The invention discloses a dynamic strain measuring sensor for engine blade and a manufacturing method. The sensor comprises a sensing unit, which comprises a base layer plated on the surface of the tested engine blade, a strain grid and a pad plated on the base layer, and the strain grid is connected with the pad. It has the advantages of high bonding strength, high temperature resistance and high measurement accuracy.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机叶片动应变测量传感器及制造方法
本专利技术涉及传感器
，尤其涉及一种发动机叶片动应变测量传感器及制造方法，尤其是应用于航空发动机叶片动应变测量。
技术介绍
传统的发动机叶片动应力的测量技术通常采用安装应变计的方式，应变计的安装则需要粘接剂来连接叶片和应变计，粘接材料、方法和工艺的选择对安装性能和测量精度影响较大。比如粘接层的厚度过厚则影响测量的精度，粘接层厚度过薄又会影响粘接强度性能；粘接层材料和方法的选择直接影响到粘接强度和使用温度。采用表贴应变计的方式，在300℃以下测试环境中成熟度较高，但是在高温下应变计的安装、布线、信号输出具有更高的要求，使用该方法难以达到要求。美国VISHAY采用水泥胶将应变计粘接在叶片表面，实现了870℃温度下的发动机叶片动应变测量，但是这种方法安装的应变计机械性能差，高温下容易出现掉落的情况；美国Norton公司专利技术了火焰喷涂的方法将应变计安装在叶片表面，该方法结合强度较好，不易脱落，但使用温度也被限制在1000℃以内。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种结合强度高，耐高温效果好，测量精度高的发动机叶片动应变测量传感器及制造方法。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种发动机叶片动应变测量传感器，包括传感单元，所述传感单元包括镀制在被测发动机叶片表面上的基础层；所述基础层上镀制有应变栅、焊盘和；所述应变栅和所述焊盘连接。进一步地，所述焊盘包括第一焊盘层和第二焊盘层；所述应变栅与焊盘的连接部分位于所述第一焊盘层和所述第二焊盘层之间。进一步地...
【技术保护点】
1.一种发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：包括传感单元，所述传感单元包括镀制在被测发动机叶片表面上的基础层；所述基础层上镀制有应变栅（2）和焊盘（3）；所述应变栅（2）和所述焊盘（3）连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：包括传感单元，所述传感单元包括镀制在被测发动机叶片表面上的基础层；所述基础层上镀制有应变栅（2）和焊盘（3）；所述应变栅（2）和所述焊盘（3）连接。2.根据权利要求1所述的发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：所述焊盘（3）包括第一焊盘层和第二焊盘层；所述应变栅（2）与焊盘（3）的连接部分位于所述第一焊盘层和所述第二焊盘层之间。3.根据权利要求1或2所述的发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：所述基础层包括依次镀制在被测发动机叶片表面的第一缓冲层（4）、绝缘层（5）和第二缓冲层（6）。4.根据权利要求1或2任一项所述的发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：包括多个传感单元，多个所述传感单元在被测发动机叶片表面依次排列，围绕成一周；传感单元的焊盘（3）位于所围成形状的内侧，应变栅（2）位于所围成形状的外侧。5.根据权利要求4所述的发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：多个所述传感单元围绕成方形，或者三角形。6.根据权利要求3所述的发动机叶片动应变测量传感器，其特征在于：所述第一缓冲层（4）的厚度为50nm至100nm，所述绝缘层（5）的厚度为1nm至2nm，所述第二缓冲层（6）的厚度为50nm至100nm，所述应...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，周国方，丁玎，曾庆平，龚星，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第四十八研究所，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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