主轴的支撑结构和包括该结构的自动扶梯或人行步道制造技术

一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构，其中所述支撑结构包括用于支撑所述主轴的轴承座；所述支撑结构还包括第一调节机构和第二调节机构；所述第一调节机构在第一方向上调整所述轴承座相对于所述桁架的位置；所述第二调节机构在与所述第一方向不同的第二方向上调整所述轴承座相对于所述桁架的位置。一种自动扶梯或人行步道，其包括如上所述的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述自动扶梯或人行步道的侧部马达减速箱的主轴。

The support structure of the spindle and the escalator or footpath including the structure

A support structure for the spindle of a motor reducer for escalators or sidewalks includes a bearing seat for supporting the spindle; the support structure also includes a first regulating mechanism and a second regulating mechanism; the first regulating mechanism adjusts the position of the bearing seat relative to the truss in the first direction; and the second regulating mechanism is in the same position as the truss. In the first direction, the position of the bearing seat relative to the truss is adjusted in the second direction with different directions. An escalator or sidewalk includes the support structure described above, which is used to support the spindle of the side motor reducer of the escalator or sidewalk.

【技术实现步骤摘要】
主轴的支撑结构和包括该结构的自动扶梯或人行步道
本公开内容涉及一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构。本公开内容还涉及一种自动扶梯或人行步道，其包括如上所述的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述自动扶梯或人行步道的侧部马达减速箱的主轴。
技术介绍
一些自动扶梯或人行步道通过侧部中间马达减速箱而不是传动链将动力从驱动单元传递到步进带，从而提高传动效率。这种驱动方法的通用设计要求是保持自动扶梯的整体尺寸与链传动自动扶梯相同，即使侧部中间马达减速箱的主轴比链传动自动扶梯的主轴长得多。在现有技术中使用空心型材作为支撑梁(也称为桁架)，在支撑梁上方焊接螺纹板以固定用于支撑主轴的轴承座。在该解决方案中没有考虑由于制造公差导致的前后方向(即电梯的行进方向)和左右方向(即垂直于电梯的行进方向的方向)上的调整要求。在现有技术中还使用弯曲形状的支撑梁，在支撑梁内部具有螺纹板(无焊接)，其具有两个轴向调节。但是，由于螺纹板位于支撑梁的内侧，因此难以使螺纹板移动从而与主轴轴承座固定。因此，需要一种用于侧部中间马达减速箱的主轴的新支撑结构，其可以保证整个自动扶梯或人行步道足够的强度和刚度，并且使得用来支撑主轴的轴承座的调节(特别是在电梯行进方向上和垂直于行进方向上的调节)、安装和维护工作更加方便。
技术实现思路
本公开内容的总体思路是，用于侧部中间马达减速箱的主轴的新支撑结构采用机加工厚板作为支撑梁(也称为桁架)，螺纹板位于桁架的槽孔(也称滑动槽)内，用于固定轴承座。主轴的每个轴承座用加强的桁架支撑梁固定，在桁架支撑梁的槽孔内设置螺纹板。诸如螺栓的紧固件通过设置在所述桁架支撑梁上的紧固件槽孔连接到所述螺纹板。在现场安装和维护过程中，通过拉动在螺纹板上设置的拉动杆可以前后移动螺纹板。因为大多数自动扶梯或人行步道侧面被建筑物或包层直接包围，所以操作人员在桁架外面上的调整空间有限。为此，本公开内容还提供前后顶丝机构和横向顶丝机构，从而实现将用于支撑主轴的轴承座(在电梯行进方向上和垂直于行进方向上)调节到正确的位置。具体而言，根据本公开内容的一个方面，提供一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构，其中：所述支撑结构包括用于支撑所述主轴的轴承座。所述支撑结构还包括第一调节机构和第二调节机构；所述第一调节机构在第一方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置；所述第二调节机构在与所述第一方向不同的第二方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置。根据本公开内容的上述方面，所述支撑结构包括螺纹板；所述轴承座通过紧固件安装在所述螺纹板上；所述螺纹板能够相对于用于安装所述自动扶梯或人行步道的桁架支撑梁滑动并且由所述桁架支撑梁支撑；所述紧固件穿过设置在所述桁架支撑梁上的细长形的紧固件槽孔以及穿过设置在所述轴承座上的细长形的另一紧固件槽孔连接到所述螺纹板；细长形的所述紧固件槽孔的长度方向沿着所述第一方向；细长形的所述另一紧固件槽孔的长度方向沿着所述第二方向。根据本公开内容的上述各个方面，所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第一方向平行于所述自动扶梯或人行步道的行进方向；所述第二方向垂直于所述自动扶梯或人行步道的行进方向。根据本公开内容的上述各个方面，所述桁架支撑梁沿所述第一方向设置有细长形的滑动槽；在所述第一方向和所述第二方向上，所述螺纹板的一部分可滑动地设置在所述滑动槽中并且由所述桁架支撑梁支撑。在垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向上，所述滑动槽限制所述螺纹板的移动。根据本公开内容的上述各个方面，在所述螺纹板上设置一拉动杆，操作人员通过拉动所述拉动杆能够在安装与维护阶段移动所述螺纹板。所述拉动杆穿过设置在所述桁架支撑梁上的拉杆槽孔。根据本公开内容的上述各个方面，所述第一调节机构包括第一顶丝机构(前后顶丝机构)；所述第一顶丝机构设置在所述轴承座的两侧，每一个所述第一顶丝机构的其中一个端部抵靠着所述轴承座的其中一个端部并且其另一个端部通过螺纹连接可旋转地连接在所述桁架支撑梁上。通过所述第一顶丝机构相对于所述桁架支撑梁的旋转，所述第一顶丝机构使得所述轴承座在所述第一方向上移动。根据本公开内容的上述各个方面，所述第二调节机构包括第二顶丝机构(横向顶丝机构)；所述第二顶丝机构设置在所述轴承座的两侧，每一个所述第二顶丝机构的其中一个端部抵靠着从所述轴承座的端部延伸出的凸耳并且其另一个端部通过螺纹连接可旋转地连接在所述桁架支撑梁上。通过所述第二顶丝机构相对于所述桁架支撑梁的旋转，所述第二顶丝机构使得所述轴承座在所述第二方向上移动。根据本公开内容的另一个方面，提供一种自动扶梯或人行步道，其包括如上所述的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述自动扶梯或人行步道的侧部马达减速箱的主轴。与现有技术中的解决方案相比，本公开内容的技术方案具有以下的技术优势：1.增强自动扶梯或人行步道桁架支撑梁的整体强度和刚度，从而减少安装和维护过程中的位移。2.即使在有限的工作空间内，也可通过拉动固定在螺纹板上的拉动杆来保留用于安装和维护调整的空间。3.使用前后顶丝机构和横向顶丝机构简单方便地实现在电梯行进方向上和垂直于行进方向上调节轴承座的位置，从而克服了制造公差的影响。至此，为了本公开内容在此的详细描述可以得到更好的理解，以及为了本公开内容对现有技术的贡献可以更好地被认识到，本公开已经相当广泛地概述了本公开内容的内容。当然，本公开内容的实施方式将在下面进行描述并且将形成所附权利要求的主题。同样地，本领域技术人员将认识到，本公开所基于的构思可以容易地用作设计其它结构、方法和系统的基础，用于实施本公开内容的数个目的。因此，重要的是，所附权利要求应当认为包括这样的等效结构，只要它们没有超出本公开内容的实质和范围。附图说明通过下面的附图本领域技术人员将对本公开内容有更好的理解，并且更能清楚地体现出本公开内容的优点。这里描述的附图仅为了所选实施例的说明目的，而不是全部可能的实施方式并且旨在不限定本公开内容的范围。图1示出了包括根据本公开内容的用于支撑主轴的支撑结构的自动扶梯或人行步道的平面图；图2示出图1中的支撑结构的局部放大图；图3示出图2中的支撑结构的附视图；图4示出如图2所示的根据本公开内容的支撑结构的立体图；图5示出图1中的支撑结构的局部放大立体图，其中移除了轴承座；图6示出根据本公开内容的轴承座的立体图。具体实施方式如图1所示，根据本公开内容的自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴8的支撑结构采用机加工厚板作为桁架支撑梁2(也称为桁架2)，螺纹板3位于桁架2的槽孔2-1(也称滑动槽2-1)内，用于连接轴承座1。在主轴8的两个端部分别设置有包括该轴承座1的支撑结构，主轴8的每个轴承座1用加强的桁架支撑梁2固定，在桁架支撑梁2的槽孔内设置螺纹板3。诸如螺栓4的紧固件通过设置在所述桁架支撑梁2上的紧固件槽孔2-2(图1中未示出)连接到所述螺纹板3。在现场安装和维护过程中，通过拉动在螺纹板3上设置的拉动杆5可以前后移动螺纹板3。因为大多数自动扶梯或人行步道侧面被建筑物或包层直接包围，所以操作人员在桁架外面上的调整空间有限。为此，本公开内容还提供前后顶丝机构和横向顶丝机构(下面将结合附图2至3作详细说明)，从而实现将用于支撑主轴的轴承座(在电梯行进方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构，其中所述支撑结构包括用于支撑所述主轴的轴承座；所述支撑结构还包括第一调节机构和第二调节机构；所述第一调节机构在第一方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置；所述第二调节机构在与所述第一方向不同的第二方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于自动扶梯或人行步道的马达减速箱的主轴的支撑结构，其中所述支撑结构包括用于支撑所述主轴的轴承座；所述支撑结构还包括第一调节机构和第二调节机构；所述第一调节机构在第一方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置；所述第二调节机构在与所述第一方向不同的第二方向上调整所述轴承座相对于所述桁架支撑梁的位置。2.根据权利要求1所述的支撑结构，其中所述支撑结构包括螺纹板；所述轴承座通过紧固件安装在所述螺纹板上；所述螺纹板能够相对于用于安装所述自动扶梯或人行步道的桁架支撑梁滑动并且由所述桁架支撑梁支撑；所述紧固件穿过设置在所述桁架支撑梁上的细长形的紧固件槽孔以及穿过设置在所述轴承座上的细长形的另一紧固件槽孔连接到所述螺纹板；细长形的所述紧固件槽孔的长度方向沿着所述第一方向；细长形的所述另一紧固件槽孔的长度方向沿着所述第二方向。3.根据权利要求2所述的支撑结构，其中所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第一方向平行于所述自动扶梯或人行步道的行进方向；所述第二方向垂直于所述自动扶梯或人行步道的行进方向。4.根据权利要求2或3所述的支撑结构，其中所述桁架支撑梁沿所述第一方向设置有细长形的滑动槽；在所述第一方向和所述第二方向上，所述螺纹板的一部分可滑动地设置在所述滑动槽中并且由所述桁架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆其荣，林剑波，
申请(专利权)人：通力电梯有限公司，通力股份公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32