车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术提供车辆用灯具，能够在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中容易地形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔。支承投影透镜的透镜支架(34)以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体(12)，在壳体(12)的左侧壁部(12b)形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔(12b3)。由此，即便将光轴调节螺钉及与其螺纹部螺纹啮合的突起片(34B)作为用于使透镜支架(34)在上下方向转动的转动机构配置在灯室内，也能够容易地确保用于形成通气孔(12b3)的空间。

Vehicle lamps

The utility model provides a vehicle lamp, which can easily form a ventilation hole for absorbing pressure fluctuation in the lamp room in a movable vehicle lamp with a lens which can distribute light from the light source by using a projection lens. The lens bracket (34) supporting the projection lens is supported on the shell (12) in a way that can rotate in the upper and lower directions, and a vent (12b3) is formed on the left wall (12b) of the shell (12) to absorb the pressure variation in the lamp chamber. Thus, even if the optical axis adjusting screw and the protrusion sheet (34B) meshing with the threads of the threaded part of the optical axis adjusting screw are arranged in the lamp room as a rotating mechanism for rotating the lens support (34) in the upper and lower directions, the space for forming the ventilation hole (12b3) can be easily ensured.

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本技术涉及一种利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。
技术介绍
一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的有利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。在专利文献1中，作为这种车辆用灯具的结构，记载了这样的一种透镜可动式的车辆用灯具：该灯具具有光学部和回转部一体成形的透镜，且其回转部以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体。在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，在壳体的后壁部形成有用于吸收由该壳体和透光罩形成的灯室内的压力变动的通气孔。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特表2015－522929号公报
技术实现思路
技术所要解决的技术问题在透镜可动式的车辆用灯具中，由于能够在光源固定于壳体不动的状态下进行上下方向的光轴调节，因此，能够将车辆用灯具做成紧凑的结构。另一方面，在这样的车辆用灯具中，由于用于使投影支架在上下方向转动的转动机构配置在灯室内，所以因为灯具结构方面的原因，难以在壳体的后壁部确保用于形成通气孔的空间。本技术是鉴于这种情况而作出的，其目的是在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中，提供一种能够容易地形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔的车辆用灯具。用于解决技术问题的手段本技术通过对通气孔的形成位置加以设计，谋求实现上述目的。即，本技术的车辆用灯具如下：一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；透光罩，其支承于该壳体；在上述壳体的周壁部形成有通气孔，上述通气孔用于吸收由该壳体和上述透光罩形成的灯室内的压力变动。本技术的车辆用灯具的种类不作特别限定，例如，可以采用雾灯或前照灯等。上述“光源”的种类不作特别限定，例如，可以采用发光二极管或激光二极管等发光元件或光源灯泡等。上述“透镜支架”只要以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承于壳体即可，其具体结构不作特别限定。上述“壳体的周壁部”是表示在正面观察灯具时以包围投影透镜的方式形成的壁部。对上述“通气孔”的具体结构及周壁部的具体形成位置不作特别限定。技术效果在本技术的车辆用灯具中，由于支承投影透镜的透镜支架以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体，因此能够在光源固定于壳体不动的状态下进行上下方向的光轴调节。因此，能够将车辆用灯具做成紧凑的结构，能够使其成为特别是适用于雾灯等的车辆用灯具。在此基础上，在本技术的车辆用灯具中，由于在壳体的周壁部形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔，因此即使在灯室内配置用于使透镜支架在上下方向转动的转动机构，也能够容易地确保用于形成通气孔的空间。这样，根据本技术，能够在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中容易地形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔。在上述结构中，在采用发光元件作为光源的情况下，可以是发光元件经由基板支承于壳体的后壁部的结构，还可以是具有发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座的光源单元安装于壳体的后壁部的结构，在后者的情况下，由于需要在壳体的后壁部确保光源单元的安装区域而更加难以确保用于形成通气孔的空间，因此采用本技术的结构特别有效。在上述结构中，如果进一步采用在壳体的车宽方向内侧的侧壁部形成通气孔的结构，则能够得到下述的作用效果。即，多数的车辆用灯具具有与车体形状相匹配的灯具结构，其透光罩向车宽方向外侧朝灯具后方侧倾斜，因此其壳体的车宽方向内侧的侧壁部的前后长度比较长。因此，通过在车宽方向的内侧的侧壁部形成通气孔，能够在壳体的周壁部容易地确保用于形成通气孔的空间。在采用这样的结构的情况下，如果进一步采用在透镜支架的转动轴线上的位置形成左右一对支点突起部，并且在壳体的两侧壁部的转动轴线上的位置形成卡合左右一对支点突起部的左右一对支点卡合部的结构，则能够通过简单的结构向壳体上支承透镜支架。在此基础上，如果左右一对支点卡合部中形成于车宽方向内侧的侧壁部的支点卡合部构成为沿车宽方向贯通该侧壁部的支点卡合孔，则能够使用于成形壳体的模具的结构简化。此时，上述“支点卡合孔”可以形成为与通气孔独立的孔，还可以形成为与通气孔连通的孔。在采用这样的结构的基础上，如果进一步采用在壳体的车宽方向内侧的侧壁部以堵住通气孔及支点卡合孔的方式安装具有防水性及湿气扩散性的过滤件的结构，则能够利用扩散作用将灯室内产生的水分排出，由此能够有效地抑制在透光罩的内表面产生结露的情况。而且，这些都能够通过安装单个过滤件来实现。上述“过滤件”只要具有防水性及湿气扩散性即可，其具体结构不作特别限定，但如果采用形成为片状的过滤件，则能够维持车辆用灯具紧凑的结构不变。此时，如果进一步采用在壳体的车宽方向内侧的侧壁部形成环状凸条部且该侧壁部的位于环状凸条部的内周侧的区域形成为平面部，在该平面部形成通气孔及支点卡合孔的结构，则环状凸条部能够作为安装过滤件时的定位用引导件而起作用，并且能够使安装的过滤件难以脱落。此时，如果进一步采用过滤件形成为片状，环状凸条部的高度设定为比过滤件的厚度大的值的结构，则能够有效地抑制过滤件不经意脱落的情况。此时，如果进一步使过滤件由膨体聚四氟乙烯构成，则能够充分确保防水性及湿气扩散性。此时，如果进一步采用环状凸条部以圆环状延伸的方式形成，并且过滤件具有圆形的外形形状的结构，则能够有效地抑制过滤件不经意脱落的情况。在上述的结构中，如果进一步采用通气孔具有比支点卡合孔大的开口形状的结构，则能够充分确保通气性能。附图说明图1是表示本技术的第一实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图2是图1的II-II剖视图。图3是表示上述车辆用灯具的主视图。图4是图2的主要部分的细节图。图5的(a)是图3的Va部细节图，(b)是图3的Vb部细节图。图6是图5的(b)的VI向视图，表示上述车辆用灯具的向壳体安装过滤件的样子。图7是表示上述车辆用灯具中向壳体装配透镜支架的样子的俯视剖视图。图8是表示上述车辆用灯具中向壳体装配光源单元的样子的主视图。图9的(a)是局部表示上述车辆用灯具的后视图，(b)是表示上述第一实施方式的第一变形例的与(a)相同的图。图10是表示上述实施方式的第二变形例的与图1相同的图。图11是表示本技术的第二实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图12是图11的XII-XII剖视细节图。图13是表示上述第二实施方式中安装了光源单元的壳体的主视图。图14是表示上述第二实施方式中向透镜支架装配投影透镜的样子的后视图。图15是从斜后下方观察表示上述装配的样子的立体图。附图标记说明10、210、510车辆用灯具12、112、512壳体12a、512a右侧壁部12a1、512a1支点卡合凹部(支点卡合部)12a2、12b2、512a2、512b2槽部12b、512b左侧壁部12b1、512b1支点卡合孔(支点卡合部)12b3通气孔12b4环状凸条部12b5平面部12c、112c、512c后壁部12c1、512c1开口部12c2止动部12c3、112c3、512c3肋12c3a、112c3a缺口部12c3b、12c3c、112c3b、112c3c标记本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；透光罩，其支承于该壳体；在上述壳体的周壁部形成有通气孔，上述通气孔用于吸收由该壳体和上述透光罩形成的灯室内的压力变动。

【技术特征摘要】
2018.06.01 JP 2018-1058111.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；透光罩，其支承于该壳体；在上述壳体的周壁部形成有通气孔，上述通气孔用于吸收由该壳体和上述透光罩形成的灯室内的压力变动。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述光源构成为具有发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座的光源单元中的上述发光元件，上述光源单元安装于上述壳体的后壁部。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，上述通气孔形成于上述壳体的车宽方向内侧的侧壁部。4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，在上述透镜支架的上述转动轴线上的位置形成有左右一对支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置形成有卡合上述左右一对支点突起部的左右一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川靖永，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP