、财力、物力。二是采用摆式列车,即通过车身的自动倾摆来平衡离心力的影响,达到提高列车通行速度和乘客的舒适度。这种方法能够在一定程度上提高列车的通行速度,但是在摆式列车悬挂系统上增设倾摆装置,会加重列车簧下质量,导致对轨下结构的冲击作用增大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种能够有效减缓轮轨磨耗速率,延长运输设备使用周期,增加曲线轨道整体稳定性的小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置。本专利技术的小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置,包括轨枕、壳体、控制系统,其 ...
【技术保护点】
1.一种小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置,包括轨枕(5)、壳体(1)、控制系统,其特征在于:轨枕(5)内轨轨道下方通过螺栓与支承块(4)固定连接,支承块(4)的两侧用螺栓安装滑轮组固定板(6),导向滑轮组(3)装在滑轮组固定板(6)上,导向滑轮组(3)中的滑轮嵌入在槽板(2)的弧形槽内,槽板(2)固定装在壳体(1)底部的下支承板(13)上,导向滑轮组(3)的滑轮安装轨迹与槽板(2)的弧形槽轨迹相同;轨枕(5)外轨轨道端的底部设有滑轮槽(17)及滑轮板槽(8),滑轮板(9)放入在滑轮板槽(8)中,滑轮板(9)内端两侧的滑轮(16)嵌入滑轮槽(17)内,滑轮板(9)内端中部与垂直向液压臂(7)相连,垂直向液压臂(7)用螺栓固定于轨枕(5)上表面;升降台上抬板(10)与滑轮板(9)的下表面贴合,并用螺栓固定,升降台下抬板(14)通过X型杆件(11)与升降台上抬板(10)相连,多向液压臂(12)一端固定在升降台下抬板(14)上,另一端通过导杆(15)与X型杆件(11)固接,升降台下抬板(14)用螺栓固定于下支承板(13)上。
【技术特征摘要】
1.一种小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置,包括轨枕(5)、壳体(1)、控制系统,其特征在于:轨枕(5)内轨轨道下方通过螺栓与支承块(4)固定连接,支承块(4)的两侧用螺栓安装滑轮组固定板(6),导向滑轮组(3)装在滑轮组固定板(6)上,导向滑轮组(3)中的滑轮嵌入在槽板(2)的弧形槽内,槽板(2)固定装在壳体(1)底部的下支承板(13)上,导向滑轮组(3)的滑轮安装轨迹与槽板(2)的弧形槽轨迹相同;轨枕(5)外轨轨道端的底部设有滑轮槽(17)及滑轮板槽(8),滑轮板(9)放入在滑轮板槽(8)中,滑轮板(9)内端两侧的滑轮(16)嵌入滑轮槽(17)内,滑轮板(9)内端中部与垂直向液压臂(7)相连,垂直向液压臂(7)用螺栓固定于轨枕(5)上表面;升...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷晓燕,吴志煌,朱旭东,张鹏飞,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西,36
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