车用拉索、车用拉索安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用拉索、车用拉索安装结构及车辆，包括拉索本体、从所述拉索本体的端部沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向依次间隔设置在所述拉索本体上的弹性卡头和止挡环部，所述弹性卡头的横截面沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向逐渐变大，以能够使所述弹性卡头弹性收缩而伸入拉索固定板的安装孔中并在所述弹性卡头扩张复位后使拉索固定板卡装在所述弹性卡头与所述止挡环部之间的环槽中，该车用拉索能够解决现有技术中的车用拉索装配难度大、且安装后连接可靠性差的问题。

Installation Structure of Vehicle Cables and Vehicle Cables and Vehicles

The utility model discloses an automotive cable, an installation structure of automotive cable and a vehicle, including a cable body, an elastic chuck and a stop ring arranged on the cable body at intervals from the end of the cable body along the cable body in accordance with the direction far from the end, and the cross section of the elastic chuck is arranged along the cable body in accordance with the direction far from the end. Gradually larger, so as to make the elastic clamp elastically shrink and extend into the installation hole of the cable fixing plate, and after the elastic clamp expands and resets, the cable fixing plate is clamped in the ring groove between the elastic clamp head and the stop ring. The vehicle cable can solve the problems of difficult assembly of the vehicle cable in the prior art and poor connection reliability after installation.

【技术实现步骤摘要】
车用拉索、车用拉索安装结构及车辆
本技术涉及车用拉索装配结构，尤其涉及一种车用拉索、包括该车用拉索的车用拉索安装结构以及包括该用拉索安装结构的车辆。
技术介绍
拉索是汽车内部必不可少的重要零件之一，汽车拉索包括挂挡拉索、离合拉索和刹车拉索等，用于拉动改变变速器档位、拉动并触发离合器和刹车。现有技术中给的拉索的端头通过卡接倒扣装配的方式与固定支架连接，参见图1，通常固定支架具有缺口式卡槽1，拉索的端头卡接在该卡槽中，然而，安装时拉索与固定支架的倒扣为过盈配合，并且缺口式卡槽1具有卡扣凸起2，难以实现装配；如此一来，安装过程容易导致拉索的端头塑性变形，使拉索强度降低，容易断裂；此外，由于端头塑性变形，装配后与缺口式卡槽1的间隙变大，易从卡槽中松脱；正由于装配过程中要求过盈小，装配后要求间隙小，所以导致整个结构可靠性差。鉴于此，有必要提供一种新型的车用拉索，以克服或至少缓解上述缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种车用拉索，旨在解决现有技术中的车用拉索装配难度大、且安装后连接可靠性差的技术问题。为实现上述目的，本技术提供一种车用拉索，其中，包括拉索本体、从所述拉索本体的端部沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向依次间隔设置在所述拉索本体上的弹性卡头和止挡环部，所述弹性卡头的横截面沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向逐渐变大，以能够使所述弹性卡头弹性收缩而伸入拉索固定板的安装孔中并在所述弹性卡头扩张复位后使拉索固定板卡装在所述弹性卡头与所述止挡环部之间的环槽中。优选地，所述弹性卡头的侧面设有限位凸起，所述限位凸起用于与所述拉索固定板的安装孔中的限位槽配合限制车用拉索转动。优选地，所述弹性卡头为塑料件。优选地，所述止挡环部为金属件。优选地，所述弹性卡头的侧面包括圆锥面的一部分。优选地，所述止挡环部的侧面包括部分圆柱面。此外，本技术还提供一种车用拉索安装结构，其中，所述车用拉索安装结构包括拉索固定板以及上述车用拉索，所述拉索固定板具有安装孔，所述车用拉索安装在所述安装孔中，且所述安装孔的孔壁位于所述弹性卡头与所述止挡环部之间的环槽中。优选地，所述安装孔的孔壁面上具有用于防止所述车用拉索转动的限位槽。本技术的技术方案中，由于弹性卡头的横截面沿拉索本体按照远离端部的方向逐渐变大以能够使弹性卡头弹性收缩而伸入拉索固定板的安装孔中并在弹性卡头扩张复位后使拉索固定板卡装在弹性卡头与止挡环部之间的环槽中，所以该车用拉索的端部方便装入拉索固定板的安装孔中并通过环槽与拉索固定板稳固配合，增加了车用拉索与拉索固定板的连接可靠性，由于拆装过程中拉索端头(即止挡环部处)仅发生弹性变形，使得该车用拉索结构的可维修性好，不会导致拉索端头发生塑性变形而产生强度降低的问题，从而也避免了拉索端头出现断裂的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为传统的固定支架的立体图；图2为本技术实施例的车用拉索安装结构的立体分解图；图3为本技术实施例的车用拉索安装结构的立体装配图。附图标号说明：标号名称标号名称1缺口式卡槽2卡扣凸起3拉索本体4弹性卡头5止挡环部6环槽41限位凸起100拉索固定板101安装孔102限位槽本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。并且，本技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。参见图2和图3，根据本技术的一个方面，提供一种车用拉索，其中，包括拉索本体3、从拉索本体3的端部沿拉索本体3按照远离端部的方向依次间隔设置在拉索本体3上的弹性卡头4和止挡环部5，弹性卡头4和止挡环部5之间的间隔形成环槽6，弹性卡头4的横截面沿拉索本体3按照远离端部的方向逐渐变大以能够使弹性卡头4弹性收缩而伸入拉索固定板100的安装孔101中并在弹性卡头4扩张复位后使拉索固定板100卡装在弹性卡头4与止挡环部5之间的环槽6中。本技术的技术方案中，由于弹性卡头4的横截面沿拉索本体3按照远离端部的方向逐渐变大以能够使弹性卡头4弹性收缩而伸入拉索固定板100的安装孔101中并在弹性卡头4扩张复位后使拉索固定板100卡装在弹性卡头4与止挡环部5之间的环槽6中，所以该车用拉索的端部方便装入拉索固定板100的安装孔101中并通过环槽6与拉索固定板100稳固配合，增加了车用拉索与拉索固定板100的连接可靠性，由于拆装过程中拉索端头(即止挡环部5处)仅发生弹性变形，使得该车用拉索结构的可维修性好，不会导致拉索端头发生塑性变形而产生强度降低的问题，从而也避免了拉索端头出现断裂的问题。根据本技术的具体实施方式，弹性卡头4的侧面设有限位凸起41，限位凸起41用于与拉索固定板100的安装孔101中的限位槽102配合限制车用拉索转动。优选地，弹性卡头4为塑料件。止挡环部5为金属件，这样提高了车用拉索端部的拔脱力。此外，弹性卡头4的侧面可以包括圆锥面的一部分，即弹性卡头4的侧面的一部分可以是圆锥面的一部分。止挡环部5的侧面可以包括部分圆柱面。即止挡环部5的侧面的一部分可以是圆柱面的一部分。根据本技术的另一个方面，还提供一种车用拉索安装结构，其中，车用拉索安装结构包括拉索固定板100以及上述车用拉索，拉索固定板100具有安装孔101，车用拉索安装在安装孔101中，且安装孔101的孔壁位于弹性卡头4与止挡环部5之间的环槽6中，也即是拉索固定板100位于弹性卡头4与止挡环部5之间。由于本车用拉索安装结构采用了上述所有实施例的车用拉索的全部技术方案，因此本车用拉索安装结构至少具有上述实施例的技术方案的车用拉索所带来的所有有益效果在此不再一一赘述。尤其拉索固定板100不再具有缺口，而是具有一整圈周壁的安装孔101，有效杜绝拉索易松脱的问题。此外，安装孔101的孔壁面上具有用于防止车用拉索转动的限位槽102。弹性卡头4弹性收缩而伸入拉索固定板100的安装孔101中时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用拉索，其特征在于，包括拉索本体、从所述拉索本体的端部沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向依次间隔设置在所述拉索本体上的弹性卡头和止挡环部，所述弹性卡头的横截面沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向逐渐变大，以能够使所述弹性卡头弹性收缩而伸入拉索固定板的安装孔中并在所述弹性卡头扩张复位后使拉索固定板卡装在所述弹性卡头与所述止挡环部之间的环槽中。

【技术特征摘要】
1.一种车用拉索，其特征在于，包括拉索本体、从所述拉索本体的端部沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向依次间隔设置在所述拉索本体上的弹性卡头和止挡环部，所述弹性卡头的横截面沿所述拉索本体按照远离所述端部的方向逐渐变大，以能够使所述弹性卡头弹性收缩而伸入拉索固定板的安装孔中并在所述弹性卡头扩张复位后使拉索固定板卡装在所述弹性卡头与所述止挡环部之间的环槽中。2.根据权利要求1所述的车用拉索，其特征在于，所述弹性卡头的侧面设有限位凸起，所述限位凸起用于与所述拉索固定板的安装孔中的限位槽配合限制车用拉索转动。3.根据权利要求1所述的车用拉索，其特征在于，所述弹性卡头为塑料件。4.根据权利要求1所述的车用拉索，其特征在于，所述止挡环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王根锋，李伟，张振华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45