一种地铁机电安装专用的安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及地铁机电安装技术领域，提出了一种地铁机电安装专用的安全防护装置，包括底座，底座的上端两侧对称设有两个支杆，底座的上端设有工字形的固定架，固定架上固定连接有防护网，固定架的两侧对称设有固定块，固定块套设在支杆上并与支杆固定连接，底座的下端对称开设有多个放置槽，每个放置槽内均设置有转动块和支腿，支腿的一端与转动块固定连接，每个放置槽内还设置有与底座的固定连接的转轴，转动块套设在转轴上并与转轴转动连接；每个放置槽上方设置均有位于底座上的卡合机构，转动块均通过卡合机构与底座固定连接。本实用新型专利技术结构稳定，操作方便，可以广泛应用于地铁机电安装技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁机电安装专用的安全防护装置
本技术涉及地铁机电安装
，尤其涉及一种地铁机电安装专用的安全防护装置。
技术介绍
通常采用壳，罩，屏，门，盖，栅栏，封闭式装置等作为物体障碍，将人与危险隔离。例如，用金属铸造或金属板焊接的防护箱罩，一般用于齿轮传动或传输距离不大的传动装置的防护；金属骨架和金属网制成防护网，常用于皮带传动装置的防护；栅栏式防护适用于防护范围比较大的场合或作为移动机械临时作业的现场防护。在地铁的机电安装过程中，为了保护人们的安全，会设置安全防护装置，现有的安装防护转装置不便于固定，固定不牢固，为了解决上述的问题，进而提出一种地铁机电安装专用的安全防护装置。现有地铁机电安装专用的安全防护装置，结构简单，整体设备不便于固定，安装时操作繁琐。
技术实现思路
为了解决现有技术中的安全防护装置不便于固定，安装时操作繁琐的问题，本技术提出了一种地铁机电安装专用的安全防护装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种地铁机电安装专用的安全防护装置，包括底座，所述底座的上端两侧对称设有两个支杆，所述底座的上端设有工字形的固定架，所述固定架上固定连接有防护网，所述固定架的两侧对称设有固定块，所述固定块套设在支杆上并与支杆固定连接，所述底座的下端对称开设有多个放置槽，每个所述放置槽内均设置有转动块和支腿，所述支腿的一端与转动块固定连接，每个所述放置槽内还设置有与所述底座的固定连接的转轴，所述转动块套设在转轴上并与转轴转动连接；每个所述放置槽上方设置均有位于所述底座上的卡合机构，所述转动块均通过卡合机构与底座固定连接。所述放置槽上方均设置有位于所述底座内的空腔，所述卡合机构包括设置在空腔内的支撑板、两个限位杆、多个弹簧、滑动板，所述支撑板与底座固定连接，两个限位杆对称固定在所述支撑板下方，滑动板的两端分别套设在所述限位杆上并与限位杆滑动连接，弹簧设置滑动板于支撑板之间，并与滑动板固定连接；所述滑动板下方固定设置有卡块，所述转动块的上端开设有两个卡槽，所述卡块一端穿过底座并与卡槽卡合。所述卡合机构还包括拉块和线轮，所述拉块设置在所述底座的侧壁上，所述线轮转动连接在所述支撑板上，所述滑动板上固定设置有线体，所述线体缠绕线轮后与拉块连接。所述转动块上的两个卡槽一个平行于底座设置，另一个垂直于底座度设置。所述固定块通过锁紧螺钉固定连接在固定架上。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本技术中，通过在底座底部设置转动块和支腿，使得装置整体可以更加方便的进行安装固定，使用时将支腿伸出，不使用时将支腿收纳即可，操作简单，固定方便；2、本技术中，转动块和支腿通过卡合机构与底座连接，使得装置底部的支腿不会随意转动，使用时结构稳定，设计科学合理，生产周期短，制作成本低。附图说明图1为本技术实施例提出的一种地铁机电安装专用的安全防护装置的结构示意图；图2为图1中A部分结构示意图；图3为本技术实施例中卡合机构的结构示意图；图4为本技术实施例中转动块的俯视图。图中：1底座、2支杆、3固定架、4防护网、5固定块、6转动块、7支腿、8拉块、9卡块、10支撑板、11线轮、12限位杆、13弹簧、14固定板，15卡槽，16转轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1~4所示，本技术实施例提出了一种地铁机电安装专用的安全防护装置，包括底座1，所述底座1的上端两侧对称设有两个支杆2，所述底座1的上端设有工字形的固定架3，所述固定架3上固定连接有防护网4，所述固定架3的两侧对称设有固定块5，所述固定块5套设在支杆2上并与支杆2固定连接，所述底座1的下端对称开设有多个放置槽，每个所述放置槽内均设置有转动块6和支腿7，所述支腿7的一端与转动块6固定连接，每个所述放置槽内还设置有与所述底座1的固定连接的转轴16，所述转动块6套设在转轴上并与转轴转动连接；每个所述放置槽上方设置均有位于所述底座1上的卡合机构，所述转动块6均通过卡合机构与底座1固定连接。其中，放置槽可以在底座两侧各设置2个，也可以仅在其一侧设置。具体地，所述放置槽上方均设置有位于所述底座1内的空腔。如图3所示，所述卡合机构包括设置在空腔内的支撑板10、两个限位杆12、多个弹簧13、滑动板14，所述支撑板10与底座1固定连接，两个限位杆12对称固定在所述支撑板10下方，滑动板14的两端分别套设在所述限位杆12上并与限位杆12滑动连接，弹簧13设置滑动板14于支撑板10之间，并与滑动板14固定连接；所述滑动板14下方固定设置有卡块9，所述转动块6的上端开设有两个卡槽15，所述卡块9一端穿过底座1并与卡槽15卡合。则通过向上提起滑动板14，即可以使卡块9离开卡槽15，从而转动块6使支腿7转动至需要位置。具体地，如图2和图3所示，所述卡合机构还包括拉块8和线轮11，所述拉块8设置在所述底座1的侧壁上，所述线轮11转动连接在所述支撑板10上，所述滑动板14上固定设置有线体，所述线体缠绕线轮11后与拉块8连接。则通过拉动拉块8，通过线体和线轮可以带动滑动板14向上移动，从而实现卡块9的移动，从而实现支腿7的转动。进一步地，如图4所示，所述转动块6上的卡槽15，一个平行于底座1设置，另一个垂直于底座1度设置。则在收纳支腿时，可以将支腿限制在完全收纳在放置槽内，或者在固定防护装置时，可以使支腿垂直于底座，保证装置结构的稳定性。进一步地，所述固定块5通过锁紧螺钉固定连接在固定架3上。本技术的工作原理如下：当需要固定安全防护装置时，拉动拉块8，则拉块8带动滑动板14在限位杆12上移动，进而可以使得卡块9移出转动块6上的卡槽15，从而可以转动支腿7移出底座1内的放置槽至与底座1垂直，然后松开拉块8后，在弹簧13的作用下，卡块9重新卡入转动块6上的另一卡槽内，可以保持防护装置的结构稳定性，当需要收纳固定安全防护装置的过程与上相同。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁机电安装专用的安全防护装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的上端两侧对称设有两个支杆（2），所述底座（1）的上端设有工字形的固定架（3），所述固定架（3）上固定连接有防护网（4），所述固定架（3）的两侧对称设有固定块（5），所述固定块（5）套设在支杆（2）上并与支杆（2）固定连接，所述底座（1）的下端对称开设有多个放置槽，每个所述放置槽内均设置有转动块（6）和支腿（7），所述支腿（7）的一端与转动块（6）固定连接，每个所述放置槽内还设置有与所述底座（1）的固定连接的转轴，所述转动块（6）套设在转轴上并与转轴转动连接；每个所述放置槽上方设置均有位于所述底座（1）上的卡合机构，所述转动块（6）均通过卡合机构与底座（1）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁机电安装专用的安全防护装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）的上端两侧对称设有两个支杆（2），所述底座（1）的上端设有工字形的固定架（3），所述固定架（3）上固定连接有防护网（4），所述固定架（3）的两侧对称设有固定块（5），所述固定块（5）套设在支杆（2）上并与支杆（2）固定连接，所述底座（1）的下端对称开设有多个放置槽，每个所述放置槽内均设置有转动块（6）和支腿（7），所述支腿（7）的一端与转动块（6）固定连接，每个所述放置槽内还设置有与所述底座（1）的固定连接的转轴，所述转动块（6）套设在转轴上并与转轴转动连接；每个所述放置槽上方设置均有位于所述底座（1）上的卡合机构，所述转动块（6）均通过卡合机构与底座（1）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁机电安装专用的安全防护装置，其特征在于，所述放置槽上方均设置有位于所述底座（1）内的空腔，所述卡合机构包括设置在空腔内的支撑板（10）、两个限位杆（12）、多个弹簧（13）、滑动板（14），所述支撑板（10）与底座（1）固定连接，两个限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，郭志强，崔俊峰，董宇杰，朱凤仙，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14