一种拼接型环保道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼接型环保道路，包括两个对称设置的路面本体，所述路面本体包括沥青层，所述沥青层的下方设置有混凝土层，所述混凝土层的下方设置有应力吸收层，所述应力吸收层的下方设置有镀锌钢板，位于右侧的所述镀锌钢板的左端面上设置有插板，位于左侧的所述镀锌钢板的右端面上开设有与插板相匹配的插槽，所述插板的底壁上设置有上定位齿，所述插槽内设置有与上定位齿相匹配的抵紧机构。本实用新型专利技术设计合理，只需将预先在厂房内生产出成品的数个路面本体进行拼接便可以实现公园道路的快速接通，减少了道路施工的周期，缩短了新建公园开放的周期。

A Mosaic Road for Environmental Protection

The utility model discloses a spliced environment-friendly road, which comprises two symmetrically arranged pavement bodies, the pavement body comprises an asphalt layer, the concrete layer is arranged below the asphalt layer, the stress absorbing layer is arranged below the concrete layer, the galvanized steel plate is arranged below the stress absorbing layer, and the insert is arranged on the left side of the galvanized steel plate on the right side. A slot matching the slot plate is arranged on the right end surface of the galvanized steel plate on the left side, and an upper positioning tooth is arranged on the bottom wall of the slot plate, and a tightening mechanism matching the upper positioning tooth is arranged in the slot. The utility model has reasonable design, and can realize the rapid connection of park roads by splicing several pavement bodies which produce finished products in advance in the workshop, thus reducing the period of road construction and shortening the period of opening new parks.

【技术实现步骤摘要】
一种拼接型环保道路
本技术涉及环保道路
，尤其涉及一种拼接型环保道路。
技术介绍
道路，指供人马车辆通行的路，两地之间的通道。人类建造道路的历史至少有几千年了，几乎可以追溯到原始社会。没有人能够真正说出世界上第一条道路是在何时或在何处建成的。远古时代，人们经常沿着动物的足迹或是最省力的路径即别人走过的路来行走，结果被经常践踏的地方就成为小径，日复一日，年复一年，小径逐渐发展，成为一般的道路。公园是由政府或公共团体建设经营，供公众游玩、观赏、娱乐的园林。其有改善城市生态、防火、避难等作用。公园的规划设计要以一定的科学技术和艺术原则为指导，以满足游憩、观赏、环境保护等功能要求。这其中，规划是统筹研究解决公园建设中关系全局的问题。公园里常常需要铺设一些林荫小道，在公园建成后再召集工人进行道路的铺设，道路铺设完之后还需要很长的时间进行道路的晾干，之后才能让行人在其上踩踏，这样无形中延长了新建公园的施工周期，使得新建公园的开放时间被迫往后推迟。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：公园里常常需要铺设一些林荫小道，在公园建成后再召集工人进行道路的铺设，道路铺设完之后还需要很长的时间进行道路的晾干，之后才能让行人在其上踩踏，这样无形中延长了新建公园的施工周期，使得新建公园的开放时间被迫往后推迟，而提出的一种拼接型环保道路。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种拼接型环保道路，包括两个对称设置的路面本体、插板、上定位齿、抵板、下定位齿、滑槽、滑杆、内螺纹通孔、螺栓、定位槽、定位杆和插槽；所述路面本体包括沥青层，所述沥青层的下方设置有混凝土层，所述混凝土层的下方设置有应力吸收层，所述应力吸收层的下方设置有镀锌钢板，位于右侧的所述镀锌钢板的左端面上设置有插板，位于左侧的所述镀锌钢板的右端面上开设有与插板相匹配的插槽，所述插板的底壁上设置有上定位齿，所述插槽内设置有与上定位齿相匹配的抵紧机构。优选的，所述抵紧机构包括设置在插槽内的抵板，所述抵板的上表面设置有与上定位齿相适配的下定位齿，所述镀锌钢板的底壁上开设有与插槽连通的内螺纹通孔，所述内螺纹通孔内螺纹安装有螺栓，所述螺栓的上端面与抵板的底壁接触，所述插槽的内侧壁上沿螺栓的中轴线对称开设有滑槽，所述滑槽内插设并滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端与抵板的底壁固定连接。优选的，位于右侧的所述镀锌钢板的左端面上设置有定位杆，位于左侧的所述镀锌钢板的右端面上开设有与定位杆相匹配的定位槽。优选的，所述插板与位于右侧的镀锌钢板之间为一体成型，所述定位杆与位于右侧的镀锌钢板之间为一体成型。优选的，所述定位杆的数量为3-5个，每相邻的两个所述定位杆之间等距均匀分布。优选的，所述上定位齿与插板之间通过环氧树脂胶粘剂固定连接，所述下定位齿与抵板之间通过环氧树脂胶粘剂固定连接。本技术的有益效果为：1、旋进螺栓抵着抵板促使抵板上表面设置的下定位齿与插板底壁上设置的上定位齿配合抵紧达到对两个路面本体的定位拼接功效，这样只需将预先在厂房内生产出成品的数个路面本体进行拼接并将其埋设在地上便可以实现公园道路的快速接通，减少了道路施工的周期，缩短了新建公园开放的周期；2、位于右侧的镀锌钢板的左端面上设置有定位杆，位于左侧的镀锌钢板的右端面上开设有与定位杆相匹配的定位槽，定位杆与位于右侧的镀锌钢板之间为一体成型，将定位杆沿着定位槽插进去，起到对于两个路面本体拼接过程的预定位作用，这样插板也得以顺利伸进插槽内。附图说明图1为本技术提出的一种拼接型环保道路的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术提出的一种拼接型环保道路中位于右侧的路面本体的侧视图。图中：1路面本体、101沥青层、102混凝土层、103应力吸收层、104镀锌钢板、2插板、3上定位齿、4抵板、5下定位齿、6滑槽、7滑杆、8内螺纹通孔、9螺栓、10定位槽、11定位杆、12插槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种拼接型环保道路，包括两个对称设置的路面本体1，路面本体1包括沥青层101，沥青层101的下方设置有混凝土层102，混凝土层102的下方设置有应力吸收层103，应力吸收层103的下方设置有镀锌钢板104，位于右侧的镀锌钢板104的左端面上设置有插板2，插板2与位于右侧的镀锌钢板104之间为一体成型，位于左侧的镀锌钢板104的右端面上开设有与插板2相匹配的插槽12，插板2的底壁上设置有上定位齿3，插槽12内设置有与上定位齿3相匹配的抵紧机构，抵紧机构包括设置在插槽12内的抵板4，抵板4的上表面设置有与上定位齿3相适配的下定位齿5，镀锌钢板104的底壁上开设有与插槽12连通的内螺纹通孔8，内螺纹通孔8内螺纹安装有螺栓9，螺栓9的上端面与抵板4的底壁接触，插槽12的内侧壁上沿螺栓9的中轴线对称开设有滑槽6，滑槽6内插设并滑动连接有滑杆7，滑杆7的上端与抵板4的底壁固定连接，这样旋进螺栓9抵着抵板4促使抵板4上表面设置的下定位齿5与插板2底壁上设置的上定位齿3配合抵紧达到对两个路面本体1的定位拼接功效，这样只需将预先在厂房内生产出成品的数个路面本体1进行拼接并将其埋设在地上便可以实现公园道路的快速接通，减少了道路施工的周期，缩短了新建公园开放的周期。位于右侧的镀锌钢板104的左端面上设置有定位杆11，位于左侧的镀锌钢板104的右端面上开设有与定位杆11相匹配的定位槽10，定位杆11与位于右侧的镀锌钢板104之间为一体成型，定位杆11的数量为3-5个，每相邻的两个定位杆11之间等距均匀分布，将定位杆11沿着定位槽10插进去，起到对于两个路面本体1拼接过程的预定位作用，这样插板2也得以顺利伸进插槽12内。上定位齿3与插板2之间通过环氧树脂胶粘剂固定连接，下定位齿5与抵板4之间通过环氧树脂胶粘剂固定连接。本技术提出的一种拼接型环保道路中，将定位杆11沿着定位槽10插进去，起到对于两个路面本体1拼接过程的预定位作用，这样插板2也得以伸进插槽12内，在最初没有螺栓9的抵压力之前抵板4在重力作用下促使滑杆7伸进滑槽6内并使得其底端与滑槽6的内底部贴合，也方便了前期插板2往插槽12内的插入，之后旋进螺栓9抵着抵板4促使抵板4上表面设置的下定位齿5与插板2底壁上设置的上定位齿3配合抵紧达到对两个路面本体1的定位拼接功效，这样只需将预先在厂房内生产出成品的数个路面本体1进行拼接并将其埋设在地上便可以实现公园道路的快速接通，减少了道路施工的周期，缩短了新建公园开放的周期。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拼接型环保道路，包括两个对称设置的路面本体(1)、插板(2)、上定位齿(3)、抵板(4)、下定位齿(5)、滑槽(6)、滑杆(7)、内螺纹通孔(8)、螺栓(9)、定位槽(10)、定位杆(11)和插槽(12)；其特征在于，所述路面本体(1)包括沥青层(101)，所述沥青层(101)的下方设置有混凝土层(102)，所述混凝土层(102)的下方设置有应力吸收层(103)，所述应力吸收层(103)的下方设置有镀锌钢板(104)，位于右侧的所述镀锌钢板(104)的左端面上设置有插板(2)，位于左侧的所述镀锌钢板(104)的右端面上开设有与插板(2)相匹配的插槽(12)，所述插板(2)的底壁上设置有上定位齿(3)，所述插槽(12)内设置有与上定位齿(3)相匹配的抵紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种拼接型环保道路，包括两个对称设置的路面本体(1)、插板(2)、上定位齿(3)、抵板(4)、下定位齿(5)、滑槽(6)、滑杆(7)、内螺纹通孔(8)、螺栓(9)、定位槽(10)、定位杆(11)和插槽(12)；其特征在于，所述路面本体(1)包括沥青层(101)，所述沥青层(101)的下方设置有混凝土层(102)，所述混凝土层(102)的下方设置有应力吸收层(103)，所述应力吸收层(103)的下方设置有镀锌钢板(104)，位于右侧的所述镀锌钢板(104)的左端面上设置有插板(2)，位于左侧的所述镀锌钢板(104)的右端面上开设有与插板(2)相匹配的插槽(12)，所述插板(2)的底壁上设置有上定位齿(3)，所述插槽(12)内设置有与上定位齿(3)相匹配的抵紧机构。2.根据权利要求1所述的一种拼接型环保道路，其特征在于，所述抵紧机构包括设置在插槽(12)内的抵板(4)，所述抵板(4)的上表面设置有与上定位齿(3)相适配的下定位齿(5)，所述镀锌钢板(104)的底壁上开设有与插槽(12)连通的内螺纹通孔(8)，所述内螺纹通孔(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：何绍华，
申请(专利权)人：嘉兴新博信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33