一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，包括润滑管、静止的外套和内套，外套上开设有安装孔，润滑管穿过安装孔并与内套固定连接，且润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，中空腔体与取料器的底部支承连通，以使润滑脂由进油口进入经旋转密封结构流入底部支承内。应用本实用新型专利技术提供的自动润滑装置，无需人工定时注脂，自动对底部支承进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。

An Automatic Lubrication Device for the Bottom Support of the Reclaimer of the Spiral Ship Unloader

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置
本技术涉及物料输送
，更具体地说，涉及一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置。
技术介绍
螺旋卸船机取料器不停地旋转，底部支承周围全是粉尘，无法做到有效密封，需注脂起润滑密封的作用。由于无法从旋转底部接加油管，目前都采用人工定时注脂，每次约半小时，耗时耗力，效果并不理想，也不稳定。同时，采用人工定时注脂，由于无法做到有效密封，每次总有一些物料进入，需要时间将物料挤出，人为因素导致效果差异很大。现实情况是操作人员为了追求卸货效率经常少加、拉长间隔时间甚至不加润滑脂，因此底部支承经常损坏。综上所述，如何有效地解决取料器底部支承密封效果差、易损坏等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，该自动润滑装置的结构设计可以有效地解决取料器底部支承密封效果差、易损坏的问题。本技术提供如下技术方案：一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑方法及其自动润滑装置，包括润滑管、静止的外套和内套，所述外套上开设有安装孔，所述润滑管穿过所述安装孔并与所述内套固定连接，且所述润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与所述取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，所述中空腔体与所述取料器的底部支承连通，以使润滑脂由所述进油口进入经所述旋转密封结构流入所述底部支承内。优选地，上述自动润滑装置中，所述螺旋管轴的传动轴联接联轴器，所述联轴器与所述内套间旋转密封连接，所述传动轴、所述联轴器与所述内套上分别沿径向开设有能够相连通的油孔，所述内套的所述油孔与所述润滑管连通，所述传动轴具有沿轴向延伸的润滑脂通路，所述传动轴的所述油孔与所述润滑脂通路连通，所述润滑脂通路的底端与所述中空腔体连通。优选地，上述自动润滑装置中，所述联轴器与所述内套间通过迷宫密封、填料密封、机械密封、干气密封、油封密封、动力密封或者螺旋密封。优选地，上述自动润滑装置中，所述联轴器、所述传动轴与所述内套上分别沿径向开设有多个所述油孔，所述外套上对应开设有多个所述通孔，分别安装有所述润滑管，且至少一个所述润滑管的进油口连接有自动供油软管。优选地，上述自动润滑装置中，所述螺旋管轴内设置有中心润滑管，所述中心润滑管的管腔为所述中空腔体。优选地，上述自动润滑装置中，包括多节所述螺旋管轴，多节所述螺旋管轴间通过联接轴固定连接，所述联接轴具有分别与两端的所述螺旋管轴的所述中空腔体连通的空腔。优选地，上述自动润滑装置中，还包括套设于所述润滑管外的止转管，所述止转管的内孔与所述润滑管间隙配合，外圆与所述取料器的减速机座固定连接。优选地，上述自动润滑装置中，所述底部支承为滑动轴承或滚动轴承。优选地，上述自动润滑装置中，所述取料器的减速机输出轴通过刚性联轴器与所述螺旋管轴联接，所述旋转密封设置于刚性联轴器上。本技术提供的自动润滑装置包括润滑管、内套、外套、螺旋管轴和旋转密封结构。外套上开设有安装孔，润滑管穿过安装孔并与内套固定连接。润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与螺旋管轴的中空腔体连通，中空腔体与取料器的底部支承连通，以使润滑脂由进油口进入经旋转密封结构流入底部支承内。应用本技术提供的自动润滑装置，通过在静止的外套上安装润滑管，润滑管的一端为进油口，可以外接润滑泵向润滑管内注入润滑脂。润滑管的另一端通过旋转密封结构与螺旋管轴的中空腔体连通，通过旋转密封结构保证了螺旋管轴转动过程中中空腔体与润滑管的密封性，使得润滑脂能够进入中空腔体内。中空腔体又与底部支承连通，进而润滑脂能够流入底部支承内，从而实现底部支承的自动润滑。综上，通过该自动润滑装置，无需人工定时注脂，自动对底部支承进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一个具体实施例的自动润滑装置的结构示意图；图2为图1的A-A截面结构示意图图3为图1中传动轴的结构示意图；图4为图3的C-C截面结构示意图；图5为图1中联轴器的结构示意图；图6为图5的D-D截面结构示意图；图7为图1中内套的结构示意图；图8为图7的B-B结构示意图；图9为图1中联接轴的结构示意图；图10为图1中润滑管的结构示意图；图11为图10的E-E截面结构示意图。附图中标记如下：内六角螺塞1，密封润滑管2，细牙内六角紧定螺钉3，传动轴4，联轴器5，内套6，外套7，润滑管8，止转管9，自动供油软管10，圆螺母11，内垫圈12，外垫圈13，减速机14，减速机座15，上部螺旋管轴16，中心润滑管17，联接轴18，下部螺旋管轴19，底部支承20，进料口21，出料口22。具体实施方式本技术实施例公开了一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，以实现底部支承的自动润滑，大幅延长其寿命。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图11，图1-图11分别为自动润滑装置的总图及传动轴4、联轴器5、内套6、联接轴18和润滑管8的结构示意图。在一个具体实施例中，本技术提供的自动润滑装置包括润滑管8、内套6、外套7、螺旋管轴和旋转密封结构。其中，外套7上开设有安装孔，润滑管8穿过安装孔并与内套6固定连接。也就是将润滑管8固定于静止的内套6上，在螺旋管轴旋转过程中，润滑管8随内套6保持静止。具体的，润滑管8穿过通孔，内套6上具有内螺纹，润滑管8外圆具有外螺纹，外螺纹与内螺纹配合将润滑管8固定。润滑管8的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与传动轴的中空腔体连通。润滑管8即中空的杆状结构，用于润滑脂通过。其一端为进油口，可以通过外接润滑泵向润滑管8内供应润滑脂。润滑管8的另一端相对螺旋管轴是旋转密封连接的，且内部相连通，进而润滑脂能够进入螺旋管轴的中空腔体内。需要说明的是，此处的润滑管8的相对螺旋管轴是旋转密封连接的，既包括润滑管8直接通过旋转密封结构与螺旋管轴连接，也包括润滑管8通过旋转密封结构与和螺旋管轴的中空腔体连通的其他结构连接，也就是润滑管8是通过旋转密封结构间接与螺旋管轴连接的。中空腔体与取料器的底部支承20连通，进而润滑脂由进油口进入经旋转密封结构流入中空腔体，最后流入底部支承20内，以对底部支承20注脂进行润滑密封。综上，通过该自动润滑装置，无需人工定时注脂，自动对底部支承20进行润滑，保证了润滑效果，大幅延长其寿命，降低了设备维护人员劳动强度，避免了人为因素导致的设备故障。进一步地，螺旋管轴的传动轴4联接有联轴器5，联轴器5与内套6间旋转密封连接，联轴器5、传动轴4与内套6上分别沿径向开设有能够相连通的油孔，联轴器5的油孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，其特征在于，包括润滑管、静止的外套和内套，所述外套上开设有安装孔，所述润滑管穿过所述安装孔并与所述内套固定连接，且所述润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与所述取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，所述中空腔体与所述取料器的底部支承连通，以使润滑脂由所述进油口进入经所述旋转密封结构流入所述底部支承内。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋卸船机取料器底部支承的自动润滑装置，其特征在于，包括润滑管、静止的外套和内套，所述外套上开设有安装孔，所述润滑管穿过所述安装孔并与所述内套固定连接，且所述润滑管的一端为进油口，另一端通过旋转密封结构与所述取料器的螺旋管轴的中空腔体连通，所述中空腔体与所述取料器的底部支承连通，以使润滑脂由所述进油口进入经所述旋转密封结构流入所述底部支承内。2.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述螺旋管轴的传动轴联接联轴器，所述联轴器与所述内套间旋转密封连接，所述传动轴、所述联轴器与所述内套上分别沿径向开设有能够相连通的油孔，所述内套的所述油孔与所述润滑管连通，所述传动轴具有沿轴向延伸的润滑脂通路，所述传动轴的所述油孔与所述润滑脂通路连通，所述润滑脂通路的底端与所述中空腔体连通。3.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述联轴器与所述内套间通过迷宫密封、填料密封、机械密封、干气密封、油封密封、动力密封或者螺旋密封。4.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，陈灏，
申请(专利权)人：高鹏，
类型：新型
国别省市：浙江,33