汽车前大灯用转向调光驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车前大灯用转向调光驱动装置，要解决的技术问题将最末的输出齿轮进行改型设计，消除齿轮配合间隙时，加工精度和装配精度要求高，制造成本高等，本发明专利技术包括壳体，壳体外部设有步进电机，壳体内部设有中间齿轮和输出齿轮；所述的输出齿轮包括输出轴，所述的输出齿轮的中心轴线和输出轴的中心轴线在同一条直线上。本发明专利技术的总体技术方案结构简单、体积小、能更好的消除齿轮之间的配合间隙，降低了对装配精度的要求，同时提高了工作精度，节约了生产成本，有效提高了性价比。

Steering Dimming Drive Device for Automotive Headlights

The invention discloses a steering dimming driving device for automobile headlights. The technical problem to be solved is to modify the final output gear to eliminate the gear clearance, which requires high processing accuracy and assembly accuracy, and has high manufacturing cost. The invention comprises a shell with a stepping motor outside the shell, and an intermediate gear and an output gear inside the shell. The gear includes an output shaft, the central axis of the output gear and the central axis of the output shaft are in the same straight line. The overall technical scheme of the invention has the advantages of simple structure, small volume, better elimination of mating clearance between gears, lower requirement for assembly accuracy, improved working accuracy, saved production cost and effectively improved performance-price ratio.

【技术实现步骤摘要】
汽车前大灯用转向调光驱动装置
本专利技术涉及机动车照明的调节配件领域，具体涉及一种汽车前大灯用转向调光驱动装置。
技术介绍
汽车自适应前大灯系统（AFS，AdaptiveFront-lightingSystem），是一种能够根据车辆的行驶工况自动调整其前大灯照射方向和角度的照明系统；它能帮助驾驶员及时观察到相应工况区域的路况，保证行车安全。汽车自适应前大灯系统AFS功能的实现，十分依赖于车载ECU控制和前大灯转向调光驱动装置的精确可靠工作。根据车辆转向的角度和方向，车载ECU向前大灯转向调光驱动装置发出指令，控制前大灯转向调光驱动装置在一定范围内左右转动，精确定位前大灯灯光的左右照射角度，满足转向工况下驾驶员对灯照路面区域的需求。转向调光驱动装置，包括驱动电机和齿轮传动机构以及相应的封装壳体等；为了实现转向调光驱动装置精确的左右转动的定位角度，必须消除齿轮传动机构存在的齿轮配合间隙。现有技术中，不论是直齿轮传动还是蜗杆斜齿轮传动，基本都是将最末的输出齿轮进行改型设计，来实现消除齿轮配合间隙的目的。专利EP1516182B1中，公开了一种转向驱动装置，使用的方法是将最末扇形输出齿轮拆分成两个：输出盘和压紧盘，并在两者中间加上U型弹簧，实现消除齿轮配合间隙的目的。这种结构，其输出盘和压紧盘是两个从动齿轮一起作为输出部件，对两者的加工精度和装配精度要求都很高，否则很难满足产品精确定位的要求；还有，作为被动受力部件，两者在工作时总存在受力不均匀的现象，容易造成零部件磨损。专利CN105305717A中，公开了一种致使至少一个光学元件可动的致动器，使用的方法是将最后一级传动结构设计为蜗杆斜齿轮传动配合，最末的扇形输出斜齿轮与回复装置是一个整体，该技术方案利用回复装置施加在蜗杆上的轴向压力来实现消除齿轮配合间隙的目的。这种结构，其传动结构和回复装置较为复杂，蜗杆和斜齿轮的制造成本也很高，并且两者装配和工作定位精度必须要靠回复装置和外部支撑部件来配合满足，精确定位的影响因素过多。在以上两个专利中，均是利用蜗杆斜齿轮传动和直齿轮传动结合的两级齿轮传动方案，其结构布置顺序相反；同时，由于这两个专利方案的电机均是置于壳体内部，很不利于电机的散热。专利CN101219648B中，公开了一种转向驱动装置，使用的方法是将电机放在壳体外侧，利用三级直齿轮传动配合，来驱动车灯转向；该技术方案保护的重点是利用轴承支撑电机轴，减少晃动，但是没有提到消除齿轮配合间隙的设计。专利CN101219648B的技术方案，其传动结构达到三级，显得很复杂，其体积比前两个专利技术方案的要大；由于该技术方案没有提到消除齿轮配合间隙的设计，故其工作定位精度也会比前两个技术方案的低。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述技术问题，提供一种采用两级直齿轮传动结构的汽车前大灯用转向调光驱动装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用下述技术方案：一种汽车前大灯用转向调光驱动装置，包括壳体，壳体外部设有步进电机，壳体内部设有中间齿轮和输出齿轮；所述的输出齿轮包括输出轴，所述的输出齿轮的中心轴线和输出轴的中心轴线在同一条直线上。所述的输出齿轮和输出轴为一体成型结构。所述的中间齿轮包括齿轮和双联齿轮，所述的双联齿轮上设有小齿轮，齿轮与小齿轮轴向卡接连接；所述齿轮的中心轴线和双联齿轮的中心轴线在同一条中心线上。所述齿轮与小齿轮轴向卡接处的圆周方向上有间隙。所述的齿轮与小齿轮之间设有卷簧，卷簧与齿轮、小齿轮分别卡接连接。所述的齿轮上设有卡鼻，齿轮与卡鼻为一体成型结构；所述双联齿轮上还设有大齿轮，小齿轮上设有卡扣，大齿轮和小齿轮为一体成型结构。所述的齿轮和小齿轮均与输出齿轮啮合传动连接。所述齿轮与小齿轮均为直齿轮，齿轮与小齿轮的模数、齿数、配合中心距均相同，齿轮与小齿轮的变位系数不同。所述的步进电机上设有驱动齿轮，所述的驱动齿轮和大齿轮均是直齿轮，大齿轮与驱动齿轮啮合连接。本专利技术采用两级直齿轮传动结构，优点是：作为从动齿轮的最末直齿轮的输出齿轮不存在消除间隙的结构设计，其与输出轴一体注塑，大大简化了输出齿轮的结构，使之工作更可靠；对连接驱动齿轮与最末输出齿轮的中间齿轮进行创新设计来消除齿轮配合间隙；本专利技术的技术方案将步进电机装配在壳体外，解决了步进电机的散热问题，同时简化了装配工艺和零部件设计；本专利技术的总体技术方案结构简单、体积小、能更好的消除齿轮之间的配合间隙，降低了对装配精度的要求，同时提高了工作精度，节约了生产成本，有效提高了性价比。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术壳体内部结构示意图；图3是本专利技术中间齿轮爆炸状态结构示意图；图4是本专利技术中间齿轮组装状态结构示意图；图5是本专利技术齿轮的结构示意图；图6是本专利技术双联齿轮结构示意图；图7是本专利技术输出齿轮结构示意图；图8是本专利技术双联齿轮与齿轮形成齿形错位的俯视结构示意图；图9是本专利技术双联齿轮与齿轮形成齿形错位的立体状态结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图9所示，一种汽车前大灯用转向调光驱动装置，包括壳体4，壳体4外部设有步进电机1，壳体4内部设有中间齿轮2和输出齿轮3；所述的输出齿轮3包括输出轴3-1，所述的输出齿轮3的中心轴线和输出轴3-1的中心轴线在同一条直线上。输出齿轮3和输出轴3-1围绕同一个中心轴线旋转；输出齿轮上去掉了消除齿轮配合间隙的复杂机构后得到大大简化，使本专利技术输出端部件更为稳定和可靠。所述的输出齿轮3和输出轴3-1为一体成型结构。所述的中间齿轮2包括齿轮2-1和双联齿轮2-2，所述的双联齿轮2-2上设有小齿轮2-2-1，齿轮2-1与小齿轮2-2-1轴向卡接连接；所述齿轮2-1的中心轴线和双联齿轮2-2的中心轴线在同一条中心线上。齿轮2-1和双联齿轮2-2围绕同一个中心轴线旋转。所述齿轮2-1与小齿轮2-2-1轴向卡接处的圆周方向上有间隙。齿轮2-1与小齿轮2-2-1轴向卡接处的圆周方向上设置一定的间隙，使得齿轮2-1与小齿轮2-2-1之间形成一定角度的齿形错位。所述的齿轮2-1与小齿轮2-2-1之间设有卷簧2-3，卷簧2-3与齿轮2-1、小齿轮2-2-1分别卡接连接。卷簧2-3与与齿轮2-1和双联齿轮2-2的小齿轮2-2-1卡装时，保持有一定的预紧力；此预紧力和卡接连接的结构保证齿轮2-1和小齿轮2-2-1的齿形错位角能保持在一定角度。所述的齿轮2-1上设有卡鼻2-1-1，齿轮2-1与卡鼻2-1-1为一体成型结构；所述双联齿轮2-2上还设有大齿轮2-2-3，小齿轮2-2-1上设有卡扣2-2-2，大齿轮2-2-3和小齿轮2-2-1为一体成型结构。所述的齿轮2-1和小齿轮2-2-1均与输出齿轮3啮合传动连接。工作时，根据输出齿轮3的负载和控制角度的改变，齿轮2-1和小齿轮2-2-1形成的齿形错位角会发生适当的变化，保证无齿侧间隙配合的同时，减少对齿轮的运动磨损。所述齿轮2-1与小齿轮2-2-1均为直齿轮，齿轮2-1与小齿轮2-2-1的模数、齿数、配合中心距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前大灯用转向调光驱动装置，其特征在于：包括壳体（4），壳体（4）外部设有步进电机（1），壳体（4）内部设有中间齿轮（2）和输出齿轮（3）；所述的输出齿轮（3）包括输出轴（3‑1），所述的输出齿轮（3）的中心轴线和输出轴（3‑1）的中心轴线在同一条直线上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯用转向调光驱动装置，其特征在于：包括壳体（4），壳体（4）外部设有步进电机（1），壳体（4）内部设有中间齿轮（2）和输出齿轮（3）；所述的输出齿轮（3）包括输出轴（3-1），所述的输出齿轮（3）的中心轴线和输出轴（3-1）的中心轴线在同一条直线上。2.根据权利要求1所述的汽车前大灯用转向调光驱动装置，其特征在于：所述的输出齿轮（3）和输出轴（3-1）为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的汽车前大灯用转向调光驱动装置，其特征在于：所述的中间齿轮（2）包括齿轮（2-1）和双联齿轮（2-2），所述的双联齿轮（2-2）上设有小齿轮（2-2-1），齿轮（2-1）与小齿轮（2-2-1）轴向卡接连接；所述齿轮（2-1）的中心轴线和双联齿轮（2-2）的中心轴线在同一条中心线上。4.根据权利要求3所述的汽车前大灯用转向调光驱动装置，其特征在于：所述齿轮（2-1）与小齿轮（2-2-1）轴向卡接处的圆周方向上有间隙。5.根据权利要求4所述的汽车前大灯用转向调光驱动装置，其特征在于：所述的齿轮（2-1）与小齿轮（2-2-1）之间设有卷簧（2-3），卷簧（2-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永胜，徐殿，杨玉峰，马伟民，李颖川，贺林，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41