转向锁安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向锁安装结构和车辆，包括转向管柱、转向锁和连接板，所述转向管柱设置在所述转向锁和连接板之间，所述连接板的第一端通过螺纹紧固件与所述转向锁连接，所述连接板的第二端通过卡扣结构与转向锁连接，以将所述转向锁固定于所述转向管柱上，该转向锁安装结构能够解决传统的转向锁安装结构安装难度大、安装时间长、零件成本高的问题。

Steering Lock Installation Structure and Vehicle

The utility model discloses a steering lock installation structure and a vehicle, including a steering column, a steering lock and a connecting plate, the steering column is arranged between the steering lock and the connecting plate, the first end of the connecting plate is connected with the steering lock through a thread fastener, and the second end of the connecting plate is connected with the steering lock through a clamping structure to fix the steering lock to the said steering lock. On the steering string, the installation structure of the steering lock can solve the problems of difficult installation, long installation time and high cost of parts of the traditional installation structure of the steering lock.

【技术实现步骤摘要】
转向锁安装结构和车辆
本技术涉及转向锁安装结构，尤其涉及一种转向锁安装结构和包括该转向锁安装结构的车辆。
技术介绍
转向锁作为汽车防盗系统一个重要零件，是汽车开发中不可或缺的一种零件，现有技术中的转向锁一般是通过连接片，使用两颗螺栓将转向锁固定在转向管柱上，此结构存在缺陷主要是：1)此种结构连接片两端和转向锁为面配合，安装孔难对齐，装配难度大；2)紧固第一颗螺栓时连接片转动，另一螺栓孔错孔，装配难度大。3)由于采用两个螺栓装配，导致了零件成本高，装配时间长。鉴于此，有必要提供一种新型的转向锁安装结构，以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种转向锁安装结构，旨在解决传统的转向锁安装结构安装难度大、安装时间长、零件成本高的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供一种转向锁安装结构，其中，包括转向管柱、转向锁和连接板，所述转向管柱设置在所述转向锁和连接板之间，所述连接板的第一端通过螺纹紧固件与所述转向锁连接，所述连接板的第二端通过卡扣结构与转向锁连接，以将所述转向锁固定于所述转向管柱上。优选地，所述卡扣结构包括卡扣孔和卡柱，所述连接板的第二端设置有所述卡扣孔，所述转向锁包括转向锁本体以及设置在所述转向锁本体上的所述卡柱，以伸入所述卡扣孔中以固定所述连接板的第二端。优选地，所述卡柱包括主杆部以及从所述主杆部朝向所述转向锁本体延伸的钩部以钩扣住所述连接板的第二端。优选地，所述转向锁包括转向锁本体以及设置在所述转向锁本体上的第一安装孔，所述连接板的第一端设置有第二安装孔，所述连接板的第一端通过穿过所述第二安装孔并固定在所述第一安装孔中的螺栓而与所述转向锁连接。优选地，所述连接板为弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述转向锁。优选地，所述转向锁包括转向锁本体以及设置在所述转向锁本体上的装配部，所述装配部具有朝向所述弧形板的凹面的内凹弧面，所述内凹弧面与所述弧形板的凹面形成圆环面。优选地，所述连接板的第一端和第二端分别连接于所述装配部。优选地，所述转向锁在所述卡扣结构处形成有用于限制所述连接板上下运动的限位面。优选地，所述连接板背对所述转向锁的一侧设置有加强筋。此外，本技术还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述转向锁安装结构。本技术的技术方案中，由于连接板的第一端通过螺纹紧固件与转向锁连接，连接板的第二端通过卡扣结构与转向锁连接，以将转向锁固定于转向管柱上，所以该转向锁安装结构相对于现有的转向锁安装结构可以少装配一个螺栓(螺纹紧固件)，装配效率提高；正由于少装配一个螺栓，也随之降低了物料成本，该转向锁安装结构应用于车辆时，有利于整车减重。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的转向锁安装结构的装配图；图2为本技术实施例的转向锁安装结构的部分零件图；图3为本技术实施例的转向锁的立体图；图4为本技术实施例的连接板的立体图。附图标号说明：标号名称标号名称1转向管柱2螺纹紧固件100转向锁101限位面102转向锁本体103卡柱104装配部105第一安装孔200连接板201卡扣孔202加强筋203第二安装孔本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。并且，本技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。参见图1和图2，根据本技术的一个方面，提供一种转向锁安装结构，其中，转向锁安装结构包括转向管柱1、转向锁100和连接板200，转向管柱1设置在转向锁100和连接板200之间，连接板200的第一端通过螺纹紧固件2与转向锁100连接，连接板200的第二端通过卡扣结构与转向锁100连接，以将转向锁100固定于转向管柱1上。本技术的技术方案中，由于连接板200的第一端通过螺纹紧固件2与转向锁100连接，连接板200的第二端通过卡扣结构与转向锁100连接，以将转向锁100固定于转向管柱1上，所以该转向锁安装结构相对于现有的转向锁安装结构可以少装配一个螺栓(螺纹紧固件2)，装配效率提高；正由于少装配一个螺栓，也随之降低了物料成本，该转向锁安装结构应用于车辆时，有利于整车减重。根据本技术的优选实施方式，转向锁100在卡扣结构处形成有用于限制连接板200上下运动的限位面101，连接板200止挡于限位面101。限位面101对连接板200提供了了上下定位，装配过程无需调整同时也避免连接片旋转，避免第一端的螺纹件对应的安装孔无法对齐。根据本技术的具体实施方式，连接板200的第二端设置有卡扣孔201，转向锁100包括转向锁本体102以及设置在转向锁本体102上的卡柱103，以伸入卡扣孔201中以固定连接板200的第二端。卡柱103包括主杆部以及从主杆部朝向转向锁本体102延伸的钩部以钩扣住连接板200的第二端。此外，转向锁100包括设置在转向锁本体102上的第一安装孔105，连接板200的第一端设置有第二安装孔203，连接板200的第一端通过穿过第二安装孔203并固定在第一安装孔103中的螺栓(即螺纹紧固件2)而与转向锁100连接，螺栓的另一端可以锁紧在带有内螺纹的第一安装孔105中。根据本技术的具体实施方式，连接板200为弧形板，弧形板的凹面朝向转向锁100。且本技术不限于此。当然，转向锁100还可以包括设置在转向锁本体102上的装配部104，装配部104具有朝向弧形板的凹面的内凹弧面，内凹弧面与弧形板的凹面形成圆环面。连接板200的第一端和第二端分别连接于装配部104。卡柱103设置在装配部104上，装配部104上还可以具有凸台，凸台的上表面可以为以上提到的用于限制连接板200上下运动的限位面101。为了提高连接板200的强度，连接板200背对转向锁100的一侧可以设置有加强筋202。根据本技术的另一个方面，提供一种车辆，其中，车辆包括上述转向锁安装结构。由于本车辆采用了上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向锁安装结构，其特征在于，包括转向管柱、转向锁和连接板，所述转向管柱设置在所述转向锁和连接板之间，所述连接板的第一端通过螺纹紧固件与所述转向锁连接，所述连接板的第二端通过卡扣结构与转向锁连接，以将所述转向锁固定于所述转向管柱上。

【技术特征摘要】
1.一种转向锁安装结构，其特征在于，包括转向管柱、转向锁和连接板，所述转向管柱设置在所述转向锁和连接板之间，所述连接板的第一端通过螺纹紧固件与所述转向锁连接，所述连接板的第二端通过卡扣结构与转向锁连接，以将所述转向锁固定于所述转向管柱上。2.根据权利要求1所述的转向锁安装结构，其特征在于，所述卡扣结构包括卡扣孔和卡柱，所述连接板的第二端设置有所述卡扣孔，所述转向锁包括转向锁本体以及设置在所述转向锁本体上的所述卡柱，以伸入所述卡扣孔中以固定所述连接板的第二端。3.根据权利要求2所述的转向锁安装结构，其特征在于，所述卡柱包括主杆部以及从所述主杆部朝向所述转向锁本体延伸的钩部以钩扣住所述连接板的第二端。4.根据权利要求3所述的转向锁安装结构，其特征在于，所述转向锁包括转向锁本体以及设置在所述转向锁本体上的第一安装孔，所述连接板的第一端设置有第二安装孔，所述连接板的第一端通过穿过所述第二安装孔并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王根锋，余定星，吴雄兴，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45