一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺制造技术

技术编号:21081751 阅读:21 留言:0更新日期:2019-05-11 07:19
本发明专利技术提供一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺,其材料的配方中各组分的重量份数如下:铁、钇、钛、铈、镧、钐、锌、锰;具体制造步骤如下:步骤一,原料处理;步骤二,熔炼;步骤三,模具准备;步骤四,浇铸;步骤五,表面处理;步骤六,热处理。本发明专利技术制造工艺设计合理,铈镧能够除去熔炼时合金熔体中的杂质,不仅提高了加工精度、实现了对壁厚较薄的减速箱壳体的加工,而且还避免了在浇注过程中冷隔现象的出现,避免了砂孔、气孔铸造缺陷的产生,提高了产品质量。

Manufacturing Technology of a High Creep Resistance Reducer Shell

The invention provides a manufacturing process for a high creep resistance reducer shell, in which the weight components of each component in the material formula are as follows: iron, yttrium, titanium, cerium, lanthanum, samarium, zinc and manganese; the specific manufacturing steps are as follows: step 1, raw material treatment; step 2, melting; step 3, mould preparation; step 4, casting; step 5, surface treatment; step 6, heat treatment. The manufacturing process of the present invention is reasonable in design. The cerium lanthanum can remove impurities in alloy melt during smelting, not only improve the processing accuracy, realize the processing of the reducer shell with thinner wall thickness, but also avoid the appearance of cold isolation during pouring process, avoid the occurrence of casting defects of sand holes and blowhole, and improve product quality.

【技术实现步骤摘要】
一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺
本专利技术涉及减速机壳体制造工艺
,尤其涉及一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺。
技术介绍
减速箱是减速机最重要的组成部分之一,其结构复杂,对机械性能有较高的要求,是重要的汽车零部件,一般采用铸造成型。传统的主减速器壳体铸造方法是潮模砂型内纳入覆膜砂芯,由潮模砂形成铸件外壳,覆膜砂芯形成铸件内腔。但现有铸造方法由于工艺设计不合理,导致加工精度低、无法对壁厚较薄的减速箱壳体进行加工,很容易在浇注过程中出现冷隔现象,易产生砂孔、气孔铸造缺陷,降低产品质量。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术的不足,而提供一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺。本专利技术为实现上述目的,采用以下技术方案:一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺,其材料的配方中各组分的重量份数如下:铁95-100份、钇0.1-0.3份、钛0.05-0.07份、铈0.04-0.06份、镧0.04-0.06份、钐0.01-0.03份、锌0.4-0.6份、锰1.8-2.3份;具体制造步骤如下:步骤一,原料处理:在氩气气体保护下,将铁熔化成铁水后升温至1545-1555℃,得到铁熔体;取其它金属原料,在高能球磨罐中混合球磨3小时后,得到金属原料的混合粉末;步骤二,熔炼:启动熔炼炉,将步骤一得到的混合粉末放入预热到500℃的坩锅中,待温度上升至700℃通入SF6和N2混合保护气体;待加入的炉料完全熔化且温度上升至1100℃后,加入步骤一得到的铁熔体,并继续通SF6和N2混合保护气体,温度升至1600℃时搅拌10-15分钟,然后通氩气精炼10分钟,搅拌混合均匀;静置15分钟后,待温度冷却至1550℃即得到浇铸合金熔体;步骤三,模具准备:按照减速机壳体尺寸进行模具设计,通过覆膜砂制芯、覆膜砂型装配和砂型填埋钢丸工艺制得砂芯、砂型,将砂芯、砂型预热至700-800℃;步骤四,浇铸:将浇铸温度范围控制在1350-1430℃,单件浇铸时间8-12秒;步骤五,表面处理:采用全自动出箱设备,设备自动翻箱后,铸件、钢丸、覆膜砂型自动分离;分离后采用悬挂式抛丸机进行抛丸处理,抛丸时间20-25分钟;抛丸后用砂轮将铸件的浇口、飞边去除,得到减速箱壳体毛坯;步骤六,热处理:将步骤五得到的减速箱壳体毛坯置于热处理炉中,随炉加热至560℃,保温6-8小时出炉,在水温20℃中进行淬火;再进行155℃、6小时的时效处理,制得高抗蠕变性减速机壳体。优选的,步骤二中混合气体体积比为SF6:N2=1:150-200。优选的,步骤四中型腔内部的气体压力小于达到侵入浇铸合金熔体的压力临界值。优选的,步骤五中抛丸处理时,悬挂方式为铸件的两侧垂直向下,铸件内腔朝抛丸方向。优选的,步骤六中随炉加热的过程中升温速度小于35℃/小时。本专利技术的有益效果是:本专利技术制造工艺设计合理,铈镧能够除去熔炼时合金熔体中的杂质,不仅提高了加工精度、实现了对壁厚较薄的减速箱壳体的加工,而且还避免了在浇注过程中冷隔现象的出现,避免了砂孔、气孔铸造缺陷的产生,提高了产品质量。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步说明:一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺,其材料的配方中各组分的重量份数如下:铁95-100份、钇0.1-0.3份、钛0.05-0.07份、铈0.04-0.06份、镧0.04-0.06份、钐0.01-0.03份、锌0.4-0.6份、锰1.8-2.3份;具体制造步骤如下:步骤一,原料处理:在氩气气体保护下,将铁熔化成铁水后升温至1545-1555℃,得到铁熔体;取其它金属原料,在高能球磨罐中混合球磨3小时后,得到金属原料的混合粉末;步骤二,熔炼:启动熔炼炉,将步骤一得到的混合粉末放入预热到500℃的坩锅中,待温度上升至700℃通入SF6和N2混合保护气体;待加入的炉料完全熔化且温度上升至1100℃后,加入步骤一得到的铁熔体,并继续通SF6和N2混合保护气体,温度升至1600℃时搅拌10-15分钟,然后通氩气精炼10分钟,搅拌混合均匀;静置15分钟后,待温度冷却至1550℃即得到浇铸合金熔体;步骤三,模具准备:按照减速机壳体尺寸进行模具设计,通过覆膜砂制芯、覆膜砂型装配和砂型填埋钢丸工艺制得砂芯、砂型,将砂芯、砂型预热至700-800℃;步骤四,浇铸:将浇铸温度范围控制在1350-1430℃,单件浇铸时间8-12秒;步骤五,表面处理:采用全自动出箱设备,设备自动翻箱后,铸件、钢丸、覆膜砂型自动分离;分离后采用悬挂式抛丸机进行抛丸处理,抛丸时间20-25分钟;抛丸后用砂轮将铸件的浇口、飞边去除,得到减速箱壳体毛坯;步骤六,热处理:将步骤五得到的减速箱壳体毛坯置于热处理炉中,随炉加热至560℃,保温6-8小时出炉,在水温20℃中进行淬火;再进行155℃、6小时的时效处理,制得高抗蠕变性减速机壳体。优选的,步骤二中混合气体体积比为SF6:N2=1:150-200。优选的,步骤四中型腔内部的气体压力小于达到侵入浇铸合金熔体的压力临界值。优选的,步骤五中抛丸处理时,悬挂方式为铸件的两侧垂直向下,铸件内腔朝抛丸方向。优选的,步骤六中随炉加热的过程中升温速度小于35℃/小时。本专利技术制造工艺设计合理,铈镧能够除去熔炼时合金熔体中的杂质,不仅提高了加工精度、实现了对壁厚较薄的减速箱壳体的加工,避免了在浇注过程中冷隔现象的出现,避免了砂孔、气孔铸造缺陷的产生,提高了产品质量。实施例一一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺,其材料的配方中各组分的重量份数如下:铁97份、钇0.2份、钛0.06份、铈0.05份、镧0.05份、钐0.02份、锌0.5份、锰2份;具体制造步骤如下:步骤一,原料处理:在氩气气体保护下,将铁熔化成铁水后升温至1550℃,得到铁熔体;取其它金属原料,在高能球磨罐中混合球磨3小时后,得到金属原料的混合粉末;步骤二,熔炼:启动熔炼炉,将步骤一得到的混合粉末放入预热到500℃的坩锅中,待温度上升至700℃通入SF6和N2混合保护气体;待加入的炉料完全熔化且温度上升至1100℃后,加入步骤一得到的铁熔体,并继续通SF6和N2混合保护气体,温度升至1600℃时搅拌12分钟,然后通氩气精炼10分钟,搅拌混合均匀;静置15分钟后,待温度冷却至1550℃即得到浇铸合金熔体;步骤三,模具准备:按照减速机壳体尺寸进行模具设计,通过覆膜砂制芯、覆膜砂型装配和砂型填埋钢丸工艺制得砂芯、砂型,将砂芯、砂型预热至750℃;步骤四,浇铸:将浇铸温度范围控制在1400℃,单件浇铸时间9秒;步骤五,表面处理:采用全自动出箱设备,设备自动翻箱后,铸件、钢丸、覆膜砂型自动分离;分离后采用悬挂式抛丸机进行抛丸处理,抛丸时间22分钟;抛丸后用砂轮将铸件的浇口、飞边去除,得到减速箱壳体毛坯;步骤六,热处理:将步骤五得到的减速箱壳体毛坯置于热处理炉中,随炉加热至560℃,保温7小时出炉,在水温20℃中进行淬火;再进行155℃、6小时的时效处理,制得高抗蠕变性减速机壳体。优选的,步骤二中混合气体体积比为SF6:N2=1:170。优选的,步骤四中型腔内部的气体压力小于达到侵入浇铸合金熔体的压力临界值。优选的,步骤五中抛丸处理时,悬挂方式为铸件的两侧垂直向下,铸件内腔朝抛丸方向。优选的,步骤六中随炉加热的过程中升温速度25℃/小时。实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺,其特征在于,其材料的配方中各组分的重量份数如下:铁95‑100份、钇0.1‑0.3份、钛0.05‑0.07份、铈0.04‑0.06份、镧0.04‑0.06份、钐0.01‑0.03份、锌0.4‑0.6份、锰1.8‑2.3份;具体制造步骤如下:步骤一,原料处理:在氩气气体保护下,将铁熔化成铁水后升温至1545‑1555℃,得到铁熔体;取其它金属原料,在高能球磨罐中混合球磨3小时后,得到金属原料的混合粉末;步骤二,熔炼:启动熔炼炉,将步骤一得到的混合粉末放入预热到500℃的坩锅中,待温度上升至700℃通入SF6和N2混合保护气体;待加入的炉料完全熔化且温度上升至1100℃后,加入步骤一得到的铁熔体,并继续通SF6和N2混合保护气体,温度升至1600℃时搅拌10‑15分钟,然后通氩气精炼10分钟,搅拌混合均匀;静置15分钟后,待温度冷却至1550℃即得到浇铸合金熔体;步骤三,模具准备:按照减速机壳体尺寸进行模具设计,通过覆膜砂制芯、覆膜砂型装配和砂型填埋钢丸工艺制得砂芯、砂型,将砂芯、砂型预热至700‑800℃;步骤四,浇铸:将浇铸温度范围控制在1350‑1430℃,单件浇铸时间8‑12秒;步骤五,表面处理:采用全自动出箱设备,设备自动翻箱后,铸件、钢丸、覆膜砂型自动分离;分离后采用悬挂式抛丸机进行抛丸处理,抛丸时间20‑25分钟;抛丸后用砂轮将铸件的浇口、飞边去除,得到减速箱壳体毛坯;步骤六,热处理:将步骤五得到的减速箱壳体毛坯置于热处理炉中,随炉加热至560℃,保温6‑8小时出炉,在水温20℃中进行淬火;再进行155℃、6小时的时效处理,制得高抗蠕变性减速机壳体。...

【技术特征摘要】
1.一种高抗蠕变性减速机壳体的制造工艺,其特征在于,其材料的配方中各组分的重量份数如下:铁95-100份、钇0.1-0.3份、钛0.05-0.07份、铈0.04-0.06份、镧0.04-0.06份、钐0.01-0.03份、锌0.4-0.6份、锰1.8-2.3份;具体制造步骤如下:步骤一,原料处理:在氩气气体保护下,将铁熔化成铁水后升温至1545-1555℃,得到铁熔体;取其它金属原料,在高能球磨罐中混合球磨3小时后,得到金属原料的混合粉末;步骤二,熔炼:启动熔炼炉,将步骤一得到的混合粉末放入预热到500℃的坩锅中,待温度上升至700℃通入SF6和N2混合保护气体;待加入的炉料完全熔化且温度上升至1100℃后,加入步骤一得到的铁熔体,并继续通SF6和N2混合保护气体,温度升至1600℃时搅拌10-15分钟,然后通氩气精炼10分钟,搅拌混合均匀;静置15分钟后,待温度冷却至1550℃即得到浇铸合金熔体;步骤三,模具准备:按照减速机壳体尺寸进行模具设计,通过覆膜砂制芯、覆膜砂型装配和砂型填埋钢丸工艺制得砂芯、砂型,将砂芯、砂型预热至700-800℃;步骤四,浇...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄怀斌
申请(专利权)人:中能天津智能传动设备有限公司
类型:发明
国别省市:天津,12

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