一种双制动分泵刹车蹄制造技术

本发明专利技术涉及刹车蹄技术领域，尤其涉及一种双制动分泵刹车蹄；采用所述制动鼓上部周圈均匀设置有弧形凹槽的结构，通过在制动鼓上部设置弧形凹槽，从而在保证制动鼓强度的前提下，提升制动鼓的散热效果，解决了传统的制动鼓外壁较厚在频繁制动后效果较差的问题；采用所述来令片上部周向方向设置有两组弧形通槽的结构，通过弧形通槽的设计，为来令片与制动鼓之间频繁制动的过程中从而有利于散热，防止来令片过热，解决了传统来令片与制动鼓接触后没有足够的散热空间，从而加剧来令片的损耗的问题。

A brake shoe for double brake pump

The invention relates to the technical field of brake shoe, in particular to a double brake pump brake shoe; adopting the structure of uniformly arranged arc grooves on the upper circumference of the brake drum, by setting arc grooves on the upper part of the brake drum, the heat dissipation effect of the brake drum is improved on the premise of guaranteeing the strength of the brake drum, thus solving the problem that the outer wall of the traditional brake drum is thicker and the effect is poor after frequent The structure of two groups of arc grooves are arranged in the circumferential direction of the upper part of the shield. Through the design of the arc groove, it is beneficial to heat dissipation and prevent overheating of the shield in the process of frequent braking between the shield and the brake drum, and it solves the problem of insufficient heat dissipation space after the traditional shield contacts with the brake drum, thereby aggravating the loss of the shield.

【技术实现步骤摘要】
一种双制动分泵刹车蹄
本专利技术涉及刹车蹄
，尤其涉及一种双制动分泵刹车蹄。
技术介绍
目前，在制动方式的选用上，一些载重较大的汽车均会选用鼓式刹车，是因为有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，且零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本，但是现有的鼓式刹车在制动过程中，尤其是紧急制动时，明显存在制动力不足，制动距离较长的问题，为此极大地降低了使用者的行车安全，急需研究出一种能够提升制动效果的刹车蹄。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种双制动分泵刹车蹄，采用所述制动鼓上部周圈均匀设置有弧形凹槽的结构，通过在制动鼓上部设置弧形凹槽，从而在保证制动鼓强度的前提下，提升制动鼓的散热效果，解决了传统的制动鼓外壁较厚在频繁制动后效果较差的问题；采用所述来令片上部周向方向设置有两组弧形通槽的结构，通过弧形通槽的设计，为来令片与制动鼓之间频繁制动的过程中从而有利于散热，防止来令片过热，解决了传统来令片与制动鼓接触后没有足够的散热空间，从而加剧来令片的损耗的问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：包括制动器；所述制动器一侧设置有固定座；所述固定座上部周圈均匀设置有多组定位孔；所述固定座一端与车桥之间采用螺栓连接；所述刹车蹄另一侧设置有制动鼓；所述制动器内部两侧对称设置有制动装置。进一步优化本技术方案，所述制动鼓上部直径较窄的一端为安装面；所述安装面上部均匀设置有多组安装孔；所述制动鼓上部周圈均匀设置有弧形凹槽。进一步优化本技术方案，所述制动装置包括刹车蹄、气囊、固定架、复位拉杆、拉伸弹簧和支撑轴；所述制动装置两侧对称设置有所述刹车蹄、所述气囊、所述固定架、所述拉伸弹簧和所述支撑轴；所述支撑轴与所述固定座之间采用螺栓连接；所述刹车蹄一端与所述支撑轴之间采用转轴连接；所述气囊通过所述固定架与固定座之间采用螺栓连接；所述复位拉杆两端分别通过所述拉伸弹簧与所述刹车蹄采用卡接。进一步优化本技术方案，所述刹车蹄包括来令片、制动衬板和弧形支架；所述制动衬板设置在与所述弧形支架外部并与其采用卡接；所述来令片设置在所述制动衬板外部并与其螺钉连接；所述来令片上部周向方向设置有两组弧形通槽。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、所述制动鼓上部周圈均匀设置有弧形凹槽，此结构有利的保证了制动鼓的散热效果；2、所述气囊通过所述固定架与固定座之间采用螺栓连接，此结构有利的降低了空间占用；3、所述来令片上部周向方向设置有两组弧形通槽，此结构有利的保证了来令片的散热效果；4、所述制动器内部两侧对称设置有制动装置，此结构有利的提升了制动器的制动效果。附图说明图1为一种双制动分泵刹车蹄的整体结构示意图。图2为一种双制动分泵刹车蹄的制动器结构示意图。图3为一种双制动分泵刹车蹄的制动鼓结构示意图。图4为一种双制动分泵刹车蹄的制动装置结构示意图。图5为一种双制动分泵刹车蹄的刹车蹄结构示意图。图中：1、制动器；2、制动鼓；3、制动装置；4、刹车蹄；101、固定座；102、定位孔；201、安装面；202、安装孔；203、弧形凹槽；301、气囊；302、固定架；303、复位拉杆；304、拉伸弹簧；305、支撑轴；401、来令片；402、制动衬板；403、弧形支架；404、弧形通槽。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。具体实施方式：结合图1-5所示，包括制动器1；所述制动器1一侧设置有固定座101；所述固定座101上部周圈均匀设置有多组定位孔102；所述固定座101一端与车桥之间采用螺栓连接；所述刹车蹄4另一侧设置有制动鼓2；所述制动器1内部两侧对称设置有制动装置3；所述制动鼓2上部直径较窄的一端为安装面201；所述安装面201上部均匀设置有多组安装孔202；所述制动鼓2上部周圈均匀设置有弧形凹槽203；所述制动装置3包括刹车蹄4、气囊301、固定架302、复位拉杆303、拉伸弹簧304和支撑轴305；所述制动装置3两侧对称设置有所述刹车蹄4、所述气囊301、所述固定架302、所述拉伸弹簧304和所述支撑轴305；所述支撑轴305与所述固定座101之间采用螺栓连接；所述刹车蹄4一端与所述支撑轴305之间采用转轴连接；所述气囊301通过所述固定架302与固定座101之间采用螺栓连接；所述复位拉杆303两端分别通过所述拉伸弹簧304与所述刹车蹄4采用卡接；所述刹车蹄4包括来令片401、制动衬板402和弧形支架403；所述制动衬板402设置在与所述弧形支架403外部并与其采用卡接；所述来令片401设置在所述制动衬板402外部并与其螺钉连接；所述来令片401上部周向方向设置有两组弧形通槽404。使用时，步骤一，如图1所示，当使用者选用制动方式时，载重较大的汽车均会选用鼓式刹车，是因为鼓式刹车具有自动刹紧的作用，且所采用的油压较小，并且加工制造的成本也比较低廉，但是现有的鼓式刹车在进行紧急制动的时候，还是存在制动力不足的原因，为此，使用者可以选用本款一种双制动分泵刹车蹄，从而解决上述问题的存在；步骤二，如图2-5所示，当使用者驾车行驶时，遇到紧急情况需要进行制动时，此刻只需要用力踩下制动踏板，制动踏板便会通过气泵对制动器1进行驱动，此刻在制动器1内部的气囊301开始迅速充气，并开始对弧形支架403进行推动，从而使得弧形支架403进一步带动制动衬板402和来令片401与制动鼓2相接触，而此刻随着弧形支架403的向外运动，会进一步带动拉伸弹簧304进行拉伸，此刻来令片401便会开始与制动鼓2相摩擦，从而产生制动效果，为了防止紧急制动时来令片401与制动鼓2间隙较小，从而导致散热效果较差，极易出现制动失效的情况，为此在来令片401的上部均匀开有弧形通槽404，通过弧形通槽404使来令片401进行及时散热，并且制动鼓2的外壁均匀设置有弧形凹槽203，从而提升了制动鼓2本身的散热效果，且制动器1的内部布置了两组制动装置3，从而提升了制动器1本身的制动效果，减缓了汽车的制动距离，从而大大提高了汽车本身的行车安全；步骤三，如图4所示，当使用者不再制动后，此刻松开制动踏板，进而气囊301开始收缩，而此刻制动蹄便会在拉伸弹簧304的作用下实现复位，从而脱离于制动鼓2之间的制动，整体结构简单，方便实用。应当理解的是，本专利技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本专利技术的原理，而不构成对本专利技术的限制。因此，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。此外，本专利技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双制动分泵刹车蹄，其特征在于：包括制动器(1)；所述制动器(1)一侧设置有固定座(101)；所述固定座(101)上部周圈均匀设置有多组定位孔(102)；所述固定座(101)一端与车桥之间采用螺栓连接；所述刹车蹄(4)另一侧设置有制动鼓(2)；所述制动器(1)内部两侧对称设置有制动装置(3)。

【技术特征摘要】
1.一种双制动分泵刹车蹄，其特征在于：包括制动器(1)；所述制动器(1)一侧设置有固定座(101)；所述固定座(101)上部周圈均匀设置有多组定位孔(102)；所述固定座(101)一端与车桥之间采用螺栓连接；所述刹车蹄(4)另一侧设置有制动鼓(2)；所述制动器(1)内部两侧对称设置有制动装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种双制动分泵刹车蹄，其特征在于：所述制动鼓(2)上部直径较窄的一端为安装面(201)；所述安装面(201)上部均匀设置有多组安装孔(202)；所述制动鼓(2)上部周圈均匀设置有弧形凹槽(203)。3.根据权利要求1所述的一种双制动分泵刹车蹄，其特征在于：所述制动装置(3)包括刹车蹄(4)、气囊(301)、固定架(302)、复位拉杆(303)、拉伸弹簧(304)和支撑轴(305)；所述制动装置(3)两侧对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦彬，
申请(专利权)人：河北百龙汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13