过渡车钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种过渡车钩装置。本实用新型专利技术过渡车钩装置包括：过渡板、第一车钩以及第二车钩；过渡板的上部设有第一车钩，过渡板的下部设有竖向延伸的导向结构，第二车钩滑动安装在导向结构上，过渡板设有将第二车钩锁定在预设高度位置的锁定结构。本实用新型专利技术过渡车钩装置，通过第一车钩与牵引机车的车钩连接，利用第二车钩沿过渡板的导向结构上下滑动，调节第二车钩距离轨道上表面的高度，以使第二车钩能够与不同类型轨道车辆的车钩连接，提高过渡车钩装置的通用化程度。

Transitional coupler device

The utility model provides a transition coupler device. The transition coupler device of the utility model comprises a transition plate, a first coupler and a second coupler; the upper part of the transition plate is provided with a first coupler, and the lower part of the transition plate is provided with a vertical extending guiding structure; the second coupler slides on the guiding structure; and the transition plate is provided with a locking structure that locks the second coupler at a predetermined height. The transitional coupler device of the utility model connects the first coupler with the coupler of the traction locomotive, slides up and down along the guiding structure of the transitional plate by the second coupler, and adjusts the height of the second coupler from the upper surface of the track, so that the second coupler can be connected with the couplers of different types of rail vehicles, and improves the generalization degree of the transitional coupler device.

【技术实现步骤摘要】
过渡车钩装置
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种过渡车钩装置。
技术介绍
在轨道车辆制造、调车编组解编、检修等过程中，经常需要利用牵引机车对轨道车辆的位置进行移动。由于牵引机车的车钩距离轨道上表面的高度通常大于轨道车辆的车钩距离轨道上表面的高度，牵引机车车钩与轨道车辆车钩之间无法直接对接，一般通过过渡车钩装置将两者进行过渡连接。现有的过渡车钩装置包括连接板、与连接板上端上部固定连接的机车车钩、与连接板下端下部焊接的过渡车钩，连接板相对轨面倾斜，过渡车钩采用轨道车辆上实际使用的车钩，通过过渡车钩与轨道车辆的车钩连接，机车车钩与牵引机车的车钩连接，实现牵引机车与轨道车辆的。但是，不同类型轨道车辆的车钩不同，其距离轨道上表面的高度也不同，过渡车钩与连接板焊接，不能调节过渡车钩的高度位置，导致过渡车钩装置不能通用，而且，如果不同轨道车辆制作不同的过渡车钩装置，则成本高。
技术实现思路
本技术提供一种过渡车钩装置，以解决现有过渡车钩装置不能调节过渡车钩的高度位置、过渡车钩装置不能通用的技术问题。本技术实施例提供一种过渡车钩装置，其包括：过渡板、第一车钩以及第二车钩；所述过渡板的上部设有所述第一车钩，所述过渡板的下部设有竖向延伸的导向结构，所述第二车钩滑动安装在所述导向结构上，所述过渡板还设有将所述第二车钩锁定在预设高度位置的锁定结构。如上所述的过渡车钩装置，还包括固定架，所述固定架包括与所述第二车钩固定连接的架体以及与所述架体固定连接的第一连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；所述导向结构为形成在所述所述过渡板上的腰型孔；所述锁定结构包括紧固螺栓和螺母，所述紧固螺栓穿过所述腰型孔和所述第一安装孔，与所述螺母螺纹连接。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述腰型孔为多个，多个所述腰型孔在所述过渡板上呈矩形阵列排布。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述第二车钩包括钩舌板、设在所述钩舌板一端的钩舌以及设在所述钩舌板另一端的锁钩；所述钩舌板与所述架体固定连接。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述钩舌板设有所述钩舌的一端包括相对设置的上舌板和下舌板，所述钩舌位于所述上舌板和所述下舌板之间，并与所述上舌板和所述下舌板固定连接。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述架体上设有竖向延伸的第二安装孔，所述第二安装孔中穿设有转轴，所述转轴与所述钩舌板固定连接。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述架体上还设有竖向延伸的第三安装孔；所述钩舌板上还设有竖向延伸的第二固定孔；所述过渡车钩装置还包括穿设在所述第三安装孔和所述第二固定孔中的固定销。如上所述的过渡车钩装置，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述架体固定连接，所述弹性件的另一端与所述钩舌板固定连接，用于使所述锁钩卡紧轨道车辆车钩的钩舌。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述第一车钩包括连接件以及与所述连接件固定连接的钩体，所述连接件与所述过渡板固定连接。如上所述的过渡车钩装置，其中，所述过渡板上设有减重孔。本技术过渡车钩装置，通过第一车钩与牵引机车的车钩连接，利用第二车钩沿过渡板的导向结构上下滑动，调节第二车钩距离轨道上表面的高度，以使第二车钩能够与不同类型轨道车辆的车钩连接，提高过渡车钩装置的通用化程度。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：图1为本技术实施例过渡车钩装置的固定架的主视图；图2为本技术实施例过渡车钩装置的固定架的俯视图；图3为本技术实施例过渡车钩装置的固定架的侧视图；图4为本技术实施例过渡车钩装置的过渡板的主视图；图5为本技术实施例过渡车钩装置的过渡板的侧视图；图6为本技术实施例过渡车钩装置的第二车钩的俯视图。附图标记说明：1：过渡板；11：腰型孔；12：减重孔；13：螺纹孔；2：第一车钩；21：连接件；22：钩体；3：第二车钩；31：钩舌板；311：第一固定孔；312：第二固定孔；32：钩舌；33：锁钩；4：固定架；41：第一连接板；42：第二连接板；43：连接柱；44：转轴；441：把手；45：纵梁；46：横梁；47：立梁；48：中间梁；5：固定销；6：弹性件。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。图1为本技术实施例过渡车钩装置的固定架的主视图；图2为本技术实施例过渡车钩装置的固定架的俯视图；图3为本技术实施例过渡车钩装置的固定架的侧视图；图4为本技术实施例过渡车钩装置的过渡板的主视图；图5为本技术实施例过渡车钩装置的过渡板的侧视图；图6为本技术实施例过渡车钩装置的第二车钩的俯视图。首先需要说明的是，在本技术中，竖向指垂直于地面的方向，即附图中Z方向；纵向指轨道车辆前进的方向，即附图中X方向；横向指的是与纵向垂直的方向，即图中Y方向。参照图1至图6，本技术实施例提供一种过渡车钩装置，其包括：过渡板1、第一车钩2以及第二车钩3；过渡板1的上部设有第一车钩2，过渡板1的下部设有竖向延伸的导向结构，第二车钩3滑动安装在导向结构上，过渡板1上还设有将第二车钩4锁定在预设高度位置的锁定结构。具体地，过渡板1垂直于轨道上表面设置，其靠近牵引机车的侧面的上部设置有第一车钩3，第一车钩3用于与牵引机车的车钩连接；过渡板1靠近轨道车辆的侧面的下部设置有导向结构，导向结构沿竖向上下延伸，该导向结构可以是滑轨，第二车钩3沿滑轨上下滑动；或者，该导向结构也可以是滑槽结构，第二车钩3沿滑轨上下滑动，调节第二车钩3的高度，从而使第二车钩3距离轨道上表面的高度与被牵引轨道车辆的车钩距离轨道上表面的高度相同，以便于车钩连接。第二车钩3可以直接与导向结构连接，沿导向结构上下滑动；或者，第二车钩3也可以通过连接结构与导向结构连接，连接结构的一端与第二车钩3固定连接，连接结构的另一端沿滑动连接上下滑动，调节第二车钩3的高度位置。过渡板1靠近轨道车辆的侧面还设置有锁定结构，锁定结构可以是螺钉、螺栓等紧固件，分别与第二车钩3和过渡板1螺纹连接，当固定架2滑动到预设高度位置时，将固定架2固定在预设高度位置。锁定结构还可以是卡扣，与第二车钩3上设置有卡槽卡接，以将第二车钩3固定在预设高度位置。导向结构可以设置一个，例如设置在过渡板1横向的中心位置；或者，导向结构也可以设置多个，沿过渡板1的横向间隔设置。可选地，过渡板1上可以设置有把手，方便过渡板1的安装和拆卸。在现有技术中，牵引机车的车钩距离轨道上表面的高度为880mm，地铁或城轨车等轨道车辆的车钩距离轨道上表面的高度在500mm至720mm之间，牵引机车的车钩距离轨道上表面的高度大于轨道车辆的车钩距离轨道上表面的高度，牵引机车牵引轨道车辆时，利用本技术实施例过渡车钩装置，第一车钩2与牵引机车的车钩连接，第二车钩3沿导向结构滑动，调整第二车钩3到轨道车辆车钩对应高度的位置，并利用锁定结构将第二车钩3固定在该位置，第二车钩3与轨道车辆的车钩连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种过渡车钩装置，其特征在于，包括：过渡板、第一车钩以及第二车钩；所述过渡板的上部设有所述第一车钩，所述过渡板的下部设有竖向延伸的导向结构，所述第二车钩滑动安装在所述导向结构上，所述过渡板还设有将所述第二车钩锁定在预设高度位置的锁定结构。

【技术特征摘要】
1.一种过渡车钩装置，其特征在于，包括：过渡板、第一车钩以及第二车钩；所述过渡板的上部设有所述第一车钩，所述过渡板的下部设有竖向延伸的导向结构，所述第二车钩滑动安装在所述导向结构上，所述过渡板还设有将所述第二车钩锁定在预设高度位置的锁定结构。2.根据权利要求1所述的过渡车钩装置，其特征在于，所述过渡车钩装置还包括固定架，所述固定架包括与所述第二车钩固定连接的架体以及与所述架体固定连接的第一连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；所述导向结构为形成在所述过渡板上的腰型孔；所述锁定结构包括紧固螺栓和螺母，所述紧固螺栓穿过所述腰型孔和所述第一安装孔，与所述螺母螺纹连接。3.根据权利要求2所述的过渡车钩装置，其特征在于，所述腰型孔为多个，多个所述腰型孔在所述过渡板上呈矩形阵列排布。4.根据权利要求2所述的过渡车钩装置，其特征在于，所述第二车钩包括钩舌板、设在所述钩舌板一端的钩舌以及设在所述钩舌板另一端的锁钩；所述钩舌板与所述架体固定连接。5.根据权利要求4所述的过渡车钩装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓杰，耿皆存，闫广盛，孙晓曼，贺丽伟，邹靖，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13