一种轴用防尘密封圈制造技术

一种轴用防尘密封圈，密封体的一个端面有用于嵌装加强骨架的凹槽，并使该加强骨架的外圆周表面与所述凹槽的外侧壁表面贴合，使该加强骨架端板的外端面与所述凹槽的底表面贴合。“0”型螺旋弹簧位于在该凹槽内，并套装在该凹槽内侧壁上。本实用新型专利技术用于工作环境恶劣、高速旋转的机轮速度传感器的传动轴上，能有效防止零件锈蚀、灰尘等异物侵入、轴承润滑脂泄漏；并对传动轴有一个裹紧力矩，以抵抗磁滞力对传动轴的作用，使机轮速度传感器传动平稳、可靠，输出信号真实，完全适应于飞机机轮的苛刻环境，满足使用要求。

A Dust-proof Sealing Ring for Shaft

【技术实现步骤摘要】
一种轴用防尘密封圈
本专利技术涉及一种飞机机轮速度传感器，特别是涉及一种用于机轮速度传感器的轴用防尘密封圈。
技术介绍
机轮速度传感器是飞机防滑刹车系统的一项附件产品，安装于飞机机轮刹车装置上，机轮通过传动轴转动与之一起转动，并将飞机机轮的机械运动转换为与机轮转速成正比的频率信号传递给飞机防滑刹车系统，防滑刹车刹车系统根据机轮速度信号来调节刹车压力的大小，最大限度的利用机轮与地面的结合系数，获得最佳的刹车效率。机轮速度传感器真实感受机轮的速度并适时传递给防滑刹车系统，是防滑刹车系统可靠工作的关键。机轮速度传感器传动轴的卡滞是机轮速度传感器主要故障模式。机轮速度传感器的传动轴润滑脂的泄漏及灰尘等侵入，会造成机轮速度传感器传动轴的卡滞，造成机轮速度信号畸变、失真，使飞机防滑刹车系统失效。然而飞机机轮工作工况不可避免的受到风吹雨淋，接触高温高湿环境，支撑飞机滑跑的机轮内腔又极易存贮雨水、雪水等，这些积水遇到高温变成水汽，顺着传动轴就会侵入安装于飞机机轮的速度传感器内部，造成机轮速度传感器内部零件锈蚀；飞机机轮刹车采用摩擦制动方式，刹车盘之间摩擦产生的灰尘、小颗粒也会随气流粘附于机轮速度传感器的传动轴上，在传动轴转动的过程中在气流的作用下容易进入速度传感器内腔，堵塞轴承，引起或加剧轴承和传动轴的磨损，造成传动轴卡滞；飞机着陆时飞机机轮接地，机轮在飞机跑道上高速滚动，高速转动的机轮使内腔中的压强减小，形成局部负压，摩擦产生的小颗粒、灰尘等会随在气流吹动下有可能进入速度传感器内腔，堵塞轴承，使传动轴卡滞。机轮速度传感器通过传动轴在机轮带动下工作，机轮速度传感器轴承、连接件之间存在间隙，机轮速度发生变化时通电线圈会对传动轴有一个磁滞力，该磁滞力会对传动轴作用引起速度信号畸变。为了保证机轮速度传感器正常、平稳工作。防止机轮速度传感器润滑脂泄漏、灰尘与雨水的侵入，需使机轮速度传感器的工作元器件在一个封闭的环境中，使机轮速度传感器内腔与外界隔离，并能够消除磁滞力对传动的影响；故必须在机轮速度传感器的传动轴上设计了防尘密封装置，能够阻漏防尘，对速度传感器传动轴有一定的裹紧力矩，抵抗线圈磁滞力对传动轴的作用。该防尘密封圈须满足以下要求：a)传动轴转速：小于或等于18000r/minb)环境工作温度：-55℃～250℃c)密封压力：0.05MPa～0.1MPad)工作寿命：10年e)重量：小于或等于2.8g现有技术中的通用的防尘密封圈使用用途单一，不适用于航空飞机机轮速度传感器的恶劣工作环境，不能达到航空飞机机轮速度传感器高寿命要求，以及不能满足航空飞机机轮速度传感器刹车时速度变化等技术参数要求，经检索国内外航空飞机机轮速度传感器所用防尘密封圈类产品，无相关防尘密封圈报道。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的不适用于航空飞机机轮速度传感器的恶劣工作环境、不能达到航空飞机机轮速度传感器高寿命要求，以及不能满足航空飞机机轮速度传感器刹车时速度变化要求的不足，本专利技术提出了一种轴用防尘密封圈。本专利技术包括密封体、加强骨架和“0”型螺旋弹簧。其中，所述密封体的一个端面有用于嵌装加强骨架的凹槽，并使该加强骨架的外圆周表面与所述凹槽的外侧壁表面贴合，使该加强骨架端板的外端面与所述凹槽的底表面贴合。所述“0”型螺旋弹簧位于在该凹槽内，并套装在该凹槽内侧壁上。所述密封体一端的端面有轴向的环形凹槽，该环形凹槽内外侧壁表面和底表面均为加强骨架的配合面；在该密封体环形凹槽内槽口处的外侧壁一侧有径向突出的凸台，该凸台的径向高度与所述加强骨架壳体的厚度相同，形成了加强骨架的定位止口，当所述加强骨架装入该环形凹槽内后，使该加强骨架的端面与所述凸台的内端面贴合以限定该加强骨架的轴向位置。所述环形凹槽内的内侧壁表面为凹弧面，该凹弧面的曲率半径与所述“0”型螺旋弹簧的内圆弧面的曲率半径相适应，形成了弹簧安装槽。所述密封体有环形凹槽一端的端面被该环形凹槽分割为两部分，并且外侧端面的轴向长度大于内侧的轴向长度，并且二者之间的轴向长度差为δ，δ＝0.3～0.6mm。本实施例中，所述的δ＝0.5mm。所述密封体的内孔由两段锥形孔组成。所述两端锥形孔衔接处形成了该密封体的密封唇。所述密封唇处的孔径与所配合的传动轴的外径相同。本专利技术适应于飞机机轮速度传感器传动轴的防尘阻漏，装配使用如图6所示，该轴用防尘密封圈以一种氟橡胶材料作为弹性元件，内置加强骨架，以“0”型螺旋弹簧为自紧弹簧，工作时在防尘密封圈密封体与轴之间存在着密封唇控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性，在液体表面张力的作用下，油膜防止外界水汽、灰尘的侵入，以适于恶劣的工作环境；同时，由防尘密封圈密封体对传动轴产生裹紧力矩，从而实现机轮速度传感器旋转传动轴的密封与裹紧。防尘密封圈密封体的一面贴于壳体的台阶孔的台阶，另一面用挡圈固定，外圆与飞机机轮速度传感器的壳体紧密配合，密封体截面受到一定的压缩变形，形成密封；密封体密封唇与传动轴接触面积小，传动轴相对于防尘密封圈高速转动时产生的摩擦热小。防尘密封圈密封体切修面与空气接触，能够及时将产生的摩擦热量散开，避免密封体密封唇磨损过快。加强骨架设计为碗型开口式，既能方便氟橡胶的粘接和硫化，又能起到加强防尘密封圈的作用。“0”型螺旋弹簧采用螺旋拉伸弹簧对接而成，对接工艺方便、简单，“0”型螺旋弹簧能够持续为密封体提供自紧力，对传动轴产生0.1N.m的裹紧力矩，能够抵抗因速度传感器内部线圈磁通变化对传动轴产生的磁滞力矩，使传动旋转平稳，避免了在刹车时由于速度变化而引起的信号失真与畸变。试验证明，本专利技术能有效防止零件锈蚀、灰尘等异物侵入、轴承润滑脂泄漏；并对传动轴有一个裹紧力矩，以抵抗磁滞力对传动轴的作用，使机轮速度传感器传动平稳、可靠，输出信号真实，完全适应于飞机机轮的苛刻环境，满足使用要求。本专利技术适应于工作环境恶劣、高速旋转的机轮速度传感器的传动轴上，应用了密封设计技术、橡胶硫化成形技术，金属与橡胶材料的粘接技术等专利技术的一种轴用复合型防尘密封圈。并对速度传感器速度传动轴有一定的裹紧力矩，使机轮速度传感器输出信号真实、平稳，工作稳定、可靠。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是密封体的结构示意图；图3是加强骨架的结构示意图；图4是螺旋弹簧的展开示意图；图5是“0”型螺旋弹簧的结构示意图；图6是轴用防尘密封圈与速度传感器的配合示意图。图中：1.密封体；2.加强骨架；3.“0”型螺旋弹簧；4.轴承；5.防尘密封圈；6.挡圈；7.壳体；8.传动轴；9.齿轮。具体实施方式本实施例是一种有“O”型弹簧飞机机轮速度传感器的轴用防尘密封圈，包括密封体1、加强骨架2和”0”型螺旋弹簧3。其中，所述密封体1的一个端面有用于嵌装加强骨架2的凹槽，所述加强骨架装在该凹槽内，并使该加强骨架的外圆周表面与所述凹槽的外侧壁表面贴合，使该加强骨架端板的外端面与所述凹槽的底表面贴合。所述”0”型螺旋弹簧3位于在该凹槽内，并套装在该凹槽内侧壁上。所述密封体1采用氟橡胶胶料制成，为中空回转体。该密封体一端的端面有轴向的环形凹槽，该环形凹槽内外侧壁表面和底表面均为加强骨架2的配合面；在该密封体环形凹槽内槽口处的外侧壁一侧有径向突出的凸台，该凸台的径向高度与所述加强骨架2壳体的厚度相同，形成了加强骨架的定位止口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴用防尘密封圈，包括密封体、加强骨架和“0”型螺旋弹簧；其中，所述密封体的一个端面有用于嵌装加强骨架的凹槽，并使该加强骨架的外圆周表面与所述凹槽的外侧壁表面贴合，使该加强骨架端板的外端面与所述凹槽的底表面贴合；所述“0”型螺旋弹簧位于在该凹槽内，并套装在该凹槽内侧壁上；其特征在于，所述密封体一端的端面有轴向的环形凹槽，该环形凹槽内外侧壁表面和底表面均为加强骨架的配合面；在该密封体环形凹槽内槽口处的外侧壁一侧有径向突出的凸台，该凸台的径向高度与所述加强骨架壳体的厚度相同，形成了加强骨架的定位止口，当所述加强骨架装入该环形凹槽内后，使该加强骨架的端面与所述凸台的内端面贴合以限定该加强骨架的轴向位置。

【技术特征摘要】
1.一种轴用防尘密封圈，包括密封体、加强骨架和“0”型螺旋弹簧；其中，所述密封体的一个端面有用于嵌装加强骨架的凹槽，并使该加强骨架的外圆周表面与所述凹槽的外侧壁表面贴合，使该加强骨架端板的外端面与所述凹槽的底表面贴合；所述“0”型螺旋弹簧位于在该凹槽内，并套装在该凹槽内侧壁上；其特征在于，所述密封体一端的端面有轴向的环形凹槽，该环形凹槽内外侧壁表面和底表面均为加强骨架的配合面；在该密封体环形凹槽内槽口处的外侧壁一侧有径向突出的凸台，该凸台的径向高度与所述加强骨架壳体的厚度相同，形成了加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王衡，张平，高山，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61