装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种装配工装，用于安装汽车的机盖锁的锁扣，所述装配工装包括本体、定位销和磁铁，所述本体开设有与所述锁扣对应的限位槽，所述限位槽用于卡持所述锁扣；所述定位销连接在所述本体的表面，所述定位销用于将所述装配工装定位至所述汽车的车身，所述定位销与所述限位槽设置在所述本体的同一侧面；所述磁铁与所述本体连接，所述磁铁用于吸附所述限位槽内的所述锁扣。本实用新型专利技术的技术方案中，安装机盖锁的锁扣时，可先利用磁铁将锁扣吸附在装配工装的限位槽内，再将定位销与汽车的车身定位，从而使得锁扣与车身定位，有效地避免锁扣安装过程中安装位置偏移。

Assembly tooling

The utility model discloses an assembly tooling for installing a lock of a cover lock of an automobile. The assembly tooling comprises a body, a positioning pin and a magnet. The body is provided with a limit slot corresponding to the lock, the limit slot is used for holding the lock; the positioning pin is connected to the surface of the body, and the positioning pin is used for positioning the assembly tooling to the automobile. The body, the positioning pin and the limit groove are arranged on the same side of the body; the magnet is connected with the body, and the magnet is used for adsorbing the locking in the limit groove. In the technical scheme of the utility model, when installing the lock of the cover lock, the lock can be adsorbed in the limit slot of the assembly tooling by magnet first, and then the positioning pin and the car body are positioned, so that the lock and the car body are positioned, and the installation position deviation during the installation of the lock can be effectively avoided.

【技术实现步骤摘要】
装配工装
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种装配工装。
技术介绍
在相关技术中，汽车的发动机盖锁的锁扣需要人工安装，在发动机盖锁的锁扣的安装过程中，锁扣的位置难以固定，容易出现发动机盖锁的锁扣安装位置偏移的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种装配工装，旨在解决装配工装汽车的发动机盖锁的锁扣安装过程中，容易出现发动机盖锁安装位置偏移的问题。为实现上述目的，本技术提出的一种装配工装，用于安装汽车的机盖锁的锁扣，其特征在于，所述装配工装包括：本体，所述本体开设有与所述锁扣对应的限位槽，所述限位槽用于卡持所述锁扣；定位销，所述定位销连接在所述本体的表面，所述定位销用于将所述装配工装定位至所述汽车的车身，所述定位销与所述限位槽设置在所述本体的同一侧面；磁铁，所述磁铁与所述本体连接，所述磁铁用于吸附所述限位槽内的所述锁扣。优选地，所述装配工装还包括连接在所述限位槽的底表面的定位柱，所述定位柱用于定位所述锁扣。优选地，所述限位槽的两侧各设置有一个所述定位销。优选地，所述锁扣包括主体和自所述主体朝两侧延伸的安装部，所述限位槽用于卡持所述主体，所述本体在所述限位槽两侧形成有避让通槽，所述避让通槽用于容置所述安装部。优选地，所述本体包括限位部和连接在所述限位部两侧的定位部，所述限位部开设有所述限位槽，所述定位部的侧表面连接有垫块，所述定位销连接在所述侧表面并穿设所述垫块延伸至所述垫块之外。优选地，所述磁铁包括第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁，所述第一磁铁嵌设在所述限位部，所述第二磁铁嵌设在所述垫块。优选地，所述本体为一体式结构。优选地，所述本体为金属件。本技术技术方案中，安装机盖锁的锁扣时，可先利用磁铁将将锁扣吸附在装配工装的限位槽内，再将定位销与汽车的车身定位，从而使得锁扣与车身定位，有效地避免锁扣安装过程中安装位置偏移。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施方式的装配工装的立体示意图；图2为本技术实施方式的装配工装的另一立体示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10装配工装114定位部11本体115磁铁安装孔111限位槽12定位销112避让通槽13定位柱113限位部14垫块本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种装配工装10。请参照图1至图2，在本技术一实施例中，装配工装10用于安装汽车的机盖锁的锁扣，装配工装10包括本体11、定位销12和磁铁(图未示)，本体11开设有与锁扣对应的限位槽111，限位槽111用于卡持锁扣；定位销12连接在本体11的表面，定位销12用于将装配工装10定位至汽车的车身，定位销12与限位槽111设置在本体11的同一侧面；磁铁与本体11连接，磁铁用于吸附限位槽111内的锁扣。其中，磁铁可以是电磁铁，也可以是永磁铁。本技术技术方案中，安装机盖锁的锁扣时，可先利用将锁扣设置在装配工装10的限位槽111内，通过磁铁吸附使锁扣相对于装配工装10的位置固定，再将定位销12与汽车的车身定位，从而使得锁扣与车身定位，有效地避免锁扣安装过程中安装位置偏移。具体地，装配工装10为对称结构，本体11的表面连接有两个定位销12，限位槽111的两侧各设置有一个定位销12，两个定位销12对称设置在限位槽111两侧，这样定位销12与车身定位更准确，从而有助于使得锁扣与车身定位更准确。车身上用于安装锁扣的位置的两侧形成有与定位销12对应的定位孔，当定位销12与汽车的车身定位时，定位销12插入定位孔。进一步地，装配工装10还包括连接在限位槽111的底表面的定位柱13，定位柱13用于定位锁扣。如此，利用装配工装10装配机盖锁的锁扣时，锁扣相对于装配工装10的位置更稳定，使得锁扣与车身定位更准确。如图1所示，锁扣包括主体和自主体朝两侧延伸的安装部，限位槽111用于卡持主体，本体11在限位槽111两侧形成有避让通槽112，避让通槽112用于容置安装部。如此，将锁扣与车身定位之后，可通过避让槽将安装部安装至车身，有效地避免锁扣安装过程中安装位置偏移。优选地，本体11包括限位部113和连接在限位部113两侧的定位部114，限位部113开设有限位槽111，定位部114的侧表面连接有垫块14，定位销12连接在侧表面并穿设垫块14延伸至垫块14之外。如此，垫块14可起到固定定位销12的作用。如图1及图2所示，避让通槽112形成在限位部113和定位部114之间。在本技术的一个优选实施例中，磁铁包括第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁，第一磁铁嵌设在限位部113，第二磁铁嵌设在垫块14。这样第一磁铁块吸附锁扣的主体、第二磁铁快吸附锁扣的安装部，在第一磁铁和第二磁铁的配合吸附下，锁扣相对于装配工装10的位置更稳定。第一磁铁可以呈“匚”状。如图2，限位部113的与限位槽111相背的侧表面开设有两个磁铁安装孔115，第一磁铁的两端嵌设在两个磁铁安装孔115。这样第一磁铁还能起到把手的作用，当锁扣装配至车身后，可拿起第一磁铁以将装配工装10与车身分离。较佳地，本体11为一体式结构，本体11为金属件。也即是说，限位部113和定位部114为一体式结构。如此，本体11结构稳定，而且金属件耐磨损耐腐蚀，使得装配工装10更加经久耐用。以上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配工装，用于安装汽车的机盖锁的锁扣，其特征在于，所述装配工装包括：本体，所述本体开设有与所述锁扣对应的限位槽，所述限位槽用于卡持所述锁扣；定位销，所述定位销连接在所述本体的表面，所述定位销用于将所述装配工装定位至所述汽车的车身，所述定位销与所述限位槽设置在所述本体的同一侧面；磁铁，所述磁铁与所述本体连接，所述磁铁用于吸附所述限位槽内的所述锁扣。

【技术特征摘要】
1.一种装配工装，用于安装汽车的机盖锁的锁扣，其特征在于，所述装配工装包括：本体，所述本体开设有与所述锁扣对应的限位槽，所述限位槽用于卡持所述锁扣；定位销，所述定位销连接在所述本体的表面，所述定位销用于将所述装配工装定位至所述汽车的车身，所述定位销与所述限位槽设置在所述本体的同一侧面；磁铁，所述磁铁与所述本体连接，所述磁铁用于吸附所述限位槽内的所述锁扣。2.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述装配工装还包括连接在所述限位槽的底表面的定位柱，所述定位柱用于定位所述锁扣。3.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述限位槽的两侧各设置有一个所述定位销。4.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述锁扣包括主体和自所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄有莽，黄克，梁伶伶，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45