备用刹车装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种备用刹车装置，包括触发装置、套装于车轮外周部的刹车板以及可带动所述刹车板沿车轮径向移动的液压缸，所述刹车板的内壁与车轮触地面间隙配合，所述刹车板的外壁上设置有若干摩擦齿；还包括复位装置，所述复位装置与所述刹车板间相联动地连接有传动件。该备用刹车装置能够有效避免制动过程中发生爆胎现象，并保证车辆在雨雪湿滑路面的制动效果依然稳定可靠。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述备用刹车装置的车辆。

Spare brakes and vehicles

The utility model discloses a spare brake device, which comprises a trigger device, a brake plate sleeved on the peripheral part of the wheel and a hydraulic cylinder which can drive the brake plate to move radially along the wheel. The inner wall of the brake plate matches with the clearance between the wheel and the ground. A number of friction teeth are arranged on the outer wall of the brake plate; a reset device is also included, and the reset device is between the brake plate and the brake plate. The transmission parts are connected in linkage. The spare brake device can effectively avoid tire burst during braking process, and ensure that the braking effect of the vehicle on wet and skid pavement is stable and reliable. The utility model also discloses a vehicle applying the spare brake device.

【技术实现步骤摘要】
备用刹车装置及车辆
本技术涉及车辆制动系统配套组件
，特别涉及一种备用刹车装置。本技术还涉及一种应用该备用刹车装置的车辆。
技术介绍
目前的机动车制动系统，通常分为盘式制动和鼓式制动两类，二者虽然结构有些不同，但实际制动过程均是利用刹车油泵产生的压力带动制动卡钳挤压并摩擦刹车鼓或刹车盘来实现车辆制动。虽然上述两种现有制动系统能够满足基本的车辆制动需求，但在高速行驶状态下进行制动时，极易导致轮胎剧烈磨损而降低轮胎整体使用寿命，甚至导致爆胎等现象；在雨雪或光滑路面上行驶时，极易因轮胎抓地力不足而导致刹车过程中的制动距离过长，特别在冰雪路面，原有刹车制动装置会失去制动作用，给安全行驶造成隐患。因此，如何避免制动过程中发生爆胎现象，并提高湿滑路面的车辆制动效果，保证车辆在冰雪路面仍然具备高效稳定的刹车能力是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种备用刹车装置，该备用刹车装置能够有效避免制动过程中发生爆胎现象，并提高湿滑路面的车辆制动效果。本技术的另一目的是提供一种应用上述备用刹车装置的车辆。为解决上述技术问题，本技术提供一种备用刹车装置，包括触发装置、套装于车轮外周部的刹车板以及可带动所述刹车板沿车轮径向移动的液压缸，所述刹车板的内壁与车轮触地面间隙配合，所述刹车板的外壁上设置有若干摩擦齿；还包括复位装置，所述复位装置与所述刹车板间相联动地连接有传动件。优选地，所述复位装置包括导筒以及同轴设置于所述导筒内的复位弹簧。所述复位弹簧的内端部连接于所述导筒的内壁，所述复位弹簧的外端部通过所述传动件与所述刹车板相联动。优选地，所述导筒内可沿其轴向移动地设置有导向块，所述导向块连接于所述复位弹簧与所述传动件之间。优选地，还包括与车轮同轴适配的固定盘，所述固定盘的外缘部同轴套装有转动轴承，所述液压缸固定于所述转动轴承上；所述固定盘的内壁设置有支撑臂，所述固定盘上沿其轴向贯穿有定位孔，所述复位装置的两侧设置有连接臂，所述复位装置通过贯穿所述连接臂和所述定位孔的螺钉固定于所述固定盘上并与车轮触地面平行适配且间隙配合。优选地，所述复位装置位于车架底部，且所述复位装置的下方设置有移动箱，所述移动箱与所述复位装置间沿竖直方向连接有纵向伸缩油缸，所述液压箱与车轮间设置有支撑板，所述支撑板与所述移动箱之间沿水平方向通过所述液压缸相连接，所述刹车板位于所述支撑板上。优选地，所述支撑板的内壁上具有与所述刹车板的外壁适配的支撑凸台。优选地，所述刹车板上具有若干装配孔，各所述摩擦齿与各所述装配孔一一对应并可拆装地相连接。优选地，所述摩擦齿与所述装配孔间螺纹连接。优选地，所述摩擦齿为铲型齿、锥型齿、钩型齿中的任一种。本技术还提供一种车辆，包括车架和位于所述车架底部的车轮，还包括与所述车轮配合的备用刹车装置，所述备用刹车装置具体为如上述任一项所述的备用刹车装置。相对上述
技术介绍
，本技术所提供的备用刹车装置，在车辆行驶过程中，当车辆原有刹车装置失灵或出现雨雪湿滑路面紧急刹车等特殊情况时，通过触发装置控制液压缸收缩，以带动刹车板迅速靠近车轮，直至刹车板与车轮贴合，行驶中的车轮带动刹车板周向转动至触地位置，此时传动件和复位装置在刹车板的带动下逐步延展至极限位置，从而阻止刹车板继续沿车轮周向移动，此时刹车板位于车轮正下方并将车轮撑起，同时刹车板的外壁与地面接触，并通过摩擦齿与地面间相对摩擦实现车辆制动，整个制动过程平稳有效，能够有效保证车辆整体制动效果，并显著提高车辆在雨雪等湿滑路面下的制动力，同时避免因紧急制动时车轮直接与地面接触而导致的爆胎现象，保证车辆平稳可靠制动并降低车轮的爆胎风险，提高车辆行驶安全性。在本技术的另一优选方案中，所述复位装置包括导筒以及同轴设置于所述导筒内的复位弹簧。所述复位弹簧的内端部连接于所述导筒的内壁，所述复位弹簧的外端部通过所述传动件与所述刹车板相联动。实际工作时，刹车板被车轮带动以沿周向运动至车轮底部直至与地面接触的过程中，传动件带动复位弹簧延展至极限位置，从而阻止刹车板继续周向移动；当制动过程结束后，车辆倒车且车轮适度反向转动以带动刹车板与地面脱离接触，之后液压缸伸展复位，以带动刹车板与车轮脱离接触，之后刹车板和传动件在复位弹簧的复位收缩作用下逐步复位至初始工位，以免对后续车轮行驶过程产生影响，并准备下一次紧急制动时的工作需要。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种具体实施方式所提供的备用刹车装置的第一种结构的装配图；图2为本技术一种具体实施方式所提供的备用刹车装置的第二种结构的装配图；图3为本技术一种具体实施方式所提供的备用刹车装置的第三种结构的装配图；图4为图3中支撑板部分的局部结构示意图；图5为本技术具体实施方式中提供的刹车板部分的结构示意图；图6为本技术具体实施方式中提供的不同类型的摩擦齿的结构对比图。其中，11-液压缸、111-转动轴承、12-刹车板、121-摩擦齿、122-装配孔、123-侧挡板、13-复位装置、131-导筒、132-复位弹簧、133-导向块、134-连接臂、14-传动件、15-支撑板、151-支撑凸台、16-固定盘、161-定位孔、162-支撑臂、17-移动箱、171-纵向伸缩油缸、21-车架、22-车轮、23-地面。具体实施方式本技术的核心是提供一种备用刹车装置，该备用刹车装置能够有效避免制动过程中发生爆胎现象，并提高湿滑路面的车辆制动效果；同时，提供一种应用上述备用刹车装置的车辆。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图5，图1为本技术一种具体实施方式所提供的备用刹车装置的第一种结构的装配图；图2为本技术一种具体实施方式所提供的备用刹车装置的第二种结构的装配图；图3为本技术一种具体实施方式所提供的备用刹车装置的第三种结构的装配图；图4为图3中支撑板部分的局部结构示意图；图5为本技术具体实施方式中提供的刹车板部分的结构示意图。在具体实施方式中，本技术所提供的备用刹车装置，包括触发装置、套装于车轮22外周部的刹车板12以及可带动刹车板12沿车轮22径向移动的液压缸11，刹车板12的内壁与车轮22触地面23间隙配合，刹车板12的外壁上设置有若干摩擦齿121；还包括复位装置13，复位装置13与刹车板12间相联动地连接有传动件14。在车辆行驶过程中，当车辆原有刹车装置失灵或出现雨雪湿滑路面紧急刹车等特殊情况时，通过触发装置控制液压缸11收缩，以带动刹车板12迅速靠近车轮22，直至刹车板12与车轮22贴合，之后车轮22带动刹车板12周向转动至触地位置，此时传动件14和复位装置13在刹车板12的带动下同步延展至极限位置，从而阻止刹车板12继续沿车轮22周向移动，此时刹车板12位于车轮22正下方并将车轮22撑起，同时刹车板12的外壁与地面23接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备用刹车装置，其特征在于：包括触发装置、套装于车轮外周部的刹车板以及可带动所述刹车板沿车轮径向移动的液压缸，所述刹车板的内壁与车轮触地面间隙配合，所述刹车板的外壁上设置有若干摩擦齿；还包括复位装置，所述复位装置与所述刹车板间相联动地连接有传动件。

【技术特征摘要】
1.一种备用刹车装置，其特征在于：包括触发装置、套装于车轮外周部的刹车板以及可带动所述刹车板沿车轮径向移动的液压缸，所述刹车板的内壁与车轮触地面间隙配合，所述刹车板的外壁上设置有若干摩擦齿；还包括复位装置，所述复位装置与所述刹车板间相联动地连接有传动件。2.如权利要求1所述的备用刹车装置，其特征在于：所述复位装置包括导筒以及同轴设置于所述导筒内的复位弹簧，所述复位弹簧的内端部连接于所述导筒的内壁，所述复位弹簧的外端部通过所述传动件与所述刹车板相联动。3.如权利要求2所述的备用刹车装置，其特征在于：所述导筒内可沿其轴向移动地设置有导向块，所述导向块连接于所述复位弹簧与所述传动件之间。4.如权利要求2所述的备用刹车装置，其特征在于：还包括与车轮同轴适配的固定盘，所述固定盘的外缘部同轴套装有转动轴承，所述液压缸固定于所述转动轴承上；所述固定盘的内壁设置有支撑臂，所述固定盘上沿其轴向贯穿有定位孔，所述复位装置的两侧设置有连接臂，所述复位装置通过贯穿所述连接臂和所述定位孔的螺钉固定于所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：李军，
类型：新型
国别省市：河南,41