干燥装置及空气悬架系统制造方法及图纸

空气悬架系统具备：空气悬架、压缩机、干燥装置等。干燥装置构成为包括：干燥箱、内筒、第一流入口、第一流出口、第一干燥剂、外筒、第二流入口、第二流出口、另一侧第二过滤器、第二干燥剂等。第一干燥剂由高温时吸湿性能高的例如分子筛构成。另一方面，第二干燥剂由低温时吸湿性能高的例如硅胶构成。

Dryer and Air Suspension System

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】干燥装置及空气悬架系统
本专利技术涉及例如四轮机动车等车辆上搭载的干燥装置及空气悬架系统。
技术介绍
四轮机动车等车辆中，存在搭载有用于进行车高调节的空气悬架系统的车辆。这种现有技术的空气悬架系统具备：对空气进行压缩的压缩机；用于将压缩空气中所含的水分去除的干燥装置(例如，参照专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1：欧州专利第1233133号说明书专利文献2：(日本)专利第3061609号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，干燥装置具有如下特性：来自压缩机的压缩空气流入的部分的压缩空气的温度高，压缩空气从干燥装置流出的部分的压缩空气的温度低。该情况下，现有技术的干燥装置为了将压缩空气中所含的水分去除，在干燥装置内具有一种干燥剂。但是，在干燥装置内通过的压缩空气的温度范围大，存在难以通过一种干燥剂将水分有效去除这样的问题。本专利技术的目的在于，提供即使温度范围大也能够将压缩空气中的水分有效去除的干燥装置及空气悬架系统。用于解决课题的技术方案本专利技术一实施方式的干燥装置填充有使压缩空气干燥的多种干燥剂而设置。另外，本专利技术一实施方式的空气悬架系统具有：空气悬架，其夹装于车身与车轴之间，根据空气的给排进行车高调节；压缩机，其压缩空气；上述干燥装置，其设于上述压缩机的排出侧。根据本专利技术的一实施方式，通过使用多种干燥剂，即使在温度范围大的情况下，也能够有效去除压缩空气中的水分。附图说明图1是表示第一实施方式的空气悬架系统的整体结构的回路图；图2是将图1中的干燥装置放大表示的剖视图；图3是表示第一～第三干燥剂的温度特性的特性线图；图4是表示从压缩机朝向空气悬架供给压缩空气时的、干燥装置内的压缩空气流动的剖视图；图5是表示从空气悬架朝向压缩机排出压缩空气时的、干燥装置内的压缩空气流动的剖视图；图6是表示第二实施方式的干燥装置的剖视图；图7是表示第一变形例的干燥装置的内部的结构图；图8是表示第二变形例的干燥装置的内部的结构图；图9是表示第三变形例的干燥装置的内部的结构图；图10是表示第四变形例的封闭式空气悬架系统的整体结构的回路图。具体实施方式以下，以搭载于四轮机动车等车辆上的情况为例，配合附图详细说明本专利技术实施方式的具备干燥装置的空气悬架系统。图1至图5表示本专利技术的第一实施方式。在图1中，车载用的空气悬架系统1具备：空气悬架2、压缩机9、干燥装置12等。该情况下，空气悬架系统1构成为不具有将压缩后空气贮存的罐的开放式空气悬架系统。空气悬架2位于车辆的前轮侧及后轮侧，夹装设置在车辆的车身侧与车轴侧(均未图示)之间。具体而言，空气悬架2以分别对应于前侧的左前轮(FL)、右前轮(FR)及后侧的左后轮(RL)、右后轮(RR)的方式设有四个。就空气悬架2而言，当压缩空气被供给或排出时，其根据此时的空气给排量(压缩空气量)上下地扩张或缩小来进行车辆的车高调节。空气悬架2经由给排管路3、各分支管路4与后述的干燥装置12连接。就给排管路3而言，其位于上游侧的一端侧与压缩机9的排出侧连接，其位于下游侧的另一端侧与各分支管路4连接。另一方面，各分支管路4中，其位于上游侧的一端侧与给排管路3连接，其位于下游侧的另一端侧与各空气悬架2连接。该给排管路3及各分支管路4进行对各空气悬架2的压缩空气的给排。给排气阀5位于各空气悬架2与干燥装置12之间，设于各分支管路4的中途。该给排气阀5由ON/OFF式的电磁阀构成，选择性地被切换到开启位置(a)和关闭位置(b)，其中，开启位置(a)是开启各分支管路4而允许对各空气悬架2给排压缩空气的位置，关闭位置(b)是关闭各分支管路4而切断对各空气悬架2给排压缩空气的位置。吸入管路6设为与压缩机9的吸入侧连接。该吸入管路6始终与大气连通，使从进气过滤器6A吸入的空气相对于压缩机9流入。排气管路7位于压缩机9与干燥装置12之间，与给排管路3连接地设置。该排气管路7在排气阀8开阀的情况下，经由排气口7A将排气管路7内的压缩空气向大气中排出(放出)。排气阀8设于排气管路7的中途。该排气阀8是使与给排管路3连接的排气管路7相对于大气连通、切断的阀。排气阀8由ON/OFF式电磁阀构成，选择性地被切换到开启位置(c)和关闭位置(d)，其中，开启位置(c)是开启排气管路7而允许压缩空气从排气口7A排出的位置，关闭位置(d)是关闭排气管路7而切断压缩空气从排气口7A排出的位置。压缩机9位于给排管路3与吸入管路6之间，例如由往复式压缩机或涡旋式压缩机等构成。压缩机9例如由线性电机、直流电机或交流电机等作为驱动源的电动机10驱动，压缩从吸入管路6侧吸入的空气而产生压缩空气。然后，压缩机9将压缩空气朝向干燥装置12排出、供给。该情况下，来自压缩机9的压缩空气有时也以例如100℃左右的高温状态排出。节流孔11位于干燥装置12与各分支管路4之间，设于给排管路3的中途。该节流孔11构成对给排管路3中流动的压缩空气的流量进行限制的节流部，由此，压缩空气在给排管路3内以慢速流通，能够提升干燥装置12的吸湿(干燥)性能。干燥装置12位于压缩机9的排出侧与节流孔11之间，设于给排管路3的中途。该干燥装置12具有构成其壳体的干燥箱12A，在该干燥箱12A内设有：后述的第一过滤器16A、16B；第一干燥室17；第一干燥剂18；第一弹簧19；第二过滤器24A、24B；第二干燥室25；第二干燥剂26；及第二弹簧27等。此处，干燥箱12A构成为包括内筒13、第一流入口14、第一流出口15、外筒20、第二流入口21、盖体22及第二流出口23。内筒13作为例如由铝等金属材料构成的中空容器，圆筒状地形成。该内筒13构成填充有使压缩空气干燥的第一干燥剂18的第一干燥筒。在内筒13的一端侧形成有供压缩空气从压缩机9流入的第一流入口14，第一流入口14使给排管路3与内筒13内的第一干燥室17之间连通。另一方面，在内筒13的另一端侧，形成有供压缩空气从内筒13内朝向外筒20内流出的第一流出口15。在内筒13内的轴向一侧设有一侧的第一过滤器16A，在内筒13内的轴向另一侧设有另一侧的第一过滤器16B。这些过滤器16A、16B防止第一干燥剂18的一部分流出到外部。该情况下，在内筒13内的一侧的第一过滤器16A与另一侧的第一过滤器16B之间，由一侧的第一过滤器16A及另一侧的第一过滤器16B划分形成有第一干燥室17，在该第一干燥室17内填充有第一干燥剂18。另外，在另一侧的第一过滤器16B与外筒20的另一端侧内周面(底部20B)之间设有第一弹簧19，第一弹簧19始终朝一侧的第一过滤器16A侧对另一侧的第一过滤器16B施力。第一干燥剂18填充于一侧的第一过滤器16A与另一侧的第一过滤器16B之间的第一干燥室17内。该第一干燥剂18对压缩空气中的水分进行吸着。第一干燥剂18如图3中以实线表示的特性线A那样在高温时的吸湿性能高，例如由分子筛(沸石的一种)构成。外筒20形成干燥装置12的外壳，以将内筒13的外周侧整周覆盖的方式与内筒13呈同轴地设置。外筒20作为例如由铝等金属材料构成的中空容器，形成为一端侧构成开口端20A而开口、另一端侧构成底部20B而封闭的有底圆筒状。该情况下，干燥装置12的干燥箱12A由内筒13和外筒20构成为双筒构造。在外筒20的底部20B本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种干燥装置，其特征在于，填充有使压缩空气干燥的多种干燥剂而设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.21 JP 2016-2070561.一种干燥装置，其特征在于，填充有使压缩空气干燥的多种干燥剂而设置。2.如权利要求1所述的干燥装置，其特征在于，所述多种干燥剂分别单独分离地设置。3.如权利要求2所述的干燥装置，其特征在于，所述多种干燥剂相对于压缩空气的流动方向串联或并联地设置。4.如权利要求1至3中任一项所述的干燥装置，其特征在于，该干燥装置具有干燥箱，该干燥箱收纳有：第一流入口，其供压缩空气流入；第一干燥筒，其填充有对从所述第一流入口流入的压缩空气进行干燥的干燥剂；第一流出口，其供压缩空气从所述第一干燥筒流出；第二流入口，其供从所述第一流出口流出的压缩空气流入；第二干燥筒，其填充有对从所述第二流出口流入的压缩空气进行干燥的第二干燥剂；第二流出口，其供压缩空气从所述第二干燥筒流出；压缩空气高温时，所述第一干燥剂的吸湿性能高于所述第二干燥剂的吸湿性能。5.如权利要求4所述的干...

【专利技术属性】
技术研发人员：河合义则，伊藤勉，小林宽，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP