一种汽车轮罩挡泥板制造技术

一种汽车轮罩挡泥板，属于汽车配件技术领域，此汽车轮罩挡泥板，包括弧形挡板，弧形挡板的弧形面两侧设置有与车身钣金固定的安装孔，弧形挡板的壁厚设置为1.2mm～1.4mm，弧形挡板上还设置有向其内侧凸出的加强凸筋结构，弧形挡板的外侧设置有与车身钣金外缘卡接的翻边结构，弧形挡板的内侧设置有两个固定凸耳，两个固定凸耳之间设置有容纳减震器的定位缺口，翻边结构和固定凸耳上设置该安装孔，本实用新型专利技术的有益效果是，此轮罩挡泥板整体结构简单、满足了轻量化的需求，而且还增加了整体的结构强度和连接的稳定性，方便了拆卸安装、延长了使用寿命、降低了制造成本。

A Kind of Vehicle Wheel Cover Fender

The utility model relates to an automobile wheel shield fender, which belongs to the technical field of automobile accessories. The wheel shield fender of the automobile includes an arc baffle. The arc face of the arc baffle is provided with an installation hole fixed with the sheet metal of the automobile body, the wall thickness of the arc baffle is set to 1.2mm-1.4mm, and the arc baffle is also provided with a reinforced rib structure protruding to its inner side, and the outer side of the arc baffle is provided with a sheet metal outside of the automobile body. The flanging structure with edge clamping and the inner side of the arc baffle are provided with two fixed lugs. A positioning gap for the shock absorber is arranged between the two fixed lugs. The flanging structure and the installation hole are arranged on the fixed lug. The beneficial effect of the utility model is that the overall structure of the wheel shield baffle is simple and meets the needs of lightweight, and the overall structural strength and connection are increased. The stability facilitates the disassembly and installation, prolongs the service life and reduces the manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩挡泥板
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车轮罩挡泥板。
技术介绍
随着环境法规要求，对汽车油耗及尾气排放要求越来严格。汽车重量对汽车油耗，及排放产生影响。据统计汽车质量每下降10％，油耗下降6-8％，排放降低4％。而汽车轮罩挡泥板做为汽车零部件，目前的料厚为1.8mm至2.0mm，结构整体比较笨重，安装拆卸比较麻烦，而且目前的轮罩挡泥板在长时间使用后容易松动脱落，结构强度较低，使用寿命大大缩短。如何设计一种轮罩挡泥板，既可降低其整体的重量，而且还能提高其结构强度，使安装拆卸方便、使用寿命延长、制造成本降低是目前急需解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车轮罩挡泥板，解决了现有的汽车轮罩挡泥板结构笨重使拆卸安装不方便、制造成本增加的问题，通过设计一种轮罩挡泥板，既满足了轻量化的需求，而且还增加了整体的结构强度和连接的稳定性，方便了拆卸安装、延长了使用寿命、降低了制造成本。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车轮罩挡泥板，包括弧形挡板，所述弧形挡板的弧形面两侧设置有与车身钣金固定的安装孔，其特征在于，所述弧形挡板的壁厚设置为1.2mm～1.4mm，弧形挡板上还设置有向其内侧凸出的加强凸筋结构。进一步地，所述弧形挡板的壁厚设置为1.2mm。进一步地，所述加强凸筋结构包括沿着弧形挡板弧形面的长度方向设置的第一条形凸筋。进一步地，所述加强凸筋结构还包括沿着弧形挡板弧形面的宽度方向设置的多个第二条形凸筋，所述第二条形凸筋的宽度设置为5mm～40mm，第二条形凸筋之间的距离设置为10mm～20mm。进一步地，所述弧形挡板的外侧设置有与车身钣金外缘卡接的翻边结构，所述弧形挡板的内侧设置有两个固定凸耳，两个固定凸耳之间设置有容纳减震器的定位缺口，所述翻边结构和固定凸耳上设置所述安装孔。进一步地，靠近所述定位缺口的弧形挡板上设置有向弧形挡板内侧凸出的加强凸台。进一步地，所述安装孔包括设置在所述翻边结构上的夹片螺母安装孔、螺柱安装孔和设置在所述固定凸耳上的子母扣安装孔，所述夹片螺母安装孔和子母扣安装孔处均设置有安装凸台，所述安装凸台的厚度设置为1.8mm～2.0mm。进一步地，所述弧形挡板的弧形面上还设置有向弧形挡板外侧凸出的螺栓紧固孔。本技术的有益效果是：1、本技术通过减小弧形挡板的壁厚，并同时在弧形挡板上增加相应的向内侧凸出的加强凸筋结构，达到了轻量化的需求，使拆卸安装更轻便快捷、制造成本更低；2、其中的加强凸筋结构包括分别沿着弧形挡板弧形面的长度方向和宽度方向设置的第一条形凸筋和第二条形凸筋，则增加了弧形挡板长度方向和宽度方向的结构强度，而且第一条形凸筋和第二条形凸筋还起到导流的作用，使溅在弧形挡板上的泥水可沿着第一条形凸筋和第二条形凸筋的长度方向流出，而且在靠近弧形挡板上的定位缺口处还设置有向弧形挡板内侧凸出的加强凸台，在定位缺口的薄弱区域增加了此加强凸台，进一步增加了整体的结构强度，延长了使用寿命；3、弧形挡板的外侧设置有与车身钣金外缘卡接的翻边结构，弧形挡板的内侧设置有两个固定凸耳，翻边结构上设置夹片螺母安装孔和螺柱安装孔，固定凸耳上设置子母扣安装孔，弧形挡板的弧形面上还设置向弧形挡板外侧凸出的螺栓紧固孔，通过翻边结构卡接在车身钣金外缘定位后，在夹片螺母安装孔上安装夹片螺母，在子母扣安装孔上安装子扣或母扣，并与车身钣金进行定位固定，通过向螺柱安装孔内安装螺柱将弧形挡板的两侧进一步固定，然后通过向螺栓紧固孔内安装紧固螺栓将弧形挡板的中部定位紧固，则提高了轮罩挡泥板与车身钣金连接的稳定性和连接强度。综上，本技术整体结构简单、满足了轻量化的需求，而且还增加了整体的结构强度和连接的稳定性，方便了拆卸安装、延长了使用寿命、降低了制造成本。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图；上述图中的标记均为：1.弧形挡板，2.加强凸筋结构，21.第一条形凸筋，22.第二条形凸筋，3.翻边结构，4.固定凸耳，5.定位缺口，6.加强凸台，7.夹片螺母安装孔，8.螺柱安装孔，9.子母扣安装孔，10.螺栓紧固孔。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车轮罩挡泥板，包括弧形挡板1，弧形挡板1的弧形面两侧设置有与车身钣金固定的安装孔，弧形挡板1的壁厚设置为1.2mm～1.4mm，优化地可设置为1.2mm，弧形挡板1上还设置有向其内侧凸出的加强凸筋结构2，通过减小弧形挡板1的壁厚，并同时在弧形挡板上增加相应的加强凸筋结构2，达到了轻量化的需求，使拆卸安装更轻便快捷、制造成本更低；而且此加强凸筋结构2向弧形挡板1的内侧凸出，又防止了泥水在弧形挡板1上的沉积。具体地，加强凸筋结构2包括沿着弧形挡板1弧形面的长度方向设置的第一条形凸筋21，还包括沿着弧形挡板1弧形面的宽度方向设置的多个第二条形凸筋22，第二条形凸筋22的宽度设置为5mm～40mm，第二条形凸筋22之间的距离设置为10mm～20mm，增加了弧形挡板1长度方向和宽度方向的结构强度，而且第一条形凸筋21和第二条形凸筋22还起到了导流的作用，使溅在弧形挡板1上的泥水可沿着第一条形凸筋21和第二条形凸筋22的长度方向流出。优化地，弧形挡板1的外侧设置有与车身钣金外缘卡接的翻边结构3，使定位效果更好，弧形挡板1的内侧设置有两个固定凸耳4，两个固定凸耳4之间设置有容纳减震器的定位缺口5，使弧形挡板1与车身的结构相匹配，使连接结构更稳定，翻边结构3和固定凸耳4上设置该安装孔，使弧形挡板1的两侧定位安装更牢固。优化地，靠近定位缺口5的弧形挡板1上设置有向弧形挡板1内侧凸出的加强凸台6，在定位缺口5的薄弱区域增加了此加强凸台6，进一步增加了整体的结构强度，延长了使用寿命。具体地，其中的安装孔包括设置在翻边结构3上的夹片螺母安装孔7、螺柱安装孔8和设置在固定凸耳4上的子母扣安装孔9，通过子母扣安装孔9进行定位，夹片螺母安装孔7进行预紧，再通过螺柱安装孔8进一步紧固，使弧形挡板1两侧的固定更牢固，其中的夹片螺母安装孔7和子母扣安装孔9处均设置有安装凸台，安装凸台的厚度比弧形挡板1的壁厚大，设置为1.8mm～2.0mm，使夹片螺母和子母扣能够更稳定地固定在夹片螺母安装孔7和子母扣安装孔9上；优化地，为了使连接结构更牢固，弧形挡板1的弧形面上还设置有向弧形挡板1外侧凸出的螺栓紧固孔10，通过紧固螺栓安装在螺栓紧固孔10内与车身钣金固定，使弧形挡板1的弧形面的连接更稳定。综上，本技术整体结构简单、满足了轻量化的需求，而且还增加了整体的结构强度和连接的稳定性，方便了拆卸安装、延长了使用寿命、降低了制造成本。以上所述，只是用图解说明本技术的一些原理，本说明书并非是要将本技术局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮罩挡泥板，包括弧形挡板(1)，所述弧形挡板(1)的弧形面两侧设置有与车身钣金固定的安装孔，其特征在于，所述弧形挡板(1)的壁厚设置为1.2mm～1.4mm，弧形挡板(1)上还设置有向其内侧凸出的加强凸筋结构(2)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩挡泥板，包括弧形挡板(1)，所述弧形挡板(1)的弧形面两侧设置有与车身钣金固定的安装孔，其特征在于，所述弧形挡板(1)的壁厚设置为1.2mm～1.4mm，弧形挡板(1)上还设置有向其内侧凸出的加强凸筋结构(2)。2.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板，其特征在于：所述弧形挡板(1)的壁厚设置为1.2mm。3.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板，其特征在于：所述加强凸筋结构(2)包括沿着弧形挡板(1)弧形面的长度方向设置的第一条形凸筋(21)。4.根据权利要求3所述的汽车轮罩挡泥板，其特征在于：所述加强凸筋结构(2)还包括沿着弧形挡板(1)弧形面的宽度方向设置的多个第二条形凸筋(22)，所述第二条形凸筋(22)的宽度设置为5mm～40mm，第二条形凸筋(22)之间的距离设置为10mm～20mm。5.根据权利要求1～4任意一项所述的汽车轮罩挡泥板，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安庆，刘艳波，殷海华，芮虎军，刘昌权，胡伟鹏，雷乐乐，胡锐，梁超，尹杨平，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34