平行四边形式双层立体停车设备制造技术

本发明专利技术公开平行四边形式双层立体停车设备，包括第一停车平台和第二停车平台，第一停车平台的两侧分别连接有第一底座和第二底座，第二停车平台的两侧分别连接有第一撑座和第二撑座；第一底座的上端通过第一主支撑杆与第一撑座转动连接，第一底座通过第一副支撑杆与第二停车平台连接；第二底座的上端通过第二主支撑杆与第二撑座连接，第二底座通过第二副支撑杆与第二停车平台转动连接；第一底座上转动连接有第一液压伸缩缸，第一液压伸缩缸与第一主撑杆转动连接；第二底座上转动连接有第二液压伸缩缸，第二液压伸缩缸与第二主撑杆转动连接。该停车设备提高了停车的方便性，结构更简单新颖，成本的造价更低，创造性高。

Double-deck Stereo Parking Equipment with Parallel Quadrilateral Form

The invention discloses a parallel quadrilateral double-deck stereo parking device, which comprises a first parking platform and a second parking platform. The first parking platform is connected with a first base and a second base on both sides, and the second parking platform is connected with a first support and a second support respectively. The upper end of the first base is rotated and connected with the first support through the first main support rod, and the first base is rotated through the first support. A pair of support rods is connected with the second parking platform; the upper end of the second base is connected with the second support rod, and the second base is rotated with the second parking platform through the second support rod; the first base is rotated with the first hydraulic expansion cylinder, and the first hydraulic expansion cylinder is rotated with the first main support rod; and the second base is rotated with the second hydraulic expansion cylinder. The second hydraulic expansion cylinder is rotationally connected with the second main support rod. The parking equipment improves parking convenience, simpler and novel structure, lower cost and higher creativity.

【技术实现步骤摘要】
平行四边形式双层立体停车设备
本专利技术涉及机械领域，具体涉及平行四边形式双层立体停车设备。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平的日益提高，私家车也越来越多。在停车位紧张的情况下，双层停车设备的运用也越来越广泛。现有双层停车设备中，第二层停车平台一般为升降式设备。现有的双层停车设备，其占地空间一般较大，使用的材料较多，成本较高。液压举升式的停车设备，虽然能够使用液压升降气缸支撑，但是一般的停车设备，其第二层结构的支撑一般需要后部的立杆定位支撑，立杆整体的高度会较高，不仅占用停车地点竖向的空间，而且由于立杆受力不均与，容易损坏。而且有立杆的长度较高，在运输过和安装也有一些不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供平行四边形式双层立体停车设备，该停车设备在保证停车安全性的前提下，还提高了停车的方便性，并且结构更简单新颖，成本的造价更低，创造性高。本专利技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：平行四边形式双层立体停车设备，包括第一停车平台和第二停车平台，第一停车平台的两侧分别连接有第一底座和第二底座，第二停车平台的两侧分别连接有第一撑座和第二撑座；第一底座的前部的上端通过第一主支撑杆与第一撑座的上部转动连接，第一主支撑杆的上部可卡入到第一撑座内，第一底座的后部的内侧端通过第一副支撑杆与第二停车平台的后部转动连接；第二底座的前部的上端通过第二主支撑杆与第二撑座的上部转动连接，第二主支撑杆的上部可卡入到第二撑座内，第二底座的后部的内侧端通过第二副支撑杆与第二停车平台的后部转动连接；第一底座的后部上转动连接有第一液压伸缩缸，第一液压伸缩缸的上端与第一主撑杆的中部下端转动连接；第二底座的后部上转动连接有第二液压伸缩缸，第二液压伸缩缸的上端与第二主撑杆的中部下端转动连接。优选的，所述第一停车平台包括第一车辆撑板，第一车辆撑板的上端设置有多个相互平行的第一加强杆；第一底座和第二底座分别焊接在第一车辆撑板的左右两侧端，第一加强杆焊接在第一底座和第二底座之间。优选的，所述第二停车平台包括第二车辆撑板、第一撑梁、第二撑梁和第一前挡板，第一撑梁和第二撑梁分别设置在第二车辆撑板的左右两侧端；第一前挡板设置在第二车辆撑板的前端，并且第一前挡板连接在第一撑梁和第二撑梁之间。优选的，所述第二车辆撑板包括中支撑壳、左立板和右立板，左立板和右立板分别连接在中支撑壳的两端，中支撑壳、左立板和右立板一体成型；左立板内侧的中支撑壳上设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有用于定位汽车轮胎的第一定位块组件；右立板内侧的中支撑壳上设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有用于定位汽车轮胎的第二定位块组件。优选的，所述第一定位块组件包括第一前方块、第一中方块和第一后方块，第一前方块的后端部和第一中方块的前端部之间形成第一轮胎卡槽部，第一中方块的后端部和第一后方块的前端部之间形成第二轮胎卡槽部；第二定位块组件包括第二前方块、第二中方块和第二后方块，第二前方块的后端部和第二中方块的前端部之间形成第三轮胎卡槽部，第二中方块的后端部和第二后方块的前端部之间形成第四轮胎卡槽部。优选的，所述第一底座包括两个相互平行的第一异形板，第一异形板由第一三角形钢板和第一长方形钢板组成，第一三角形钢板连接在第一长方形板的前端；第一主支撑杆的下部卡接在两个第一三角形钢板之间并通过轴销与第一三角形钢板转动连接；第一液压伸缩缸的缸筒的下部卡接在两个第一长方形钢板之间并通过轴销与第一长方形钢板转动连接；第一长方形钢板的内端设置有第一支座，第一副支撑杆的下端部通过轴销与第一支座转动连接。优选的，所述第二底座包括两个相互平行的第二异形板，第二异形板由第二三角形钢板和第二长方形钢板组成，第二三角形钢板连接在第二长方形板的前端；第二主支撑杆的下部卡接在两个第二三角形钢板之间并通过轴销与第二三角形钢板转动连接；第二液压伸缩缸的缸筒的下部卡接在两个第二长方形钢板之间并通过轴销与第二长方形钢板转动连接；第二长方形钢板的内端设置有第二支座，第二副支撑杆的下端部通过轴销与第二支座转动连接。优选的，所述第一撑座包括第一固定块，第一固定块上连接有两个相互平行的第三三角形钢板，第一固定块与第二停车平台固连；第一主支撑杆的上部卡接在两个第三三角形钢板之间并通过轴销与第三三角形钢板转动连接；第二撑座包括第二固定块，第二固定块上连接有两个相互平行的第四三角形板，第二固定块与第二停车平台固连；第二主支撑杆的上部卡接在两个第四三角形钢板之间并通过轴销与第四三角形钢板转动连接。优选的，所述第一撑梁和第二撑梁均呈槽钢板状，第一撑梁的开口端与左立板焊接，第二撑梁的开口端与右立板焊接；第一撑梁的下端开设有第一撑梁凹槽，第一副支撑杆的上端部连接在第一撑梁凹槽内，并且第一副支撑杆通过轴销与第一撑梁转动连接；第二撑梁的下端开设有第二撑梁凹槽，第二副支撑杆的上端部连接在第二撑梁凹槽内，并且第二副支撑杆通过轴销与第二撑梁转动连接。优选的，所述第一车辆撑板呈方形板状，第一车辆撑板上开设有多个防滑凹槽。本专利技术的有益效果是：平行四边形式双层立体停车设备，采用新型的支撑结构，利用第一液压伸缩缸和第二液压伸缩缸，可更方便简单的将位于上层的第二停车平台撑起。第一主支撑杆、第一副支撑杆、第二主支撑杆和第二副支撑杆的结构设置，可对第二停车平台更牢固支撑，并且在第一主支撑杆、第一副支撑杆、第二主支撑杆和第二副支撑杆的连接结构可以更好的收起，在提高支撑牢固的情况下，还有效的提高了使用的方便性，结构更简单新颖。本专利技术中的双层立体停车设备，在保证停车安全性的前提下，还提高了停车的方便性，并且结构相比于现有的停车设备更简单新颖，成本的造价更低，创造性高。附图说明图1是平行四边形式双层立体停车设备整体结构示意图。图2是第一停车平台和第二停车平台相接结构示意图。图3是第二停车平台整体结构示意图。图4是第一停车平台整体结构示意图。图5是第二停车平台升起时的结构示意图。图6是第二停车平台下降后的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明：结合图1至图6，平行四边形式双层立体停车设备，包括第一停车平台1和第二停车平台2。第一停车平台1的左右两侧端上分别连接有第一底座3和第二底座4，第二停车平台2的左右两侧端上分别连接有第一撑座5和第二撑座6。第一底座3的前部的上端通过第一主支撑杆7与第一撑座5的上部转动连接，第一主支撑杆7的上部可卡入到第一撑座5内。第一底座3的后部的内侧端通过第一副支撑杆8与第二停车平台2的后部转动连接。第二底座4的前部的上端通过第二主支撑杆9与第二撑座6的上部转动连接，第二主支撑杆9的上部可卡入到第二撑座6内，第二底座4的后部的内侧端通过第二副支撑杆10与第二停车平台2的后部转动连接。第一底座3的后部上转动连接有第一液压伸缩缸71，第一液压伸缩缸71的上端与第一主撑杆7的中部下端转动连接。第二底座4的后部上转动连接有第二液压伸缩缸72，第二液压伸缩缸72的上端与第二主撑杆8的中部下端转动连接。第一停车平台1包括第一车辆撑板11，第一车辆撑板11的上端设置有多个相互平行的第一加强杆12。第一底座3和第二底座4分别焊接在第一车辆撑板11的两侧，第一加强杆12的两端分别焊接第一底座3和第二底座4。第一车辆撑板11呈方形板状，第一车辆撑板11上开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平行四边形式双层立体停车设备，其特征在于，包括第一停车平台和第二停车平台，第一停车平台的两侧分别连接有第一底座和第二底座，第二停车平台的两侧分别连接有第一撑座和第二撑座；第一底座的前部的上端通过第一主支撑杆与第一撑座的上部转动连接，第一主支撑杆的上部可卡入到第一撑座内，第一底座的后部的内侧端通过第一副支撑杆与第二停车平台的后部转动连接；第二底座的前部的上端通过第二主支撑杆与第二撑座的上部转动连接，第二主支撑杆的上部可卡入到第二撑座内，第二底座的后部的内侧端通过第二副支撑杆与第二停车平台的后部转动连接；第一底座的后部上转动连接有第一液压伸缩缸，第一液压伸缩缸的上端与第一主撑杆的中部下端转动连接；第二底座的后部上转动连接有第二液压伸缩缸，第二液压伸缩缸的上端与第二主撑杆的中部下端转动连接。

【技术特征摘要】
1.平行四边形式双层立体停车设备，其特征在于，包括第一停车平台和第二停车平台，第一停车平台的两侧分别连接有第一底座和第二底座，第二停车平台的两侧分别连接有第一撑座和第二撑座；第一底座的前部的上端通过第一主支撑杆与第一撑座的上部转动连接，第一主支撑杆的上部可卡入到第一撑座内，第一底座的后部的内侧端通过第一副支撑杆与第二停车平台的后部转动连接；第二底座的前部的上端通过第二主支撑杆与第二撑座的上部转动连接，第二主支撑杆的上部可卡入到第二撑座内，第二底座的后部的内侧端通过第二副支撑杆与第二停车平台的后部转动连接；第一底座的后部上转动连接有第一液压伸缩缸，第一液压伸缩缸的上端与第一主撑杆的中部下端转动连接；第二底座的后部上转动连接有第二液压伸缩缸，第二液压伸缩缸的上端与第二主撑杆的中部下端转动连接。2.根据权利要求1所述的平行四边形式双层立体停车设备，其特征在于，所述第一停车平台包括第一车辆撑板，第一车辆撑板的上端设置有多个相互平行的第一加强杆；第一底座和第二底座分别焊接在第一车辆撑板的左右两侧端，第一加强杆焊接在第一底座和第二底座之间。3.根据权利要求1所述的平行四边形式双层立体停车设备，其特征在于，所述第二停车平台包括第二车辆撑板、第一撑梁、第二撑梁和第一前挡板，第一撑梁和第二撑梁分别设置在第二车辆撑板的左右两侧端；第一前挡板设置在第二车辆撑板的前端，并且第一前挡板连接在第一撑梁和第二撑梁之间。4.根据权利要求3所述的平行四边形式双层立体停车设备，其特征在于，所述第二车辆撑板包括中支撑壳、左立板和右立板，左立板和右立板分别连接在中支撑壳的两端，中支撑壳、左立板和右立板一体成型；左立板内侧的中支撑壳上设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有用于定位汽车轮胎的第一定位块组件；右立板内侧的中支撑壳上设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有用于定位汽车轮胎的第二定位块组件。5.根据权利要求4所述的平行四边形式双层立体停车设备，其特征在于，所述第一定位块组件包括第一前方块、第一中方块和第一后方块，第一前方块的后端部和第一中方块的前端部之间形成第一轮胎卡槽部，第一中方块的后端部和第一后方块的前端部之间形成第二轮胎卡槽部；第二定位块组件包括第二前方块、第二中方块和第二后方块，第二前方块的后端部和第二中方块的前端部之间形成第三轮胎卡槽部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维丽，葛伟伟，赵伟民，陈继涛，周淑芳，刘纪新，李媛媛，于晓，马玉华，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：发明
国别省市：山东,37