内燃机的控制装置以及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置以及控制方法。本申请发明专利技术的内燃机的控制装置以及控制方法对排气净化催化剂的温度TCAT低于第一温度的状态下的运行时间进行累计，求出第一累计时间IT1，并且对排气净化催化剂的氧吸储容量OSC进行检测，在第一累计时间IT1超过第一时间THT1、且氧吸储容量OSC低于第一容量OSC1时，实施用于解除硫中毒的处理，并对排气净化催化剂的温度TCAT超过第二温度TCAT2的状态下的运行时间进行累计，求出第二累计时间IT2，在第二累计时间IT2超过第二时间THT2时，实施用于解除氧化中毒的处理。

Control Device and Control Method of Internal Combustion Engine

The invention provides a control device and a control method of an internal combustion engine. The control device and control method of the internal combustion engine invented in this application accumulates the running time of the exhaust purification catalyst when the temperature TCAT is lower than the first temperature, calculates the first cumulative time IT1, and detects the oxygen storage capacity OSC of the exhaust purification catalyst, when the first cumulative time IT1 exceeds the first time THT1 and the oxygen storage capacity OSC is lower than the first capacity OSC1. The second cumulative time IT2 is calculated. When the second cumulative time IT2 exceeds the second time THT2, the second cumulative time IT2 is used to remove oxidative poisoning.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的控制装置以及控制方法
本专利技术涉及内燃机的控制装置以及控制方法，详细地说，涉及对排气净化催化剂的中毒进行检测、实施中毒解除处理的技术。
技术介绍
在专利文献1中，已经公开一种内燃机的排气净化装置，其为了对应于因燃料性质的差异而引起的硫浓度的差异，进行适当的排气净化催化剂的中毒解除处理，防止产生燃油经济性的恶化以及催化剂的热劣化，而将利用高辛烷值汽油的行驶距离HMILE与利用普通汽油的行驶距离RMILE单独进行累计，在HMILE+RMILE为阈值以上时，产生中毒解除请求。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2004-132230号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在对排气净化催化剂的硫中毒进行检测的情况下，因为即使是相同的普通汽油，硫浓度也会存在差异，所以，当根据搭载有内燃机的车辆的行驶距离及内燃机的运行时间的累计值等对硫中毒进行检测时，可能无法以高精度对硫中毒进行检测，尽管实际上已处于硫中毒状态却未实施中毒解除处理，使排气净化催化剂被搁置于保持中毒状态。在此，当为了抑制排气净化催化剂被搁置在中毒状态下而提前设定基于行驶距离及运行时间等来实施中毒解除处理的时间时，存在由于过度的中毒解除处理而使燃油经济性性能等降低这样的问题。本专利技术是鉴于上述问题点而提出的，目的在于提供一种内燃机的控制装置以及控制方法，能够准确地对排气净化催化剂的中毒进行检测，从而能够抑制排气净化催化剂被搁置在中毒状态下，并且抑制过度地实施中毒解除处理。用于解决技术问题的技术方案因此，本申请专利技术的内燃机的控制装置在一个方式中，是在排气管具有排气净化催化剂的内燃机中应用的控制装置，包括：第一累计部，其在所述排气净化催化剂的温度低于第一温度的状态下对所述内燃机的运行时间进行累计，求出第一累计时间；容量检测部，其对所述排气净化催化剂的氧吸储容量进行检测；第一中毒检测部，其在所述第一累计时间超过第一时间、所述氧吸储容量低于第一容量时，对所述排气净化催化剂的中毒进行检测；第一中毒解除部，其在所述第一中毒检测部检测出所述排气净化催化剂中毒时，实施使所述排气净化催化剂的温度上升的中毒解除处理。另外，本申请专利技术的内燃机的控制方法在一个方式中，是在排气管具有排气净化催化剂的内燃机的控制方法，包括：在所述排气净化催化剂的温度低于第一温度的状态下对所述内燃机的运行时间进行累计，求出第一累计时间的步骤；对所述排气净化催化剂的氧吸储容量进行检测的步骤；在所述第一累计时间超过第一时间、所述氧吸储容量低于第一容量时，实施使所述排气净化催化剂的温度上升的中毒解除处理的步骤。专利技术的效果根据上述专利技术，能够在排气净化催化剂处于中毒的状态下准确地实施中毒解除处理，能够抑制过度地实施中毒解除处理，并抑制排气净化催化剂被搁置于保持中毒状态。附图说明图1是本专利技术的实施方式的内燃机的系统结构图。图2是表示本专利技术的实施方式中排气净化催化剂的氧吸储容量OSC的检测处理的流程图。图3是表示本专利技术的实施方式中第一累计时间IT1及第二累计时间IT2的累计处理的流程图。图4是表示本专利技术的实施方式中排气净化催化剂的催化剂温度TCAT与累计系数ICO2的相关性的线图。图5是表示本专利技术的实施方式中排气净化催化剂的催化剂温度TCAT与累计系数ICO1的相关性的线图。图6是表示本专利技术的实施方式中氧化中毒解除处理及硫中毒解除处理的流程图。图7是表示本专利技术的实施方式中空燃比与第二累计时间IT2的相关性的线图。图8是例举本专利技术的实施方式中氧化中毒解除处理、硫中毒解除处理的实施模式的时序图。具体实施方式下面，说明本专利技术的实施方式。图1是表示适用本专利技术的控制装置以及控制方法的内燃机的一个方式的图。图1所示的内燃机1是车辆用火花点火式汽油发动机，在发动机主体1a安装有点火装置4、燃料喷射装置5、以及旋转数检测装置6等。经由空气滤清器7吸入的空气在利用电控节流装置8的节流阀8a调节流量后，与从燃料喷射装置5向进气通路2a内喷射的燃料混合，被吸引向燃烧室10。电控节流装置8是利用节流马达8b驱动来开、闭节流阀8a的装置，设有输出节流阀开度信号TPS的节流开度传感器8c。在电控节流装置8的上游配置有流量检测装置9，流量检测装置9测量内燃机1的吸入空气流量QAR。另外，在排气通路3a设有三元催化剂等具有氧吸储能力的排气净化催化剂12，内燃机1的排气在利用该排气净化催化剂12净化后，向大气中排出。在排气净化催化剂12的上游的排气通路3a配置有输出与排气空燃比对应的检测信号RABF的空燃比传感器11、以及在排气净化催化剂12的入口对排气温度TEX(℃)进行检测的排气温度传感器16。另外，在排气净化催化剂12的下游的排气通路3a配置有氧传感器15，该氧传感器15输出表示排气空燃比相对于理论空燃比浓/稀的检测信号VO2R。需要说明的是，可以在排气净化催化剂12的下游的排气通路3a配置线性地检测排气空燃比的空燃比传感器，来取代氧传感器15。利用未图示的燃料供给装置，将燃料箱内的燃料调整为规定压力，来向燃料喷射装置5供给。控制装置13获取由流量检测装置9测量的吸入空气流量QAR、以及旋转数检测装置6利用环形齿轮14的突起而输出的曲轴的旋转角信号NE等，并基于上述信息，对燃料喷射脉冲宽度TI进行运算，并基于燃料喷射量TI，控制燃料喷射装置5。另外，控制装置13获取空燃比传感器11的检测信号RABF、以及氧传感器15的检测信号VO2R，进行使内燃机1的空燃比接近目标值而对燃料喷射量TI进行校正的、空燃比的反馈控制。此外，控制装置13向点火装置4、电控节流装置8也输出操作量，控制点火装置4的点火正时及节流阀8a的开度，从而控制内燃机1的运行。控制装置13为了进行各种传感器的测量结果以及向各种装置输出的操作量等各种数据的输入输出，而具有：模拟输入电路20、A/D转换电路21、数字输入电路22、输出电路23、以及I/O电路24。另外，控制装置13为了进行数据的运算处理，而具有包括MPU26、ROM27、RAM28的微型计算机。向模拟输入电路20输入有：由流量检测装置9测量的吸入空气流量QAR、由节流开度传感器8c检测出的节流阀开度信号TPS、空燃比传感器11的检测信号RABF、以及氧传感器15的检测信号VO2R。向模拟输入电路20输入的吸入空气流量QAR、节流阀开度信号TPS、检测信号RABF、以及检测信号VO2R分别向A/D转换电路21供给，转换为数字信号，并输出到总线25上。另外，向数字输入电路22输入的曲轴的旋转角信号NE经由I/O电路24，输出到总线25上。在总线25连接有MPU26、ROM27、RAM28、定时器/计数器(TMR/CNT)29等，经由该总线25，进行数据的发送与接收。在MPU26，从时钟发生器30供给时钟信号，并与该时钟信号同步，执行各种运算及处理。ROM27例如由可擦除与重写数据的EEPROM构成，存储用于使控制装置13工作的程序、设定数据以及初始值等，通过接通发动机开关等，上述信息经由总线25，读入RAM28及MPU26中。RAM28作为作业区域而使用，临时存储利用MPU26进行的运算结果及处理结果。需要说明的是，定时器/计数器29应用在时间的测量及各种次数的测量等中。利用MPU26进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，应用于在排气管具有排气净化催化剂的内燃机中，其特征在于，包括：第一累计部，其对所述排气净化催化剂的温度低于第一温度的状态下的所述内燃机的运行时间进行累计，求出第一累计时间；容量检测部，其对所述排气净化催化剂的氧吸储容量进行检测；第一中毒检测部，其在所述第一累计时间超过第一时间、所述氧吸储容量低于第一容量时，对所述排气净化催化剂的中毒进行检测；第一中毒解除部，其在所述第一中毒检测部检测出所述排气净化催化剂中毒时，实施使所述排气净化催化剂的温度上升的中毒解除处理。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.22 JP 2017-0555091.一种内燃机的控制装置，应用于在排气管具有排气净化催化剂的内燃机中，其特征在于，包括：第一累计部，其对所述排气净化催化剂的温度低于第一温度的状态下的所述内燃机的运行时间进行累计，求出第一累计时间；容量检测部，其对所述排气净化催化剂的氧吸储容量进行检测；第一中毒检测部，其在所述第一累计时间超过第一时间、所述氧吸储容量低于第一容量时，对所述排气净化催化剂的中毒进行检测；第一中毒解除部，其在所述第一中毒检测部检测出所述排气净化催化剂中毒时，实施使所述排气净化催化剂的温度上升的中毒解除处理。2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，此外包括：第二累计部，其对所述排气净化催化剂的温度超过第二温度的状态下的所述内燃机的运行时间进行累计，求出第二累计时间；第二中毒检测部，其在所述第二累计时间超过第二时间时，对所述排气净化催化剂的中毒进行检测；第二中毒解除部，其在所述第二中毒检测部检测出所述排气净化催化剂中毒时，实施使所述内燃机的空燃比朝增浓方向变化的中毒解除处理。3.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述第一累计部与所述第二累计部的至少一方在累计运行时间的所述排气净化催化剂的温度区域内，根据所述排气净化催化剂的温度，对所述运行时间进行加权。4.如权利要求3所述的内燃机的控制装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：春口卓也，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP