弹性悬挂驱动系统及动车组技术方案

本实用新型专利技术提供一种弹性悬挂驱动系统及动车组。弹性悬挂驱动系统包括：驱动电机、齿轮箱和联轴器；驱动电机的壳体与齿轮箱的箱体连接，驱动电机的壳体和齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接，驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，联轴器为弹性联轴器，齿轮箱的输出轴通过弹性联轴器与车轴连接。本实用新型专利技术提供的弹性悬挂驱动系统，除了弹性联轴器部分质量外，其余所有部件的质量均属于簧上质量，降低转向架的簧下质量有助于减小轮轨冲击，提高车辆运行品质，降低车辆全寿命周期成本。

Flexible Suspension Drive System and EMUs

The utility model provides an elastic suspension driving system and an EMU. Elastic suspension drive system includes: drive motor, gear box and coupling; the shell of drive motor is connected with the box of gear box; the shell of drive motor and the box of gear box are used to connect with the bogie frame; the output shaft of drive motor is connected with the input shaft of gear box; the coupling is elastic coupling; the output shaft of gear box is connected with the axle through elastic coupling. The elastic suspension driving system provided by the utility model belongs to the spring mass of all components except the part mass of the elastic coupling. Reducing the spring mass of the bogie helps to reduce wheel-rail impact, improve the running quality of the vehicle and reduce the life cycle cost of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
弹性悬挂驱动系统及动车组
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种弹性悬挂驱动系统及动车组。
技术介绍
驱动系统作为动车组运行过程中不可缺少的一个组成部分，其性能的优劣直接影响转向架的性能以及列车的整体运行情况。驱动系统一般由驱动电机、联轴器和齿轮箱三大部分组成。根据驱动电机的悬挂方式来区分，可以分为轴悬式、架悬式和体悬式。驱动电机采用轴悬式时，驱动装置的所有质量完全属于簧下质量，在车辆运行时会显著增加轮轨作用力，降低车辆运行品质；体悬式由于结构复杂，所以很少使用。目前动车组驱动电机均采用架悬式。架悬式又可以分为弹性架悬式和刚性架悬式，在驱动电机与转向架构架之间通过弹性橡胶部件连接的称之为弹性架悬式；而刚性架悬式则为驱动电机通过螺栓完全刚性固结在转向架构架上。图1为现有的一种弹性悬挂驱动系统的整体结构示意图，如图1所示，驱动电机10与转向架构架20连接，驱动电机10通过刚性的联轴器30与齿轮箱40内的小齿轮连接，齿轮箱40内的大齿轮与车轴50连接。但是，现有的驱动系统采用的架悬式，齿轮箱40内的大齿轮与车轴50过盈连接，齿轮箱40有三分之二的重量直接作用于车轴50上，属于簧下质量，在车辆运行时会显著增加轮轨作用力，降低车辆运行品质。
技术实现思路
本技术提供一种弹性悬挂驱动系统及动车组，解决了现有架悬式的驱动系统，在车辆运行时会显著增加轮轨作用力，降低车辆运行品质的问题。本技术提供的弹性悬挂驱动系统，包括：驱动电机、齿轮箱和联轴器；驱动电机的壳体与齿轮箱的箱体连接，驱动电机的壳体和齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接，驱动电机的输出轴与齿轮箱的输入轴连接，联轴器为弹性联轴器，齿轮箱的输出轴通过弹性联轴器与车轴连接。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，齿轮箱的输出轴为空心轴。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，弹性联轴器的两端分别为弹性端和刚性端，刚性端套设在车轴上，车轴部分插入齿轮箱的输出轴内，弹性端与齿轮箱的输出轴连接。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，齿轮箱的输出轴与位于齿轮箱的输出轴内的车轴之间具有间隙。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，弹性联轴器与车轴过盈配合。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，还包括第一连接件，弹性端与齿轮箱的输出轴通过第一连接件连接。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，齿轮箱上具有至少一个第一弹性吊挂件，第一弹性吊挂件用于与转向架构架连接。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，驱动电机上具有至少一个第二弹性吊挂件，第二弹性吊挂件用于与转向架构架连接。作为一种可选的方式，本技术提供的弹性悬挂驱动系统，第一弹性吊挂件和第二弹性吊挂件均为有叠层橡胶弹簧。本技术还提供了一种动车组，包括上述的弹性悬挂驱动系统。本技术提供的弹性悬挂驱动系统，通过设置联轴器，且联轴器为弹性联轴器，齿轮箱的输出轴通过弹性联轴器与车轴连接，驱动电机的壳体和齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接。由于转向架构架具有减振部件，齿轮箱的输出轴通过弹性联轴器与车轴连接，构成了齿轮箱悬挂减振的结构，使本技术提供的弹性悬挂驱动系统，除了弹性联轴器部分质量外，其余所有部件的质量均属于簧上质量，降低转向架的簧下质量有助于减小轮轨冲击，提高车辆运行品质，降低车辆全寿命周期成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有的一种弹性悬挂驱动系统的整体结构示意图；图2为现有的一种弹性悬挂驱动系统中驱动电机的结构示意图；图3为现有的一种弹性悬挂驱动系统中齿轮箱的结构示意图；图4为本技术实施例提供的弹性悬挂驱动系统的整体结构示意图；图5为本技术实施例提供的弹性悬挂驱动系统中驱动电机的结构示意图；图6为本技术实施例提供的弹性悬挂驱动系统中齿轮箱的结构示意图；图7为本技术实施例提供的弹性悬挂驱动系统中齿轮箱的俯视图。附图标记说明：10—驱动电机；101—第一弹性节点；102—第二弹性节点；103—第二弹性吊挂件；104—第一安装面；20—转向架构架；30—联轴器；301—弹性端；302—刚性端；40—齿轮箱；401—齿轮箱吊杆；402—第三弹性节点；403—第四弹性节点；404—第一弹性吊挂件；405—第二安装面；50—车轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术说明书的描述中，需要理解的是，术语“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是多个，例如两个，三个，四个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在进行本技术实施例的说明前，先对本领域的基础知识进行简单介绍。动车组，全称动车组列车(D-SeriesHigh-SpeedTrain)，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。簧上质量其实是一个相对簧下质量而言的概念，对于一辆车，我们可以将其分成簧上质量和簧下质量两个部分。如果给簧下质量下个定义，它是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减振器以及其它相关部件等，而簧上质量自然就是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。目前动车组驱动电机均采用架悬式。架悬式又可以分为弹性架悬式和刚性架悬式，在驱动电机与转向架构架之间通过弹性橡胶部件连接的称之为弹性架悬式；而刚性架悬式则驱动电机通过螺栓完全刚性固结在转向架构架上。图1为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性悬挂驱动系统，其特征在于，包括：驱动电机、齿轮箱和联轴器；所述驱动电机的壳体与所述齿轮箱的箱体连接，所述驱动电机的壳体和所述齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接，所述驱动电机的输出轴与所述齿轮箱的输入轴连接，所述联轴器为弹性联轴器，所述齿轮箱的输出轴通过所述弹性联轴器与车轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种弹性悬挂驱动系统，其特征在于，包括：驱动电机、齿轮箱和联轴器；所述驱动电机的壳体与所述齿轮箱的箱体连接，所述驱动电机的壳体和所述齿轮箱的箱体均用于与转向架构架连接，所述驱动电机的输出轴与所述齿轮箱的输入轴连接，所述联轴器为弹性联轴器，所述齿轮箱的输出轴通过所述弹性联轴器与车轴连接。2.根据权利要求1所述的弹性悬挂驱动系统，其特征在于，所述齿轮箱的输出轴为空心轴。3.根据权利要求2所述的弹性悬挂驱动系统，其特征在于，所述弹性联轴器的两端分别为弹性端和刚性端，所述刚性端套设在所述车轴上，所述车轴部分插入所述齿轮箱的输出轴内，所述弹性端与所述齿轮箱的输出轴连接。4.根据权利要求3所述的弹性悬挂驱动系统，其特征在于，所述齿轮箱的输出轴与位于所述齿轮箱的输出轴内的所述车轴之间具有间隙。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锋，尹文龙，陈永兴，张先令，周耀斌，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13