轴承装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轴承装置，其具有第一和至少一个第二轴承内圈(24,26)以及至少一个环(28)或环段，该环(28)或环段至少关于第一轴承内圈的轴向方向(30)将第一轴承内圈固定在第二轴承内圈上。本发明专利技术建议，所述至少一个环或所述至少一个环段至少大部分由塑料制成。

【技术实现步骤摘要】
轴承装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的轴承装置。
技术介绍
已知具有由金属板材带(参见图1)构成的环10的轴承装置，该环将机动车的车轮轴承的两个内圈12,14保持在一起。环具有在圆周方向上等距地分布的通孔16。此外，环在通孔的区域中具有凸起18，这些凸起18分别沿径向方向延伸并且分别嵌接到所述内圈的凹槽19,20中，使得所述内圈在轴向方向上相互形状配合地固定。金属板材带的端部没有彼此固定，因此环10是开口的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题特别是，提供一种上述类型的用于油浸的驱动轴的有效的轴承装置。上述技术问题通过权利要求1的特征部分得以解决，而本专利技术的优选扩展设计可由从属权利要求得知。本专利技术涉及一种轴承装置，其具有第一和至少一个第二轴承内圈以及至少一个环或环段，该环或环段至少关于第一轴承内圈的轴向方向将第一轴承内圈固定在第二轴承内圈上。建议，所述至少一个环或所述至少一个环段至少大部分由塑料制成。大部分应该特别理解为重量百分比至少50％。根据本专利技术，可以实现一种用于油浸驱动轴的有效的轴承布置。特别是，可以实现一种成本低廉且足够稳定的结构。此外，尤其可以达到：当通过向一个轴承内圈中引入力而将轴承装置从油浸驱动轴上拆卸时，通过所述环或环段实现向另一个轴承内圈有效的力传递。附图说明通过以下附图说明给出进一步的优点。在附图中，示出了本专利技术的一些实施例。附图、说明书和权利要求书包含许多组合的特征。本领域技术人员还可以相宜地单独考虑这些特征并将它们组合成有意义的其他组合。图1示出了根据现有技术的实施例；图2示出了沿轴向通过根据本专利技术的轴承装置剖开的截面；图3示出了轴承装置的环；图4示出了沿轴向通过另一种根据本专利技术的轴承装置剖开的截面；图5示出了最后提到的轴承装置的环；图6示出了沿轴向通过第三种根据本专利技术的轴承装置剖开的截面；图7示出了最后提到的轴承装置的环；图8示出了沿轴向通过第四种根据本专利技术的轴承装置剖开的截面。具体实施方式图1示出了根据本专利技术的轴承装置，其具有第一轴承内圈24、第二轴承内圈26以及将第一轴承内圈24在关于轴承的第一轴向30上在环24中形状配合地固定轴承内圈26上的环28。该环28完全由塑料制成。在本实施例中，塑料为PA6.6。原则上，可以考虑：使用其他不同的塑料代替。环28实现了对间隙40的密封，该间隙40存在于第一和第二轴承内圈之间。为此目的，环28具有环形区域42，环形区域42在沿轴向方向的截面中具有T形的形状并且设计成相对于轴承内圈24的旋转轴线旋转对称的。区域42被压入间隙40中，从而将其密封。此外，所述环具有区域32(图3)，该区域在沿着环的径向方向34的观察方向上设计成W形，其中W形区域的两个中间腿融合成一个单个腿。在自由端，后述的腿具有卡锁凸鼻36，该卡锁凸鼻36平行于方向34延伸并且卡锁到第二轴承内圈的凹槽52中。卡锁凸鼻36有助于将第一轴承内圈固定在第二轴承内圈上。这通过环28的几何构造来完成。环28由一系列的区域组成，这些区域在圆周方向上与区域32构造相同，其中每两个相邻区域相对于其中间腿的纵向方向相对置地定向。例如区域32的中间腿的纵向延伸方向相应于第一轴向方向30，这意味着与区域32相邻接的构造相同的区域各自具有中间腿，中间腿的纵向延伸方向与第一轴向方向30相反。此外，环28的两个相邻区域的两个周侧外腿总是相同的，其结构与区域32相同。因此，环28的直径可以通过力的作用而增大或减小。此外，环的卡锁凸鼻因此被锁定在轴承内圈26的凹槽52中和第一轴承内圈的凹槽50中，由此环28保持固定到轴承内圈上，尽管规定的力例如作用在环的径向向内的区域上。这尤其导致在轴承内圈的运输或组装中，其中或者可能发生轴承内圈的相对运动，特别是在径向方向上，环28保持就位并固定到轴承内圈上。或者在上述实施例中，W形构造由空心圆柱体的弧段代替，使得通过区域的并置形成空心圆柱体，通过所用材料的性质以及空心圆柱体或环的尺寸设计来实现所需的柔性。此外，作为所述卡锁凸鼻的替代方案，可以使用环形的卡锁区域，使得在组装之后，环28的环形部段突伸到凹槽50或52中。环28设计成一体式的。此外，环28由单一材料构成。可替代地，也可以设想，环28虽然设计为单件式的，但是与环28的其余区域不同地所述区域42由热塑性弹性体构成。为此，环28可以以双组分技术制造。轴承装置还具有辊子体和外环，它们未示出。环28在运输、组装和拆卸期间将轴承内圈保持在一起。轴承装置可以支撑作为机动车的一部分的车轮并且可以通过机动车的驱动器驱动。在这种情况下，轴承内圈和驱动车轮的轴之间也有油。在图4至图8中，示出了一些替代实施例。基本上相同的部件、特征和功能在原则上用相同的附图标记编号。然而，为了区分实施例，字母“a”，“b”等被添加到图4-8中的实施例的附图标记。以下描述基本上限于与图2和图3中的实施例的不同之处，其中关于保持相同的部件，特征和功能可以参考图2和图3中对实施例的描述。图4和图5示出了根据本专利技术的轴承装置的替代实施例，轴承装置具有不同结构的环28a。轴承内圈24a的端面46a贴靠在轴承内圈26a的端面48a上，由此形成凹槽54a。环28a具有柔性区域44a，该柔性区域44a在沿轴向方向的截面中呈蘑菇形。此外，区域44a相对于轴承内圈24a的旋转轴线是旋转对称的。凹槽54a的槽底处于径向靠外。从凹槽54a的槽底开始，沿径向向内存在一个区域，凹槽54a在该区域中变窄。区域44a被挤压通过该狭窄区域，并且由于其形状，在两个端面抵靠并且被两个端面变形，从而密封间隙40a。图6和图7示出了根据本专利技术的轴承装置的另一种替代的实施例，其具有不同结构的环28b。轴承装置具有设计为O形圈的密封件56b，其被压入间隙40b中并将其密封。环28b将密封件56b保持就位。图8示出了根据本专利技术的轴承装置的另一种替代的实施例，其具有不同结构的环28c。轴承内圈24c，26c在其径向内侧上在相互邻近的区域分别具有锯齿状结构38c，39c，环28c的突出啮合到所述锯齿状结构38c，39c中，由此两个轴承内圈在轴向方向上形状配合地彼此紧固。此外，环28c在径向方向上在轴承内圈上施加力并密封轴承内圈之间的间隙40c。附图标记清单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承装置，其具有第一和至少一个第二轴承内圈(24,26)以及至少一个环(28)或环段，该环(28)或环段至少关于第一轴承内圈的轴向方向(30)将第一轴承内圈固定在第二轴承内圈上，其特征在于，所述至少一个环或所述至少一个环段至少大部分由塑料制成。

【技术特征摘要】
2017.10.24 DE 102017219007.81.一种轴承装置，其具有第一和至少一个第二轴承内圈(24,26)以及至少一个环(28)或环段，该环(28)或环段至少关于第一轴承内圈的轴向方向(30)将第一轴承内圈固定在第二轴承内圈上，其特征在于，所述至少一个环或所述至少一个环段至少大部分由塑料制成。2.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于，所述环或环段至少形状配合地将第一轴承内圈固定在第二轴承内圈上。3.根据权利要求1或2所述的轴承装置，其特征在于，所述环或所述环段具有至少一个区域(32)，所述区域在至少一个沿着所述环或环段的径向方向(34)的观察方向上设计成W形，并且所述设计为W形的区域的两个中间腿合并。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴承装置，其特征在于，所述环或环段，特别是W形结构的区域具有至少一个平行于径向方向(34)延伸的卡锁凸鼻(36)，该卡锁凸鼻有助于将第一轴承内圈固定在第二轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：R迪特玛，V温特，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE