一种厢式货车用锁紧装置制造方法及图纸

一种厢式货车用锁紧装置，属于车辆厢门锁紧结构技术领域，该厢式货车用锁紧装置，包括将相邻的车厢板连接的锁紧本体，锁紧本体上设置有将相邻的车厢板紧固的预紧部件和限制锁紧本体转动的限位部件，本实用新型专利技术的有益效果是，该锁紧装置整体结构简单、制造成本低，锁紧和开启操作方便，车厢板之间的连接牢固稳定，适于推广应用。

A locking device for Van trucks

A locking device for van type freight car belongs to the technical field of locking structure for car door. The locking device for van type freight car includes a locking body connecting adjacent car boards, a pre-tightening part for tightening adjacent car boards and a limiting part for restricting the rotation of the locking body. The beneficial effect of the utility model is that the overall structure of the locking device is simple and the locking body is limited in rotation. The manufacturing cost is low, the locking and opening operation is convenient, and the connection between carriage boards is firm and stable, which is suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车用锁紧装置
本技术涉及车辆厢门锁紧结构
，尤其涉及一种厢式货车用锁紧装置。
技术介绍
目前车辆厢门的锁紧机构主要有锁钩结构和柱状结构两种，如图1所示，为车辆常用的锁钩结构，这种锁钩结构整体结构比较复杂、需要的模具数量较多，使该结构的成本投入较高；如图2所示，为目前常用的柱状结构，通过转动该柱状结构使其卡接在与车厢板相连的卡钩上进行卡紧，该柱状结构虽然简单，但是操作费时费力，因货箱侧板变形问题，常出现无法对准锁紧孔的问题，导致无法进行锁固，而且长时间转动柱状结构使该结构松动，无法卡紧，使车厢板晃动，使车厢整体不够稳定。综上，如何设计一种结构简单、成本低、锁紧牢固稳定、操作简单的锁紧装置是目前需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种厢式货车用锁紧装置，主要解决了现有的车厢板锁紧机构锁紧效果差，使车厢板之间连接不够稳定的问题，进一步解决了现有的锁紧机构结构复杂、制造成本高的问题，目的在于，通过设计一种锁紧装置，使相邻车厢板之间通过锁紧本体上的预紧部件紧固相连，通过限位部件将锁紧本体定位，提高了锁紧效果，使相邻车厢板之间的连接更稳定，而且该锁紧装置整体结构简单，制造成本低，预紧和开启操作方便。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述厢式货车用锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置包括将相邻的车厢板连接的锁紧本体，所述锁紧本体上设置有将相邻的车厢板紧固的预紧部件和限制锁紧本体转动的限位部件。进一步地，所述锁紧本体包括连接轴和与连接轴一端转动连接的手柄，所述连接轴的另一端与所述预紧部件相连，所述连接轴的中部与所述限位部件相连。进一步地，所述连接轴一端设置有环形卡槽，所述环形卡槽与所述手柄间隙配合。进一步地，所述手柄设置为一体式的L形杆件，包括套接部和把持部，所述套接部与所述环形卡槽相配合，所述把持部与套接部垂直。进一步地，所述相邻的车厢板上分别设置有第一厢板支架和第二厢板支架，所述第一厢板支架的一端与相邻的车厢板表面贴合，所述第二厢板支架设置在车厢板的内侧，所述锁紧本体由外向内依次穿过第一厢板支架、车厢板和第二厢板支架。进一步地，所述第一厢板支架设置为L形，且第一厢板支架上设置有与所述手柄卡接的定位槽，所述手柄与第一厢板支架的表面贴合。进一步地，所述预紧部件与连接轴的一端螺纹连接，所述预紧部件包括沿着连接轴的轴向由内向外依次设置的紧固螺母、第一垫片、紧固弹簧和第二垫片。进一步地，所述限位部件包括套接在连接轴中部的导向套，所述导向套的一侧设置有与之相通的限位螺套，所述限位螺套内设置有对连接轴周向限位的螺栓限位组件。进一步地，所述连接轴的中部沿其圆周方向设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有与所述螺栓限位组件卡接配合的凹陷部。进一步地，所述螺栓限位组件包括沿着限位螺套轴向由内向外依次设置的滚珠、限位弹簧和紧固螺栓，所述滚珠与所述环形凹槽滚动配合，所述紧固螺栓与所述限位螺套螺纹连接。本技术的有益效果是：1、该锁紧装置通过锁紧本体将相邻的车厢板连接起来，然后通过预紧部件将相邻的车厢板紧固连接，操作限位部件动作使锁紧本体定位固定，提高了车厢板之间的锁紧效果，使相邻车厢板之间的连接更稳定，防止了车辆在行驶过程中产生晃动；2、锁紧本体包括连接轴和手柄，预紧部件包括紧固螺母、第一垫片、紧固弹簧和第二垫片，限位部件包括导向套和与连接轴卡紧抵触的螺栓限位组件，该锁紧装置整体设计成L形结构，所含的零部件大部分都是标准件，整体结构简单，制造成本低；3、该锁紧装置通过将连接轴穿接在其中一个车厢板上，并使其卡在第一厢板支架上，使连接轴的另一端穿过导向筒；然后拧紧紧固螺母，在紧固弹簧的作用下使第二垫片与导向筒接触，导向筒的另一端与车厢板接触，使两个相邻的车厢板贴合；然后转动手柄使手柄卡接在第一厢板支架的定位槽内进行限位；最后再次拧紧紧固螺母使相邻两个车厢板紧固相连，该锁紧装置操作简单方便、而且锁紧效果好，适于推广应用。综上，该锁紧装置整体结构简单、制造成本低，锁紧和开启操作方便，车厢板之间的连接牢固稳定，适于推广应用。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为现有技术中锁钩结构的结构示意图；图2为现有技术中柱状结构的结构示意图；图3为本技术装配后的结构示意图；图4为本技术的爆炸图；上述图中的标记均为：1.锁紧本体，11.连接轴，111.环形卡槽，112.环形凹槽，113.凹陷部，12.手柄，121.套接部，122.把持部，2.预紧部件，21.紧固螺母，22.第一垫片，23.紧固弹簧，24.第二垫片，3.限位部件，31.导向套，32.限位螺套，33.螺栓限位组件，331.滚珠，332.限位弹簧，333.紧固螺栓，4.第一厢板支架，41.定位槽，5.第二厢板支架。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术具体的实施方案为：如图3、图4所示，一种厢式货车用锁紧装置，包括将相邻的车厢板连接的锁紧本体1，锁紧本体1上设置有将相邻的车厢板紧固的预紧部件2和限制锁紧本体1转动的限位部件3，通过锁紧本体1将相邻的车厢板连接起来，然后通过预紧部件2将相邻的车厢板紧固连接，操作限位部件3动作使锁紧本体1定位固定，提高了车厢板之间的锁紧效果，使相邻车厢板之间的连接更稳定，防止了车辆在行驶过程中产生晃动。具体地，锁紧本体1包括连接轴11和与连接轴11一端转动连接的手柄12，连接轴11的另一端与预紧部件2相连，连接轴11的中部与限位部件3相连，通过将连接轴11穿接在相邻的车厢板之间，通过预紧部件2将相邻的车厢板预紧，通过限位部件3将手柄12进行限位，防止了手柄12的转动；优化地，连接轴11一端设置有环形卡槽111，环形卡槽111与手柄12间隙配合，环形卡槽111限制了手柄12的轴向移动，防止了手柄12脱出连接轴11；优化地，手柄12设置为一体式的L形杆件，包括套接部121和把持部122，套接部121与环形卡槽111相配合，使套接部121在环形卡槽111内转动，把持部122与套接部121垂直，使把持部122和套接部121的交界处形成定位卡接结构，用来防止手柄12的晃动。具体地，相邻的车厢板上分别设置有第一厢板支架4和第二厢板支架5，第一厢板支架4的一端与相邻的车厢板表面贴合，第二厢板支架5设置在车厢板的内侧，锁紧本体1由外向内依次穿过第一厢板支架4、车厢板和第二厢板支架5，使相邻车厢板之间的连接定位通过锁紧本体1将第一厢板支架4和第二厢板支架5固定相连；优化地，第一厢板支架4设置为L形，使手柄12绕一个方向转动而实现开启或锁紧，且第一厢板支架4上设置有与手柄12卡接的定位槽41，对车厢板进行定位，手柄12与第一厢板支架4的表面贴合，限制了车厢板向外侧移动。具体地，预紧部件2与连接轴11的一端螺纹连接，预紧部件2包括沿着连接轴11的轴向由内向外依次设置的紧固螺母21、第一垫片22、紧固弹簧23和第二垫片24，通过旋动紧固螺母21，通过紧固弹簧23实现预紧。具体地，限位部件3包括套接在连接轴11中部的导向套31，导向套31的一侧设置有与之相通的限位螺套32，限位螺套32内设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式货车用锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置包括将相邻的车厢板连接的锁紧本体(1)，所述锁紧本体(1)上设置有将相邻的车厢板紧固的预紧部件(2)和限制锁紧本体(1)转动的限位部件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车用锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置包括将相邻的车厢板连接的锁紧本体(1)，所述锁紧本体(1)上设置有将相邻的车厢板紧固的预紧部件(2)和限制锁紧本体(1)转动的限位部件(3)。2.根据权利要求1所述的厢式货车用锁紧装置，其特征在于：所述锁紧本体(1)包括连接轴(11)和与连接轴(11)一端转动连接的手柄(12)，所述连接轴(11)的另一端与所述预紧部件(2)相连，所述连接轴(11)的中部与所述限位部件(3)相连。3.根据权利要求2所述的厢式货车用锁紧装置，其特征在于：所述连接轴(11)一端设置有环形卡槽(111)，所述环形卡槽(111)与所述手柄(12)间隙配合。4.根据权利要求3所述的厢式货车用锁紧装置，其特征在于：所述手柄(12)设置为一体式的L形杆件，包括套接部(121)和把持部(122)，所述套接部(121)与所述环形卡槽(111)相配合，所述把持部(122)与套接部(121)垂直。5.根据权利要求2所述的厢式货车用锁紧装置，其特征在于：所述相邻的车厢板上分别设置有第一厢板支架(4)和第二厢板支架(5)，所述第一厢板支架(4)的一端与相邻的车厢板表面贴合，所述第二厢板支架(5)设置在车厢板的内侧，所述锁紧本体(1)由外向内依次穿过第一厢板支架(4)、车厢板和第二厢板支架(5)。6.根据权利要求5所述的厢式货车用锁紧装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：江坤，唐庆伟，孙祥清，周东峰，周旭，刘明明，屈伟，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34