车辆用灯具的控制装置及车辆用灯具系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种提高驾驶安全性的车辆用灯具的控制装置及车辆用灯具系统。车辆用灯具的控制装置具备：信息取得部(102)，其取得下雪信息；控制部(104)，其控制能够改变配光图案的形成位置的车辆用灯具。控制部(104)控制车辆用灯具，以使当确认下雪时配光图案的形成位置比规定的基准位置低。另外，在降雪量多时相比于降雪量少时使形成位置大幅降低。

Control Device of Vehicle Lighting and Vehicle Lighting System

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具的控制装置及车辆用灯具系统
本专利技术涉及车辆用灯具的控制装置及车辆用灯具系统，特别是用于汽车等的车辆用灯具的控制装置及车辆用灯具系统。
技术介绍
车辆用灯具通过照射光到车辆前方并形成规定的配光图案而能够提高驾驶者的可视性。关于这样的车辆用灯具，以往提案有ADB(AdaptiveDrivingBeam，自适应远光系统)控制，即，根据本车辆前方的车辆等的位置而形成配光图案(例如，参照专利文献1～3)。专利文献1：(日本)特开2015－064964号公保专利文献2：(日本)特开2012－227102号公报专利文献3：(日本)特开2008－094127号公报根据上述的ADB控制，能够避免对对面车辆等造成的眩光且提高本车辆的驾驶者的可视性。由于通过提高可视性，驾驶者能够更加可靠地识别前方的障碍物，提高驾驶的安全性。另一方面，一直有提高驾驶安全性的要求。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术是鉴于这种状况而作出的，其目的在于提供提高驾驶安全性的技术。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的一实施方式是车辆用灯具的控制装置。该控制装置具备：信息取得部，其取得下雪信息；控制部，其控制能够改变配光图案的形成位置的车辆用灯具。控制部控制车辆用灯具，以使当确认下雪时配光图案的形成位置比规定的基准位置低，相比于降雪量少时，在降雪量多时使形成位置大幅降低。根据该实施方式，能够提高驾驶的安全性。在上述实施方式中，可以是，相比于车速慢时，控制部在本车辆的车速快时使配光图案的形成位置大幅降低。根据该实施方式，能够更加提高驾驶的安全性。本专利技术的其他实施方式也是车辆用灯具的控制装置。该控制装置具备：信息取得部，其取得下雪信息；控制部，其控制能够改变配光图案的形成位置的车辆用灯具。控制部控制车辆用灯具，以使当确认下雪时配光图案的形成位置比规定的基准位置低，相比于车速慢时，在本车辆的车速快时使形成位置大幅降低。根据该实施方式，也能够提高驾驶的安全性。本专利技术的另外其他实施方式是车辆用灯具系统。该车辆用灯具系统具备：车辆用灯具，其能够改变配光图案的形成位置；下雪检测装置；上述任一实施方式的车辆用灯具的控制装置。专利技术的效果根据本专利技术能够提高驾驶的安全性。附图说明图1是各实施方式的控制装置的控制对象即含有车辆用灯具的前照灯单元的概略竖直剖面图。图2是表示实施方式一的车辆用灯具系统的概略结构的图。图3中的(A)是表示下雪时被来自前照灯单元的光照射的样子的示意图。图3中的(B)是表示在图3中的(A)表示的状况中从驾驶者能够看到的样子的图。图4中的(A)是表示在基准位置形成的配光图案的示意图。图4中的(B)是表示在规定的第一位置形成的配光图案的示意图。图4中的(C)是表示在规定的第二位置形成的配光图案的示意图。图5是表示由实施方式一的车辆用灯具的控制装置执行的调平控制的一例的流程图。图6是表示实施方式二的车辆用灯具系统的概略结构的图。图7是表示由实施方式二的车辆用灯具的控制装置执行的调平控制的一例的流程图。附图标记说明1车辆用灯具系统、100灯具控制ECU、102信息取得部、104控制部、104a定位部、104b调节指示部、104c下雪判定部、104d车速判定部、310车载相机、312车速传感器、314导航系统。具体实施方式以下，基于合适的实施方式并参照附图对本专利技术进行说明。实施方式不是对专利技术的限定而是示例，实施方式所记载的所有的特征及其组合未必一定是专利技术本质的内容。对各附图所示的相同的或等同的构成要件、部件、处理标注上相同的符号，并适当省略重复的说明。另外，各附图所示的各部的缩小比例及形状是为了方便说明而设定的，除非特别提及否则不能被限定性地解释。另外，在本说明书或权利要求中使用“第一”、“第二”等词语的情况下，除非特别提及否则该词语不表示任何顺序或重要性，而是为了区分某一结构与其他结构。(实施方式一)图1是实施方式一的控制装置的控制对象即含有车辆用灯具的前照灯单元的概略竖直剖面图。前照灯单元210是形成为左右对称的一对前照灯单元分别配置在车辆的车宽方向的左右的结构。由于右侧的前照灯单元210R及左侧的前照灯单元210L是实际上相同的结构，因此以下对右侧的前照灯单元210R的结构进行说明。前照灯单元210R具有：灯体212，其在车辆前方侧具有开口部；透光罩214，其覆盖该开口部。灯体212在车辆后方侧具有拆卸罩212a。由灯体212和透光罩214形成灯室216。在灯室216收纳有作为车辆用灯具的灯具单元10。在灯具单元10连接有灯支架218。灯支架218具有作为灯具单元10的上下左右方向的摆动中心的枢轴机构218a。另外，灯支架218与支承于灯体212的校准调整螺钉220螺纹啮合。在灯具单元10的下面固定有旋转(swivel)促动器222的旋转轴222a。旋转促动器222固定在单元支架224上。在单元支架224连接有调平促动器226。调平促动器226例如由使杆226a沿箭头M、N方向伸缩的马达等构成。作为构成调平促动器226的马达，例如使用DC马达。灯具单元10通过杆226a沿箭头M、N方向伸缩而成为后倾姿态、前倾姿态，由此能够向下方、上方调平调整光轴O的倾斜角度。灯具单元10具备含有旋转遮罩12的遮罩机构18、光源14、在内壁支承反射件16的灯具壳体17、投影透镜20。作为光源14可以使用LED(Lightemittingdiode，发光二极管)、LD(Laserdiode，激光二极管)、EL(Electroluminescence，电致发光)元件等半导体发光元件或灯泡、白炽灯、卤素灯、放电灯等。反射件16的至少一部分为椭圆球面状，反射件16反射来自光源14被放射的光。来自光源14的光及被反射件16反射的光的一部分经过旋转遮罩12被导向投影透镜20。旋转遮罩12是能够以旋转轴12a为中心并旋转的圆筒部件，具备缺口部和多个遮罩板(未图示)。缺口部或遮罩板的任一个都在光轴O上移动而形成规定的配光图案。投影透镜20由平凸非球面透镜构成，将在后方焦点面上形成的光源像作为反转像投影在灯具前方的假想竖直屏上。灯具单元10通过驱动旋转促动器222和/或调平促动器226而能够改变配光图案的形成位置。需要说明的是、灯具单元10的结构不限定于上述的结构，例如可以是具备快门(shutter)式的遮罩或不具有投影透镜20的反射型的灯具单元等。另外，灯具单元10也可以由DMD(DigitalMirrorDevice，数字镜像设备)、利用光源14的光扫描本车辆前方的扫描光学系、作为光源14的LED在规定位置排列的LED阵列等构成。图2是表示实施方式一的车辆用灯具系统的概略结构的图。在图2中将前照灯单元210R及前照灯单元210L归纳为前照灯单元210。另外，用功能块来表示车辆用灯具系统的构成要件。就这些功能块而言，作为硬件构成通过以计算机的CPU或存储器为首的元件或电路来实现，作为软件构成通过计算机程序等来实现。可被本领域人员理解的是，这些功能块能够通过硬件、软件的组合以各种各样的形式来实现。车辆用灯具系统1(1A)具备含有作为车辆用灯具的灯具单元10的前照灯单元210、作为车辆用灯具的控制装置的灯具控制ECU100(100A)、作为下雪检测装置的车载相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具的控制装置，其特征在于，具备：信息取得部，其取得下雪信息；控制部，其控制能够改变配光图案的形成位置的车辆用灯具；所述控制部控制所述车辆用灯具，以使当确认下雪时所述形成位置比规定的基准位置低，相比于降雪量少时，在降雪量多时使所述形成位置大幅降低。

【技术特征摘要】
2017.10.24 JP 2017-2050951.一种车辆用灯具的控制装置，其特征在于，具备：信息取得部，其取得下雪信息；控制部，其控制能够改变配光图案的形成位置的车辆用灯具；所述控制部控制所述车辆用灯具，以使当确认下雪时所述形成位置比规定的基准位置低，相比于降雪量少时，在降雪量多时使所述形成位置大幅降低。2.如权利要求1所述的车辆用灯具的控制装置，其特征在于，相比于车速慢时，在本车辆的车速快...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田佳典，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP