一种汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车防滑链，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车防滑链强度低、使用寿命短等问题。本实用新型专利技术包括若干防滑单元，防滑单元包括直形板及设置在直形板两端的斜垫块，各斜垫块均包括底面及斜面，各斜垫块的底面与直形板的内表面连接，两个斜垫块的斜面相向设置，防滑单元上还设置有用于限制汽车轮胎两个端面的限位结构，汽车防滑链还包括将各防滑单元周向均布连接在一起的连接结构。本实用新型专利技术将弧形板设置成直形板，又由于在直形板上设置斜垫块，从而防滑链在使用过程中不容易断裂；设置的连接件及连接扣能很好的将各防滑单元连接在一起，本实用新型专利技术能大大降低生产成本，可以将成本降低20％。

An Anti-skid Chain for Automobile

The utility model provides an automobile anti-skid chain, which belongs to the technical field of automobile accessories. It solves the problems of low strength and short service life of the existing anti-skid chain of automobiles. The utility model comprises a number of anti-skid units. The anti-skid unit comprises a straight plate and oblique cushion blocks arranged at both ends of the straight plate. Each oblique cushion block includes a bottom surface and an oblique surface. The bottom surface of each oblique cushion block is connected with the inner surface of the straight plate. The oblique surfaces of the two oblique cushion blocks are arranged in opposite directions. The anti-skid unit is also provided with a limit structure for limiting the two ends of the automobile tire, and the anti-skid chain of Connecting structures that connect the circumferential uniform distribution of each anti-skid unit. The utility model sets the arc plate as a straight plate, and since the oblique cushion block is arranged on the straight plate, the anti-skid chain is not easy to break in the use process; the connecting parts and connecting buttons arranged can connect the anti-skid units well, and the utility model can greatly reduce the production cost and reduce the cost by 20%.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防滑链
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车防滑链。
技术介绍
当车辆在冬季尤其是北方的冰雪气候中行驶时，由于路面覆盖有冰层或积雪层，轮胎与地面之间的摩擦力大大减小，容易造成车轮打滑而发生事故。为了避免此类事故，许多车辆的车轮都装上了防滑链用于增大轮胎面与地面之间的摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。现有技术中存在各种各样的防滑链，一般由钢链或橡胶链制成，钢链(或铁链)使用比较广泛，是常用的汽车防滑设备，通过将车辆的重力集中到钢链的几个点上，产生巨大的压强，压透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增大车辆行驶的安全系数，但这种防滑链安装较复杂，且容易磨断。又有人提出了一种防滑链，其是由若干防滑单元构成，图1为该种防滑链的防滑单元，其包括中间呈弧形，两端呈水平状的本体8，这种防滑单元因为存在结构上的缺陷：中间呈弧形使得防滑链在使用过程中跟地面的接触面积减小，从而中间部分受力很大容易断裂；另一个使得防滑单元容易断裂的原因是本体8形状设置使得汽车轮胎跟防滑单元内侧接触的时候，汽车轮胎表面不能与本体8内侧完全贴靠，即本体8两端内侧与汽车轮胎之间存在间隙，这样汽车防滑链在使用过程中，防滑单元的一侧会经常受力，使得防滑单元容易断裂。另外现有技术的防滑链单元在使用过程中还容易使得轮胎磨损，使得汽车的使用寿命减短。现有防滑单元的制备一般是锻造而成的，使用材料、使用强度及使用寿命上面均存在一定的局限性。因此有必要提出一种能根据实际需要更换本体8材料且使用强度好、使用寿命长及能大大降低生产成本的汽车防滑链。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述汽车防滑链所存在的上述问题，而提出一种强度好、使用寿命长且能大大降低生产成本的汽车防滑链。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车防滑链，它包括若干防滑单元，其特征在于，所述的防滑单元包括直形板及设置在直形板两端的斜垫块，各斜垫块均包括底面及斜面，各斜垫块的底面与直形板的内表面连接，两个斜垫块的斜面相向设置，所述的防滑单元上还设置有用于限制汽车轮胎两个端面的限位结构，所述的汽车防滑链还包括将各防滑单元周向均布连接在一起的连接结构。优选的，所述的斜垫块为直角三角形斜垫块。优选的，所述的斜垫块的斜面和底面交接处形成斜垫块的尖部，直形板上两个斜垫块的尖部之间的距离为10cm-25cm。也可以将斜面设置成弧形面，或者异形面但起到的效果没有斜面的效果好。两个斜垫块的尖部在同一直线上。斜垫块的底面(水平面)宽度与直形板的宽度相当。各斜垫块的底面和直形板的内表面宽度一致。各斜垫块的底面和直形板的内表面相重合。优选的，所述的直形板的外表面上设置有防滑结构，所述的防滑结构包括设置在直形板的外表面上的若干防滑凸块。本技术在直形板的外表面上设置了两块防滑凸块，两块防滑凸块间隔设置在直形板上。防滑凸块的形状可以为方形。优选的，所述的限位机构包括设置在直形板两端的挡沿，设置在直形板上的两个挡沿具有斜面，两个挡沿的斜面呈八字形。本技术的挡沿呈直角三角形，两个挡沿的斜面相向设置，两个挡沿的斜面呈八字形设置，挡沿的根部(与尖部相对)与直形板的内侧(即远离凸块的一侧)连接。斜垫块的斜面和对应的挡沿的斜面对接形成“V”形结构。优选的，所述的挡沿呈空心设置。挡沿上与挡沿斜面相对的一侧呈开口状，挡沿呈空心设置即具有空腔，挡沿的空腔的形状与挡沿的形状相似或相同。将挡沿设置成空心状，从而可以减少防滑单元的整体重量，且能保证它的使用强度。优选的，所述的连接结构包括设置在各防滑单元的直形板上的两个连接件及若干连接扣，各连接件设置在直形板及对应的挡沿之间，该连接件包括横杆及设置在横杆两端的两个卡钩(即一个端部对应一个卡钩)，横杆设置在直形板的端部且与直形板垂直设置，横杆的一面与直形板的内表面固定连接，另一面与对应挡沿的根部固定连接，设置在横杆上的两个卡钩向对应的挡沿方向弯曲，各连接扣能将相邻的两个防滑单元对应侧的两个卡钩连接在一起。横杆的长度长于直形板的宽度。优选的，所述的卡钩呈“C”形。两个卡钩的钩尖在同一直线上。连接扣呈环状，其可以通过条形钢材绕制焊接而成，卡钩钩尖到对应挡沿之间的距离大于条形钢材的直径尺寸，这样连接扣能顺利与卡钩连接在一起，当连接扣与卡钩扣在一起后，可以通过焊接的方式将卡钩的钩尖与对应的挡沿焊接在一起。从而连接扣与卡钩能稳定安全的连接在一起，而不会在运动过程中连接扣与卡钩脱离。通过两个连接扣能将相邻的两个防滑单元连接在一起。本汽车防滑链呈环形，应用到森林伐木车或者森林拖拉机的车轮后，本汽车防滑链如图2所示，且截面由两个半圆及一个长方形组成。优选的，所述的横杆与该横杆两端的卡钩一体设置。一种汽车防滑链的制备方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤一，制备防滑单元a.选用直形板，该直形板能由铁、钢或合金材料制备而成；b.制备两块斜垫块，将斜垫块分别焊接在上述直形板的两端；斜垫块的两个斜面相向呈“八”字形设置；c.制备两个连接件，将各连接件分别焊接在直形板的端部(两个连接件分别焊接在直形板的两个端部)，连接件包括横杆及设置在横杆两端的两个卡钩，卡钩呈C形，且两个卡钩的钩尖在同一直线上，使两个横杆垂直焊接在直形板的两个端部；d.制备两个挡沿，将两个挡沿分别焊接在对应的连接件的横杆上；两个挡沿分别位于对应连接件的两个卡钩之间，其根部与对应的横杆的内侧固定连接，两个挡沿的斜面呈八字形；f.制备若干防滑凸块，将防滑凸块焊接在直形板与斜垫块相对的一面上；步骤二，制成防滑链制备若干环状连接扣，将各防滑单元的连接件上的卡钩通过连接扣连接在一起，并将各卡钩的钩尖与对应的挡沿(挡沿本体)焊接在一起，形成本技术的汽车防滑链。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：将弧形板设置成直形板，又由于在直形板上设置斜垫块，从而本技术的防滑链在使用过程中不容易断裂；设置的连接件及连接扣能很好的将各防滑单元连接在一起，本技术能大大降低生产成本，可以将成本降低20％。附图说明图1为现有技术防滑单元的结构示意图；图2为本技术与汽车车胎连接在一起的结构示意图；图3为本技术的防滑单元的结构示意图；图4为本技术的防滑单元另一个方向的结构示意图。图中，1、直形板；2、斜垫块；3、防滑凸块；4、挡沿；5、连接扣；6、横杆；7、卡钩；8、本体；9、防滑单元。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图2-图4所示，本技术提供的一种汽车防滑链，它包括若干防滑单元9，防滑单元9包括直形板1及设置在直形板1两端的斜垫块2，各斜垫块2均包括底面及斜面。本技术的斜垫块2为直角三角形斜垫块2。斜垫块2的斜面和底面交接处形成斜垫块2的尖部，两个斜垫块2的尖部在同一直线上，直形板1上两个斜垫块2的尖部之间的距离为10cm-25cm。也可以将斜面设置成弧形面或者异形面但起到的效果没有斜面的效果好。斜垫块2的底面(水平面)宽度与直形板1的宽度相当。各斜垫块2的底面和直形板1的内表面宽度一致。各斜垫块2的底面和直形板1的内表面相重合。各斜垫块2的底面与直形板1的内表面连接，两个斜垫块2的斜面相向设置。直形板1的外表面上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防滑链，它包括若干防滑单元(9)，其特征在于，所述的防滑单元(9)包括直形板(1)及设置在直形板(1)两端的斜垫块(2)，各斜垫块(2)均包括底面及斜面，各斜垫块(2)的底面与直形板(1)的内表面连接，两个斜垫块(2)的斜面相向设置，所述的防滑单元(9)上还设置有用于限制汽车轮胎两个端面的限位结构，所述的汽车防滑链还包括将各防滑单元(9)周向均布连接在一起的连接结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防滑链，它包括若干防滑单元(9)，其特征在于，所述的防滑单元(9)包括直形板(1)及设置在直形板(1)两端的斜垫块(2)，各斜垫块(2)均包括底面及斜面，各斜垫块(2)的底面与直形板(1)的内表面连接，两个斜垫块(2)的斜面相向设置，所述的防滑单元(9)上还设置有用于限制汽车轮胎两个端面的限位结构，所述的汽车防滑链还包括将各防滑单元(9)周向均布连接在一起的连接结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于，所述的斜垫块(2)为直角三角形斜垫块。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防滑链，其特征在于，所述的斜垫块(2)的斜面和底面交接处形成斜垫块(2)的尖部，直形板(1)上两个斜垫块(2)的尖部之间的距离为10cm-25cm。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车防滑链，其特征在于，所述的直形板(1)的外表面上设置有防滑结构，所述的防滑结构包括设置在直形板(1)的外表面上的若干防滑凸块(3)。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车防滑链，其特征在于，所述的限位结构包括设置在直...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建德，
申请(专利权)人：金华市华南机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33