用于监控发动机油的特性的方法和驱动组件技术

本发明专利技术涉及用于监控发动机油的特性的方法和驱动组件，具体而言涉及一种用于借助于油位发送器监控发动机油的特性的方法，带有：探测第一油位信号；根据第一油位信号判断特性；当第一油位信号相应于太高的油位时，确认危急的特性；选出运行策略，该运行策略适合于影响危急的特性，从而降低油位；实施选出的运行策略；探测第二油位信号；根据第二油位信号判断特性，并且要么当第二油位信号相应于降低的油位时，确认正常的特性且结束选出的运行策略，要么当第二油位信号相应于太高的油位时，证实危急的特性且显示危急的特性。本发明专利技术此外涉及一种驱动组件，带有包括油位发送器的内燃机和发动机控制系统，该发动机控制系统构造成实施根据本发明专利技术的方法。

Method and Driving Component for Monitoring the Characteristics of Engine Oil

The invention relates to a method for monitoring the characteristics of engine oil and a driving component, in particular to a method for monitoring the characteristics of engine oil by means of an oil level transmitter. The method includes: detecting the first oil level signal; judging the characteristics according to the first oil level signal; confirming the critical characteristics when the first oil level signal corresponds to too high oil level; selecting the operation strategy and running the system. The strategy is suitable for influencing the critical characteristics to reduce the oil level; implementing the selected operation strategy; detecting the second oil level signal; judging the characteristics according to the second oil level signal, and either confirming the normal characteristics and ending the selected operation strategy when the second oil level signal corresponds to the reduced oil level, or confirming the critical characteristics when the second oil level signal corresponds to the too high oil level. Sex and showing critical characteristics. The invention also relates to a driving component with an internal combustion engine and an engine control system including an oil level transmitter. The engine control system is constructed to implement the method according to the invention.

【技术实现步骤摘要】
用于监控发动机油的特性的方法和驱动组件
本专利技术涉及一种用于监控(Kontrollieren)发动机油的特性的方法以及一种驱动组件和一种机动车，该驱动组件和该机动车分别构造成实施这样的方法。
技术介绍
用于机动车的内燃机具有用于润滑油供应的油循环以及用于冷却的水循环。在内燃机的冷启动期间和在内燃机的暖机的情形中通常将相比于事实上利用供使用的燃烧用空气转化的燃料量更高的燃料量喷入到燃烧室中。在此部分未转化的燃料能够到达到发动机油中。还能够发生的是，在燃烧室中或者在发动机中冷凝的水同样到达到发动机油中。与水或燃料混合的发动机油具有与未混合的发动机油不同的特性。例如期望的粘度或还有可压缩性能够改变。发动机油的改变的特性能够导致，润滑质量减弱或但是油操纵的促动器(Stellglied)不同于所期望地作出反应。附加地，在发动机油以强烈提高的方式富含了(Anreicherung)燃料和/或水的情形中能够出现如下问题，即油位发送器送出过度填充警告，该过度填充警告要求进厂维护(Werkstattaufenthalt)。带有混合动力驱动装置的车辆特别易受这样的通过燃料和/或水进入到发动机油中引起的干扰，对于所述车辆而言冷启动运行状态和/或暖机运行状态的份额特别高。存在这样的途径，即在所述途径中传感器信号测量发动机油的特性(例如粘度、传导率、温度和介电常数)且在产生发动机控制信号时考虑发动机油的特性之一(例如参考文件DE102004032344A1)。但是为此一个或多个附加的传感器是必要的，所述传感器确定(多个)油特性。其它的途径在于，利用可调节的供油泵重新调节在油容积流中的通过粘度的降低而减小的油压力且使用该供油泵的重新调节特性，以根据预先定义的参考特征线确定粘度且由此确定如有可能在油中的提高的燃料含量(例如参考文件DE102012112794A1)。但是为此供油泵的调节参数或者匹配值的附加的、复杂的评价是必要的。此外还存在模型，该模型例如对冷启动的数量进行计数且建模燃料或者水进入到油中。如果预料油稀释或者油混合，那么例如可行的是，如此影响内燃机的运行策略，即降低油稀释。例如通过如下方式，即争取带有提高的温度的运行状态，以为了通过油的温度提高气化或者蒸发燃料和/或水组分。但是该方法/模型的精确性随着可行的运行状态的提升的复杂性而下降。在混合动力驱动装置概念中使得非常大量的带有许多未燃烧的成分的可行的运行状态成为可能，这些未燃烧的成分使得用于影响发动机油的特性的运行状态的有效的且高效的建模变得困难。在发动机油中的燃料成分不精确地建模的情形中发动机油容积能够出乎意料地强烈地增大。油位发送器(例如还是加长的热式油位发送器-TOG)在超过油液面高度(Ölfüllstand，有时称为油填充高度)(液位)时引起警告通知，该警告通知要求进厂维护。
技术实现思路
因此存在任务，提供一种方法，借助于该方法能够更好地监控在内燃机中的发动机油的特性(尤其富含了燃料和/或水)且该方法至少部分地消除上文中提到的困难。该任务通过根据权利要求1的根据本专利技术的方法、根据权利要求7的驱动组件和根据权利要求10的机动车解决。本专利技术的另外的有利的设计方案由从属权利要求和下文对本专利技术的优选的实施例进行的描述中得出。根据本专利技术的第一方面，给出一种用于借助于油位发送器监控在驱动组件的内燃机中的发动机油的特性的方法，该方法包括下者：-探测第一油位信号，-根据第一油位信号判断(发动机油的)特性，-当第一油位信号相应于太高的油位时，确认危急的特性，-选出运行策略，该运行策略适合于影响危急的特性，从而降低油位，-实施选出的运行策略，-探测第二油位信号，-根据第二油位信号判断特性且要么当第二油位信号相应于降低的油位时，确认正常的特性，且结束选出的运行策略，要么当第二油位信号相对应于太高的油位时，证实危急的特性，且显示危急的特性。利用该方法能够以特别简单的方式确定发动机油的危急的特性且选出运行策略，利用该运行策略能够核验且如有可能减弱该危急的特性。尤其可行的是，使用油位发送器，以为了有针对性地降低危急的特性(尤其由于在发动机油中的燃料或者水冷凝物引起的存在的油稀释)。通过在实施用于影响危急的特性的运行策略期间探测第二油位信号能够检验运行策略的成效。能够可靠地确认的是，是否运行策略适合于影响危急的特性，或是否第二油位信号还相应于太高的油位且由此液面高度不是归因于发动机油的危急的特性，而是事实上归因于过度填充，所述过度填充能够被显示且如有可能能够利用进厂维护被消除。为了执行所述方法，既不需要复杂的模型，以为了模拟燃料进入和/或水进入到发动机油中且挑选适合的运行策略，也不需要单独的探测器或特别的传感机构，以为了通过测量发动机油特性确定油状态(例如发动机油的粘度或介电常数)。在此存在这样的实施方案，即在所述实施方案中发动机油的特性相应于水进入和/或燃料进入。因此所述方法尤其适合于监控水进入和/或燃料进入，因为对于两种情况而言适合的运行策略(加热发动机油)是非常相似的。在此存在这样的实施方案，即在所述实施方案中运行策略包括用于提高内燃机的运行温度且由此还用于提高发动机油的温度的措施。也就是说发动机油温度的提高促使不仅燃料而且水的排出。在发动机油温度提高的情形中，发动机油中的水蒸发且燃料气化离开(ausgegast)且如有可能能够甚至使用于燃烧过程。在此存在实施方案，其中措施包括下者之一：启动内燃机、运行内燃机、设定内燃机的停止禁止、内燃机的负荷点移位、影响内燃机的转速、影响点火、影响换挡程序。启动内燃机是提高运行温度和由此还有油温的特别简单的措施。因此尤其对于混合动力驱动装置而言，即使当纯电的驱动状态出于效率原因应该是更适合的驱动状态时，内燃机启动也能够是适合的措施，以为了提高运行温度且由此减少发动机油中的水成分和/或燃料成分。相同的内容适用于运行内燃机本身或还有设定内燃机的停止禁止。在内燃机(非常)冷的情形中负荷点移位(例如在功率提高的情形中运行)能够导致，快速地加热发动机油。这在电的或者耦合的运行中也起作用，在该耦合的运行中内燃机的多余的不被用于驱动的功率可使用以用于运行发电机且用于给车载电网充电。内燃机的提高的转速也导致发动机本身的和由此还有发动机油的更快速的加热且导致燃料和/或水成分的快速的气化或者蒸发。以相同的方式点火的影响(将点火时间点在推迟的方向上移位)或还有换挡程序的影响产生效率恶化且由此温度提高的效果。上文解释的发动机油富含燃料和/或水的问题虽然尤其在大多数情况下在混合动力概念中应用的汽油发动机的情形中出现，但是还可用于这样的驱动组件，即对于所述驱动组件而言柴油机用作内燃机。在柴油机的情形中能够例如附加地设置喷油时间点的影响(将喷油时间点往推迟移位或者附加的推迟的喷入)作为起加热作用的措施。在此存在这样的实施方案，即在所述实施方案的情形中实施选出的运行策略还包括确定选出的运行策略的实施时段。由此可行的是，将用于提高内燃机的运行温度的运行策略限制在确定的实施时段内，以为了防止不利的过热和持续地提高的燃料消耗。在此存在这样的实施方案，即在所述实施方案的情形中基于考虑水进入和/或燃料进入的模型计算引起的实施时段基于发动机油的温度进行。通过考虑发动机油的温度可行的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于借助于油位发送器(10,11,13)监控在驱动组件(1)的内燃机(2)中的发动机油(8)的特性的方法，带有：‑ 探测第一油位信号；‑ 根据所述第一油位信号判断所述特性；‑ 当所述第一油位信号相应于太高的油位(9')时，确认危急的特性；‑ 选出运行策略，该运行策略适合于影响所述危急的特性，从而降低所述油位(9')；‑ 实施选出的所述运行策略；‑ 探测第二油位信号；‑ 探测所述油位信号的时间上的变化；‑ 根据所述第二油位信号判断所述特性，且要么‑ 当所述第二油位信号相应于降低的油位(9)时，确认正常的特性，且结束选出的所述运行策略，要么‑ 当所述第二油位信号对应于所述太高的油位(9')时，证实所述危急的特性，且显示所述危急的特性，其中实施选出的所述运行策略包括确定选出的所述运行策略的实施时段，且要么‑ 如果所述油位信号的时间上的变化是小的，延长所述实施时段，要么‑ 如果所述油位信号的时间上的变化是大的，缩短所述实施时段。

【技术特征摘要】
2017.10.13 DE 102017218360.81.一种用于借助于油位发送器(10,11,13)监控在驱动组件(1)的内燃机(2)中的发动机油(8)的特性的方法，带有：-探测第一油位信号；-根据所述第一油位信号判断所述特性；-当所述第一油位信号相应于太高的油位(9')时，确认危急的特性；-选出运行策略，该运行策略适合于影响所述危急的特性，从而降低所述油位(9')；-实施选出的所述运行策略；-探测第二油位信号；-探测所述油位信号的时间上的变化；-根据所述第二油位信号判断所述特性，且要么-当所述第二油位信号相应于降低的油位(9)时，确认正常的特性，且结束选出的所述运行策略，要么-当所述第二油位信号对应于所述太高的油位(9')时，证实所述危急的特性，且显示所述危急的特性，其中实施选出的所述运行策略包括确定选出的所述运行策略的实施时段，且要么-如果所述油位信号的时间上的变化是小的，延长所述实施时段，要么-如果所述油位信号的时间上的变化是大的，缩短所述实施时段。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机油(8)的特性相应于...

【专利技术属性】
技术研发人员：M莱泽，J沃道施，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE