摩托车速度感应模块制造技术

一种摩托车速度感应模块，包括一脉冲信号环、一摇臂、一托架以及一感应器。脉冲信号环设于一轮圈之上。该托架连接该摇臂，该托架包括一安装槽以及一托架卡勾。感应器包括一感应器本体以及一信号线，该感应器本体埋设于该安装槽之中并对应该脉冲信号环，该信号线连接该感应器本体，该信号线受该托架卡勾的约束。

Motorcycle Speed Induction Module

The speed sensing module of motorcycle includes a pulse signal ring, a rocker arm, a bracket and an inductor. The pulse signal ring is arranged on a circle. The bracket is connected with the rocker arm. The bracket comprises an installation groove and a bracket hook. The inductor includes an inductor body and a signal line, which is embedded in the installation groove and should have a pulse signal ring. The signal line connects the inductor body, and the signal line is constrained by the bracket clamp.

【技术实现步骤摘要】
摩托车速度感应模块
本技术有关于一种摩托车速度感应模块，特别是有关于一种可靠度较高的摩托车速度感应模块。
技术介绍
已知的摩托车速度感应模块的信号线一是系通过定位扣件固定于摩托车的后摇臂之上。由于信号线的长度无法调整且信号线的延伸路径无法适当设计，因此当摩托车大幅度震动时，信号线容易遭受到拉扯而损坏。此外，信号线也容易与刹车卡钳托架发生摩擦，造成信号线或刹车卡钳托架的磨损。
技术实现思路
本技术为了解决已知技术的问题而提供的一种摩托车速度感应模块，包括一脉冲信号环、一摇臂、一托架以及一感应器。脉冲信号环设于一轮圈之上。该托架连接该摇臂，该托架包括一安装槽以及一托架卡勾。感应器包括一感应器本体以及一信号线，该感应器本体埋设于该安装槽之中并对应该脉冲信号环，该信号线连接该感应器本体，该信号线受该托架卡勾的约束。在一实施例中，该摩托车速度感应模块更包括一刹车卡钳，该刹车卡钳固定于该托架之上。在一实施例中，该摩托车速度感应模块更包括一刹车碟盘，其中，该刹车碟盘固定于该轮圈之上并环绕该脉冲信号环，该刹车卡钳对应该刹车碟盘。在一实施例中，该摩托车速度感应模块更包括一第一螺栓以及一第二螺栓，该刹车卡钳通过该第一螺栓以及该第二螺栓被锁固于该托架的一第一锁固部以及一第二锁固部，该第二锁固部位于该第一锁固部与该摇臂之间，该托架卡勾位于该第一锁固部与该第二锁固部之间。在一实施例中，该信号线从该感应器本体朝该第一锁固部延伸，并于该第一锁固部上方弯折，经过该托架卡勾，而延伸经过该第二锁固部的上方。在一实施例中，该托架卡勾为一L型勾，该托架卡勾形成有一缺口，该缺口位于该托架卡勾与该安装槽之间。在一实施例中，该感应器包括一引导件，该引导件套设于该信号线之上，该引导件包括一套筒、一第一凸缘以及一第二凸缘，该第一凸缘以及该第二凸缘位于该套筒的两端，该套筒嵌合于该托架卡勾，该托架卡勾适于在该第一凸缘以及该第二凸缘之间滑动。在一实施例中，该摩托车速度感应模块更包括一第三螺栓，该第三螺栓将该感应器本体锁固于该安装槽之内。在一实施例中，该托架更包括一嵌槽以及一内表面，该嵌槽连接该安装槽，该嵌槽包括一斜面，该斜面从该安装槽延伸至该内表面，该信号线部分抵接该斜面。在一实施例中，该托架更包括一止挡部以及一托架轴孔，该摇臂包括一摇臂轴孔，一轮轴穿过该托架轴孔以及该摇臂轴孔，该止挡部嵌合该摇臂。应用本技术实施例的摩托车速度感应模块，由于该信号线从该感应器本体朝该第一锁固部延伸，并于该第一锁固部上方弯折，经过该托架卡勾，而延伸经过该第二锁固部的上方。因此信号线有足够的裕度适应摩托车大幅震动的情况。此外，由于该托架卡勾适于在该引导件的该第一凸缘以及该第二凸缘之间滑动，当摩托车炼条松弛而需要调整轮轴与摇臂之间的相对位置时，该托架卡勾于该引导件之上的位置可以随之调整，并仍然维持稳定的信号线固定效果。另，在本技术的上述实施例中，该嵌槽包括斜面，且信号线部分抵接该斜面，因此可降低信号线与托架之间的摩擦，提高信号线与托架的寿命。在一实施例中，该嵌槽可提供导水效果，避免水分累积于安装槽之中。附图说明图1为本技术实施例的摩托车的部分结构；图2A为本技术实施例的摩托车速度感应模块的侧视图；图2B为本技术实施例的摩托车速度感应模块的立体图；图3为本技术实施例的托架的局部结构；图4为本技术实施例的托架结合感应器的情形；图5为本技术实施例的引导件的局部结构；图6为本技术实施例的摇臂的局部结构。主要组件符号说明：1～摩托车速度感应模块10～托架11～安装槽12～托架卡勾121～缺口131～第一锁固部132～第二锁固部14～嵌槽141～斜面15～内表面161～止挡部162～托架轴孔20～脉冲信号环30～摇臂31～摇臂轴孔32～摇臂卡勾40～感应器41～感应器本体42～信号线43～引导件431～第一凸缘432～第二凸缘433～套筒50～刹车卡钳60～刹车碟盘71～第一螺栓72～第二螺栓73～第三螺栓80～轮轴91～龙头92～前轮93～后轮931～轮圈94～动力系统M～摩托车具体实施方式参照图1，为本技术实施例的摩托车M的部分结构，包括摩托车速度感应模块1、龙头91、前轮92、后轮93、动力系统94等组件。摩托车M包含前段、中段以及后段等部分。摩托车M之前段适于设置龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。摩托车M之中段适于设置动力系统94、座垫及脚架等组件。摩托车M的后段适于设置尾灯、后轮93、挡泥板等组件。龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统94之节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。动力系统94连接并驱动后轮93，藉此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。图2A为本技术实施例的摩托车速度感应模块1的侧视图。图2B为本技术实施例的摩托车速度感应模块1的立体图。参照图2A、2B，本技术实施例的摩托车速度感应模块1包括一脉冲信号环20、一摇臂30、一托架10以及一感应器40。脉冲信号环20设于后轮93之一轮圈931之上。该托架10连接该摇臂30。图3为本技术实施例的托架10的局部结构。图4为本技术实施例的托架10结合感应器40的情形。参照图3、4，该托架10包括一安装槽11以及一托架卡勾12。感应器40包括一感应器本体41以及一信号线42，该感应器本体41埋设于该安装槽11之中并对应该脉冲信号环20(搭配参照图2)，该信号线42连接该感应器本体41，该信号线42受该托架卡勾12的约束。参照图2A、2B，在一实施例中，该摩托车速度感应模块1更包括一刹车卡钳50，该刹车卡钳50固定于该托架10之上。参照图2A、2B，在一实施例中，该摩托车速度感应模块1更包括一刹车碟盘60，其中，该刹车碟盘60固定于该轮圈之931上并环绕该脉冲信号环20，该刹车卡钳50对应该刹车碟盘60，该刹车卡钳50适于抵接该刹车碟盘60以提供刹车效果。参照图2A、4，在一实施例中，该摩托车速度感应模块1更包括一第一螺栓71以及一第二螺栓72，该刹车卡钳50通过该第一螺栓71以及该第二螺栓72被锁固于该托架10之一第一锁固部131以及一第二锁固部132，该第二锁固部132位于该第一锁固部131与该摇臂30之间，该托架卡勾12位于该第一锁固部131与该第二锁固部132之间。参照图4，在一实施例中，该信号线43从该感应器本体41朝该第一锁固部131延伸，并于该第一锁固部131上方弯折，经过该托架卡勾12，而延伸经过该第二锁固部132的上方。参照图3，在一实施例中，该托架卡勾12为一L型勾，该托架卡勾12形成有一缺口121，该缺口121位于该托架卡勾12与该安装槽11之间。参照图4、5，在一实施例中，该感应器40包括一引导件43。第5为本技术实施例之引导件43的局部结构。该引导件43套设于该信号线42之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车速度感应模块，其特征在于，包括：一脉冲信号环，设于一轮圈之上；一摇臂；一托架，该托架连接该摇臂，该托架包括一安装槽以及一托架卡勾；一感应器，包括一感应器本体以及一信号线，该感应器本体埋设于该安装槽之中并对应该脉冲信号环，该信号线连接该感应器本体，该信号线受该托架卡勾的约束。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车速度感应模块，其特征在于，包括：一脉冲信号环，设于一轮圈之上；一摇臂；一托架，该托架连接该摇臂，该托架包括一安装槽以及一托架卡勾；一感应器，包括一感应器本体以及一信号线，该感应器本体埋设于该安装槽之中并对应该脉冲信号环，该信号线连接该感应器本体，该信号线受该托架卡勾的约束。2.如权利要求1所述的摩托车速度感应模块，其特征在于，更包括一刹车卡钳，该刹车卡钳固定于所述托架之上。3.如权利要求2所述的摩托车速度感应模块，其特征在于，更包括一刹车碟盘，其中，该刹车碟盘固定于所述轮圈之上并环绕所述脉冲信号环，所述刹车卡钳对应该刹车碟盘。4.如权利要求3所述的摩托车速度感应模块，其特征在于，更包括一第一螺栓以及一第二螺栓，所述刹车卡钳通过该第一螺栓以及该第二螺栓被锁固于所述托架的一第一锁固部以及一第二锁固部，该第二锁固部位于该第一锁固部与所述摇臂之间，所述托架卡勾位于该第一锁固部与该第二锁固部之间。5.如权利要求4所述的摩托车速度感应模块，其特征在于，所述信号线从所述感应器本体朝所述第一锁固部延伸，并于该第一锁固部上方弯折，经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞兴，罗允成，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71