一种汽车刹车片摩擦材料及其制作方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车刹车片摩擦材料及其制作方法，其配方按质量百分比计包括如下组分：1～2％的芳纶、2～4％的氢氧化钙、15～20％的紫铜纤维、3～6％的摩擦粉、8～10％的树脂、15～20％的硫酸钡、10～15％的重晶石粉、2～4％的加拿大云母、2～4％的鳞片石墨、2～6％的人造石墨、1～2％的固体润滑剂、1～2％的硫化锑和15～20％的六钛酸钾晶须。本发明专利技术的汽车刹车片摩擦材料能够同时实现多种优异性能，兼具高舒适性和高安全性，本发明专利技术的汽车刹车片摩擦材料的制作方法简单，适于推广。

A Friction Material for Automobile Brake Pad and Its Manufacturing Method

The invention discloses a friction material for automobile brake pads and its manufacturing method. The formula comprises the following components according to the mass percentage: 1-2% aramid, 2-4% calcium hydroxide, 15-20% copper fiber, 3-6% friction powder, 8-10% resin, 15-20% barium sulfate, 10-15% barite powder, 2-4% Canadian mica, 2-4% flake graphite, 2-4% flake graphite, etc. 2-6% artificial graphite, 1-2% solid lubricant, 1-2% antimony sulfide and 15-20% potassium hexatitanate whiskers. The friction material of the automobile brake pad of the invention can simultaneously realize various excellent properties, has high comfort and safety. The manufacturing method of the friction material of the automobile brake pad of the invention is simple and suitable for popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片摩擦材料及其制作方法
本专利技术涉及汽车制造领域，特别一种汽车刹车片摩擦材料及其制作方法。
技术介绍
摩擦材料是由高分子粘结剂、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品，它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。传统的汽车刹车片通常采用石棉摩擦材料、半金属摩擦材料或无石棉有机摩擦材料等。由于石棉刹车片高温摩擦性能不稳定、制动噪声大、使用寿命短以及强致癌性，已被半金属和无石棉有机摩擦材料取代。但目前大多数半金属和无石棉刹车片还不能完全适应复杂恶劣的制动工况和更高的环保要求，尤其是在高速、重载等制动工况。半金属刹车片制动噪声大、易损伤对偶件、易生锈及易引起摩擦性能衰退；无石棉刹车片经过高温摩擦会释放出有害气体且易发生热衰退引起制动失效，酿成重大安全事故，给人们带来巨大的经济损失。现有的汽车刹车片摩擦材料通过各种组分的改变和添加，逐步实现了部分刹车片性能优异的效果，但是，其同时不可避免的存在某个或者多个较差的性能，影响人们的使用体验和安全性能。亟需一种各项指标均能满足现有技术要求，且安全性能和舒适性更高的汽车刹车片摩擦材料来解决上述技术问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车刹车片摩擦材料及其制作方法，本专利技术的汽车刹车片摩擦材料能够同时实现多种优异性能，兼具高舒适性和高安全性，本专利技术的汽车刹车片摩擦材料的制作方法简单，适于推广。本专利技术是通过如下技术方案解决上述技术问题的：本专利技术提供了一种汽车刹车片摩擦材料，其配方按质量百分比计包括如下组分：1～2％的芳纶、2～4％的氢氧化钙、15～20％的紫铜纤维、3～6％的摩擦粉、8～10％的树脂、15～20％的硫酸钡、10～15％的重晶石粉、2～4％的加拿大云母、2～4％的鳞片石墨、2～6％的人造石墨、1～2％的固体润滑剂、1～2％的硫化锑和15～20％的六钛酸钾晶须。较佳地，所述汽车刹车片摩擦材料按质量百分比计包括如下组分：1.5～2％的芳纶、3～4％的氢氧化钙、15～18％的紫铜纤维、5～6％的摩擦粉、8～9％的树脂、19～20％的硫酸钡、10～11％的重晶石粉、3～4％的加拿大云母、3～4％的鳞片石墨、5～6％的人造石墨、1～1.5％的固体润滑剂、1～1.5％的硫化锑和19～20％的六钛酸钾晶须。更佳地，本专利技术的汽车刹车片摩擦材料按质量百分比计包括如下组分：1.5％的芳纶、4％的氢氧化钙、15％的紫铜纤维、6％的摩擦粉、8.5％的树脂、20％的硫酸钡、10％的重晶石粉、3％的加拿大云母、4％的鳞片石墨、6％的人造石墨、1％的固体润滑剂、1％的硫化锑和20％的六钛酸钾晶须。更佳地，本专利技术的汽车刹车片摩擦材料按质量百分比计组分为：1.5％的芳纶、4％的氢氧化钙、15％的紫铜纤维、6％的摩擦粉、8.5％的树脂、20％的硫酸钡、10％的重晶石粉、3％的加拿大云母、4％的鳞片石墨、6％的人造石墨、1％的固体润滑剂、1％的硫化锑和20％的六钛酸钾晶须。本专利技术中，所述芳纶为所述汽车刹车片摩擦材料的增强材料，所述芳纶外观的颜色为黄色；所述芳纶的参数为：所述芳纶的比表面积为9～14m2/g，所述芳纶的长度分布为0.8～1.6mm，所述芳纶的湿含量为4～8％；所述芳纶购于兰邦工业纤维有限公司。本专利技术中，所述氢氧化钙为所述汽车刹车摩擦材料中的pH调节剂，为白色粉末，无结块；所述氢氧化钙的参数为：氢氧化钙含量大于等于98％；筛分度：200目大于等于96％；所述氢氧化钙购于太仓东方冶金厂。本专利技术中，所述紫铜纤维为所述汽车刹车片摩擦材料中的导热材料，所述紫铜纤维的参数为：含铜量大于等于99.9％；丝径：0.18mm；长度2～4mm；所述紫铜纤维购于佛山南海威亚摩擦材料有限公司，牌号为0.18MM。本专利技术中，所述摩擦粉为所述汽车刹车片摩擦材料中的舒适性调节剂，所述摩擦粉为黑色粉末，所述摩擦粉的参数为：筛分度：100目20～45％；700℃，4小时灰份：小于等于2％；挥发份：370℃减量小于等于30％；所述摩擦粉购于青岛中孚行贸易有限公司，牌号为NC108。本专利技术中，所述树脂为所述汽车刹车片摩擦材料中的粘结剂，为白色粉末，所述树脂的参数为：溶点：100～120℃；125℃、30°斜板10～30mm；胶化时间：150℃热板、25～45s；细度：200目通过率大于等于94％；所述树脂购于广东江门昆益树脂材料科技有限公司，牌号为卡秀9010。本专利技术中，所述硫酸钡为所述汽车刹车片摩擦材料中的填料，所述硫酸钡的参数为：硫酸钡含量大于等于98％；水溶物小于等于0.3％；细度：0.045mm小于等于0.2％；吸油量：15～25g/100g；105℃挥发物小于等于0.3％；pH：6.5～9；所述硫酸钡购于山西南风集团有限公司。本专利技术中，所述重晶石粉为所述汽车刹车片摩擦材料中的填料，所述重晶石粉为微黄色粉末，所述重晶石粉的参数为：筛分度：325目大于等于98％；水分：小于等于5％；所述重晶石粉购于长兴利硕建材有限公司。本专利技术中，所述加拿大云母为所述汽车刹车片摩擦材料中的减摩剂，所述加拿大云母的参数为：平均粒度：150μm；水分度：100℃小于等于0.5；松装密度：2.73；烧失量：1000℃小于等于1.0；pH：9.2；莫氏硬度：3；折射率：1.58；白度：90；所述加拿大云母购于杭州崇科化工有限公司，牌号为150-S。本专利技术中，所述鳞片石墨为所述汽车刹车片摩擦材料中的减摩剂，所述鳞片石墨的参数为：950℃、4h灰分：小于等于5％；所述鳞片石墨购于青岛布雷德石墨有限公司。本专利技术中，所述人造石墨为所述汽车刹车片摩擦材料中的减摩剂，所述人造石墨的参数为：碳含量大于等于99％；筛分度：20目0～5％、30目20～40％、60目45～65％、70目10～20％、80目0～5％；所述人造石墨购于湖北聚能石墨有限公司，牌号为7206A。本专利技术中，所述固体润滑剂为所述汽车刹车片摩擦材料中的高温润滑剂，所述固体润滑剂的参数为：D50：12～16μm；水分：小于等于1％；所述固体润滑剂购于上海罗得新材有限公司，牌号为SLS-3。本专利技术中，所述硫化锑为所述汽车刹车片摩擦材料中的减摩剂，所述硫化锑的参数为：325目通过率大于等于95％；水分度小于等于1；Sb大于等于65％；所述硫化锑购于湖北天森实业股份有限公司。本专利技术中，所述六钛酸钾晶须为所述汽车刹车片摩擦材料中的摩擦性能调节剂，所述六钛酸钾晶须的参数为：325目通过率大于80％；pH：8.0～11.0；水分度小于0.7％；溶点：1300～1350℃；所述六钛酸钾晶须购于上海一曦实业有限公司，牌号为M-300。本专利技术还提供了一种上述汽车刹车片摩擦材料的制作方法，所述汽车刹车片摩擦材料的制作方法为本领域常规；较佳地，所述汽车刹车片摩擦材料的制作方法包括如下步骤：S1、按质量分数计将各原料组分进行混合；S2、将经过S1混合处理后的混合物进行热压处理；S3、将经过S2热压处理后的产物进行固化处理；S4、对经过S3固化处理后得到刹车片摩擦材料进行喷砂处理，即可。本专利技术中，S1中进行混合处理的装置为高速混料机，其中，进行混合处理的转速、时间和最大混合温度为本领域常规；较佳地，在所述S1中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车片摩擦材料，其特征在于，按质量百分比计包括如下组分：1～2％的芳纶、2～4％的氢氧化钙、15～20％的紫铜纤维、3～6％的摩擦粉、8～10％的树脂、15～20％的硫酸钡、10～15％的重晶石粉、2～4％的加拿大云母、2～4％的鳞片石墨、2～6％的人造石墨、1～2％的固体润滑剂、1～2％的硫化锑和15～20％的六钛酸钾晶须。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片摩擦材料，其特征在于，按质量百分比计包括如下组分：1～2％的芳纶、2～4％的氢氧化钙、15～20％的紫铜纤维、3～6％的摩擦粉、8～10％的树脂、15～20％的硫酸钡、10～15％的重晶石粉、2～4％的加拿大云母、2～4％的鳞片石墨、2～6％的人造石墨、1～2％的固体润滑剂、1～2％的硫化锑和15～20％的六钛酸钾晶须。2.如权利要求1所述的汽车刹车片摩擦材料，其特征在于，所述汽车刹车片摩擦材料按质量百分比计包括如下组分：1.5～2％的芳纶、3～4％的氢氧化钙、15～18％的紫铜纤维、5～6％的摩擦粉、8～9％的树脂、19～20％的硫酸钡、10～11％的重晶石粉、3～4％的加拿大云母、3～4％的鳞片石墨、5～6％的人造石墨、1～1.5％的固体润滑剂、1～1.5％的硫化锑和19～20％的六钛酸钾晶须。3.如权利要求2所述的汽车刹车片摩擦材料，其特征在于，所述汽车刹车片摩擦材料按质量百分比计包括如下组分：1.5％的芳纶、4％的氢氧化钙、15％的紫铜纤维、6％的摩擦粉、8.5％的树脂、20％的硫酸钡、10％的重晶石粉、3％的加拿大云母、4％的鳞片石墨、6％的人造石墨、1％的固体润滑剂、1％的硫化锑和20％的六钛酸钾晶须。4.如权利要求2所述的汽车刹车片摩擦材料，其特征在于，所述汽车刹车片摩擦材料按质量百分比计组分为：1.5％的芳纶、4％的氢氧化钙、15％的紫铜纤维、6％的摩擦粉、8.5％的树脂、20％的硫酸钡、10％的重晶石粉、3％的加拿大云母、4％的鳞片石墨、6％的人造石墨、1％的固体润滑剂、1％的硫化锑和20％的六钛酸钾晶须。5.如权利要求1～4任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈财根，严正文，丁鑫，王正青，褚春蛟，
申请(专利权)人：上海华信摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31