带有大的致动面的简化的车门开关装置制造方法及图纸

一种车门开关致动装置，具有：带有致动面的致动元件；机械开关；和机构，用于将从使用者施加到致动面上的压力传递到开关上，其中机构：‑具有第一构件，开关至少在切换方向上固定在该第一构件，并且‑具有杠杆，该杠杆经由枢轴销可相对于第一构件枢转且该杠杆在杠杆的第一区域经由第一接头在致动面的第一侧处与致动元件连接，其中致动元件在致动面的第二侧处经由第二接头安装在第一构件，其中致动元件设计成可挠的，从而在手动按压到致动面上时致动元件可挠地弯曲且导致在第一接头和所述第二接头之间的间距缩短且因此使得杠杆围绕枢轴销枢转，且其中所述开关布置成使得通过杠杆的枢转经由杠杆的第二区域切换开关。

Simplified door switch with large actuating surface

An actuating device for a door switch includes: an actuating element with an actuating surface; a mechanical switch; and a mechanism for transferring the pressure applied from the user to the actuating surface to the switch, in which the mechanism has a first member fixed to the first member at least in the switching direction, and a lever which pivots relative to the first member via a pivot pin. The lever is connected with the actuator at the first side of the actuating surface through the first joint in the first area of the lever, where the actuator is installed at the second side of the actuating surface through the second joint in the first component, in which the actuator is designed to be flexible, so that the actuator can be flexibly bent when manually pressed to the actuating surface and cause the actuator to bend between the first joint and the second joint. The spacing is shortened and thus the lever pivots around the pivot pin, and the switch is arranged so that the pivot of the lever switches through the second area of the lever.

【技术实现步骤摘要】
带有大的致动面的简化的车门开关装置
本专利技术总体涉及车门开关装置。
技术介绍
现有技术WO2016/077068A1展示了这种用于车门的微型开关的开关装置，其中具体特征在于，可行的致动面(使用者为了致动开关可按压到该致动面上)相对于开关的尺寸非常大，尽管在致动面上的每个点处提供良好的按压点。专利技术人认为不利的是，该装置即使其非常良好地起作用也是复杂的。
技术实现思路
本专利技术的任务是，对于该缺点作出改进。该任务通过本专利技术尤其如其在独立权利要求中限定的那样来达成。由此地该任务通过一种车门开关致动装置解决，其中所述装置具有：带有致动面的致动元件；优选地为微型开关的机械开关；和机构，借助所述机构，使用者施加到所述致动面上的压力被传递到所述开关上以用于切换所述开关的机构，其中所述机构：-具有第一构件或第一构件组，所述开关至少在切换方向上、即为了切换开关而施加压力的方向上固定在该第一构件或该第一构件组处，并且-具有杠杆，该杠杆安装成使其能够经由枢轴销相对于所述第一构件或所述第一构件组枢转且该杠杆在所述杠杆的第一区域处经由第一接头在所述致动面的第一侧处与所述致动元件连接，其中所述致动元件在所述致动面的第二侧处经由第二接头安装在所述第一构件或所述第一构件组处，其中所述致动元件是可挠结构，从而在手动按压到所述致动面上时所述致动元件可挠地弯曲或者变形且引起在所述第一接头和所述第二接头之间的间距的缩短且因此引起所述杠杆围绕所述枢轴销枢转，且其中所述开关布置成使得通过所述杠杆的枢转经由所述杠杆的第二区域切换所述开关。尤其地，该任务进一步通过一种门把手模块来达成，其中所述门把手模块具有根据本专利技术的车门开关致动装置。尤其地，该任务进一步通过一种车门来达成，其中所述车门具有根据本专利技术的车门开关致动装置或根据本专利技术的门把手模块。由此提供可以简单方式制造的车门开关装置，对于该车门开关装置而言所述开关可在大的致动面上致动。即使在小致动面的情况下存在的又一优点是，利用该解决方案，在(在图1a/b中)所述致动面之下的空间未被所述机构占据且因此可供不同的功能件使用或保持不被占用。此外，用于致动所述开关所耗费的力以及所述开关的相对位置可经由杠杆臂在在开关和枢轴销之间以及在第一接头和枢轴销之间的不同的固定方式而确定。所述开关优选地在信号互通方面与电子门闩(Türschnapper)或门打开致动器有效地连接或可连接，也就是说所述开关的切换产生信号，该信号导致所述门闩或所述门打开致动器被激活。所述车门例如为车辆侧门或车辆的行李舱盖或内翻盖、例如杂物箱翻盖。车辆优选地为机动车。所述致动元件优选地是可挠的，这是通过以下方式实现的：即所述致动元件在所述致动面的至少一个部位处具有接头或可挠的区域，该接头或该可挠的区域连接所述致动元件的两个部分。所述开关例如布置成直接邻近于所述杠杆的第二区域-但是还可设想，经由在杠杆和开关之间的中间元件间接地切换所述开关。优选地，所述开关或所述中间元件布置在曲线点上，所述杠杆在围绕所述枢轴销自由枢转时经过该曲线点。优选地，所述致动元件在所述致动面的区域中为叶状的，尤其优选地为在可挠的部位处带有小厚度的板件。具有较小厚度的部位优选地形成薄膜铰链。在这些部位之间所述致动元件优选为更具挠曲刚性的。所述致动面优选地为这样的面，即该面为压力起作用的，也就是说其中作用到面上的压力致动所述开关。所述致动面可朝向外侧(即朝向使用者从此对所述面施加压力的那侧)利用柔性的覆层(例如橡胶状的遮盖物)遮盖。优选地，所述第一区域和所述第二区域相对于所述枢轴销位于所述杠杆的相同侧上。由此相对于所述致动面在横向上所需的空间主要限制于一侧上，从而例如所述杠杆和两个区域进一步可布置在门内部中或布置在门内部中，而所述致动面可布置在门表层附近或布置在门表层附近。备选地，所述第一区域和所述第二区域位于所述枢轴销的不同侧上。由此所述装置可适应于分别预设的结构空间情况。在本专利技术的另一示例性实施例中，所述杠杆和所述致动元件单件式地构造成一个构件。由此实现所述装置的更简单的制造。在该情况中，所述第一接头形成为薄膜铰链或者通过所述致动元件的可挠性形成。在本专利技术的另一示例性实施例中，所述第一区域相比所述第二区域与所述枢轴销具有更小的间距。由此取得的效果是，即便小的致动也能导致所述开关的切换。在本专利技术的另一示例性实施例中，所述枢轴销和所述致动面形成大于0°且小于180°的角，且其中所述第一接头具有至少两个自由度。由此提供关于所述枢轴销成角度的致动面，这例如对于某些安装情况可能是有利的。由此可实现各种各样的安装情况。优选地，所述第一接头构造为球窝接头。特别优选地，当杠杆和致动元件单件式地构造时，所述第一接头通过可在多个方向上挠曲的薄区域形成。在本专利技术的另一示例性实施例中，所述车门和/或所述门把手模块和/或所述车门开关致动装置形成把手区域，该把手区域具有纵向方向以用于使用者的多个手指沿着所述纵向方向靠放，其中所述把手区域在纵向方向上的尺寸为至少2cm、优选6cm、特别优选8cm，其中所述致动面形成所述把手区域的一部分且从纵向方向来看布置在所述把手区域的至少80％、优选100％上。由此，所述把手区域配备有可在大的区域上按压的致动面。在本专利技术的另一示例性实施例中，所述车门开关致动装置在所述把手区域的至少一侧处经由允许纵向方向上的自由度的至少一个支承件安装到所述门把手模块和/或所述车门的部件处，其中所述部件由不同于所述致动元件和/或不同于所述车门开关致动装置的所述第一构件或所述第一构件组的材料制成，从而在温度改变时在所述部件和所述致动元件和/或所述第一构件或所述第一构件组之间的相对的长度改变可通过沿着所述支承件的自由度的相对运动来补偿。由此可补偿温差，所述温差若未被补偿则可能导致所述开关的可能的误触发。尤其地这在致动元件非常长时、例如当所述致动元件在纵向方向上测量超过10cm时，上述举措是关键的。优选地，所述装置在所述把手区域的另一侧处经由固定支承件(例如螺栓)固定。附图说明现在应借助于图纸示例性进一步阐明本专利技术。在此：图1a和1b展示了根据本专利技术的车门开关装置在不工作位置(1a)和受压位置(1b)中的示意图，图2a在图1a/1b中的车门开关装置的基础上展示了根据本专利技术的车门开关装置的俯视图，图2b展示了根据图2a装置的截面图，图2c部分区段地且以从内部观察外板的方式展示了带有来自图2a/2b的车门开关装置的车门，该车门开关装置作为把手模块的一部分附接在车门处，图3a部分区段地且以从外部观察部分区段地展示的外板的方式展示了在图1a/1b和2a/2b中展示的车门开关装置的基础上的具有另一车门开关装置的另一车门，该车门开关装置附接在车门的把手模块处，图3b独立地以另一视角显示了来自图3a的门把手模块，图4在图2a-3b的门把手模块的基础上展示了门把手模块。具体实施方式图1a和1b展示了根据本专利技术的车门开关装置在不工作位置1a和受压位置1b中的示意图。设计方案是这样的，即装置1具有：带有致动面11的致动元件10；此处为微型开关的机械开关20；和机构30，借助该机构30将由使用者施加到致动面11上的压力F传递到开关20上以用于切换开关20，其中机构30：-具有第一构件或第一构件组31，开关至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开关致动装置(1)，其中所述装置(1)具有：带有致动面(11)的致动元件(10)；机械开关(20)；和机构(30)，用于将从使用者施加到所述致动面(11)上的压力(F)传递到所述开关(20)以用于切换所述开关(20)，其中所述机构(30)：‑具有第一构件或第一构件组(31)，所述开关至少在切换方向上固定在该第一构件或该第一构件组上，并且‑具有杠杆(32)，所述杠杆被安装成经由枢轴销(32.1)可相对于所述第一构件或所述第一构件组(31)枢转且所述杠杆在所述杠杆(32)的第一区域(32.2)处经由第一接头(10.1)在所述致动面(11)的第一侧上与所述致动元件(10)连接，其特征在于，所述致动元件(10)在所述致动面(11)的第二侧上经由第二接头(10.2)安装在所述第一构件或所述第一构件组(31)上，其中所述致动元件(10)设计成可挠的，从而在手动按压到所述致动面(11)时所述致动元件以挠曲方式弯曲且导致所述第一接头(10.1)和所述第二接头(10.2)之间的间距缩短且因此导致所述杠杆(32)围绕所述枢轴销(32.1)枢转，且其中所述开关(20)如此布置，即使得通过所述杠杆(32)的枢转经由所述杠杆的第二区域(32.3)切换所述开关。...

【技术特征摘要】
2017.10.18 DE 102017124368.21.一种车门开关致动装置(1)，其中所述装置(1)具有：带有致动面(11)的致动元件(10)；机械开关(20)；和机构(30)，用于将从使用者施加到所述致动面(11)上的压力(F)传递到所述开关(20)以用于切换所述开关(20)，其中所述机构(30)：-具有第一构件或第一构件组(31)，所述开关至少在切换方向上固定在该第一构件或该第一构件组上，并且-具有杠杆(32)，所述杠杆被安装成经由枢轴销(32.1)可相对于所述第一构件或所述第一构件组(31)枢转且所述杠杆在所述杠杆(32)的第一区域(32.2)处经由第一接头(10.1)在所述致动面(11)的第一侧上与所述致动元件(10)连接，其特征在于，所述致动元件(10)在所述致动面(11)的第二侧上经由第二接头(10.2)安装在所述第一构件或所述第一构件组(31)上，其中所述致动元件(10)设计成可挠的，从而在手动按压到所述致动面(11)时所述致动元件以挠曲方式弯曲且导致所述第一接头(10.1)和所述第二接头(10.2)之间的间距缩短且因此导致所述杠杆(32)围绕所述枢轴销(32.1)枢转，且其中所述开关(20)如此布置，即使得通过所述杠杆(32)的枢转经由所述杠杆的第二区域(32.3)切换所述开关。2.根据权利要求1所述的车门开关致动装置(1)，其中所述杠杆(32)和所述致动元件(10)单件式地构造为一个构件。3.根据权利要求1或2所述的车门开关致动装置(1)，其中所述致动元件(10)和所述第一构件(31)由相同材料构造。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车门开关致动装置(1)，其中所述第一区域(32.2)相比于所述第二区域(32.3)与所述枢轴销(32.1)间隔开更小的间距。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门开关致动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：索尔特·威尔克，乔基姆·奥博斯特，安德烈亚斯·鲁道夫，马提亚·朔伯特，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US