The invention belongs to the technical field of clutch, in particular to a vehicle clutch, which comprises a flywheel, a housing, a first ventilation hole, a second ventilation hole, a fixing sleeve, a first spring, a cavity, a movable rod, a bar, a rotating tie rod, a bar groove, a rotating shaft, a slider, a connecting arc, a connecting rod, a pedal, a friction plate, a pressing plate, a second spring, a guide slot, and a blower. Cover, cavity, through hole, connecting pipe, air pump, round hole and circular groove. The structure of the invention is reasonable. By setting the installation structure, the shell can be easily installed and disassembled on the flywheel. During installation, only pulling the rotating pull rod and rotating pull rod can be realized. Compared with the traditional bolt and screw connection, the labor intensity is lower and the installation and disassembly time is shorter; through the coordination function of the heat dissipation structure, the first ventilation hole and the second ventilation hole, It can heat the components inside the shell, avoid the damage caused by the overheating of the friction plate and the pressing plate, and improve the service life of the friction plate and the pressing plate.
【技术实现步骤摘要】
一种车用离合器
本专利技术属于离合器
,具体的说是一种车用离合器。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件;通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器在使用时,摩擦片不与飞轮接触时,与压板接触,之间可能会产生滑动摩擦,从而可能会产生热量,温度过高时,可能会对摩擦片和压板造成损伤,影响其寿命;而离合器长期使用时,内部可能需要进行检修,一般的离合器外壳在飞轮上通过螺钉进行安装,在进行拆、装时,劳动强度可能较大,且浪费时间。鉴于此,本专利技术提出一种车用离合器,具有以下特点:(1)本专利技术提出一种车用离合器,该种车用离合器通过安装结构的设置,可便于外壳在飞轮上进行安装和拆卸,在安装时,只需拉动转动拉杆和转动转动拉杆就可实现,与传统的螺栓和螺丝连接相比,其劳动强度较低,安装和拆卸时间较短;(2)本专利技术提出一种车用离合器,通过散热结构、第一通风孔和第二通风孔的配合作用,可为外壳内部的元件进行散热,避免摩擦片和压板过热而造成的损伤,提高了摩擦片和压板的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车用离合器,该种车用离合器通过安装结构的设置,可便于外壳在飞轮上进行安装和拆卸,在安装时,只需拉动转动拉杆和转动转动拉杆就可实现,与传统的螺栓和螺丝连接相比,其劳动强度较低,安装和拆卸时间较短;通过散热结构、第一通风孔和第二通风孔的配合作用,可为外壳内部的元件进行散热,避免摩擦片和压板过热而造成的损伤,提高了摩擦片和压板的使用寿命。本专利技术通过 ...
【技术保护点】
1.一种车用离合器,其特征在于:包括飞轮(1)、外壳(2)、导向槽条(21)、用于离合器进行安装的安装结构、用于对离合器进行散热的散热结构以及转动轴(12),所述飞轮(1)的一侧通过安装结构安装有外壳(2),所述安装结构包括固定套(5)、第一弹簧(6)以及开设在外壳(2)表面的条形槽(11),所述固定套(5)的内部开有空腔(7),所述空腔(7)贯穿飞轮(1),所述空腔(7)内部通过第一弹簧(6)弹性连接有活动杆(8),所述活动杆(8)贯穿开设在外壳(2)的方型孔(27),所述活动杆(8)的末端转动连接有转动拉杆(10),所述转动拉杆(10)的表面垂直固接有两个压条(9),且两个压条(9)与外壳(2)的表面接触,压条(9)通过第一弹簧(6)的弹力可压在外壳(2)的表面,进行外壳的压紧,所述压条(9)与条形槽(11)垂直设置,所述活动杆(8)与空腔(7)接触,空腔(7)对活动杆(8)进行限位,在转动转动拉杆(10)时,可避免活动杆(8)一起进行转动;所述外壳(2)的四周开有若干第一通风孔(3),且外壳(2)远离飞轮(1)一侧开有第二通风孔(4),所述转动轴(12)表面套接有滑块(13),所 ...
【技术特征摘要】
1.一种车用离合器,其特征在于:包括飞轮(1)、外壳(2)、导向槽条(21)、用于离合器进行安装的安装结构、用于对离合器进行散热的散热结构以及转动轴(12),所述飞轮(1)的一侧通过安装结构安装有外壳(2),所述安装结构包括固定套(5)、第一弹簧(6)以及开设在外壳(2)表面的条形槽(11),所述固定套(5)的内部开有空腔(7),所述空腔(7)贯穿飞轮(1),所述空腔(7)内部通过第一弹簧(6)弹性连接有活动杆(8),所述活动杆(8)贯穿开设在外壳(2)的方型孔(27),所述活动杆(8)的末端转动连接有转动拉杆(10),所述转动拉杆(10)的表面垂直固接有两个压条(9),且两个压条(9)与外壳(2)的表面接触,压条(9)通过第一弹簧(6)的弹力可压在外壳(2)的表面,进行外壳的压紧,所述压条(9)与条形槽(11)垂直设置,所述活动杆(8)与空腔(7)接触,空腔(7)对活动杆(8)进行限位,在转动转动拉杆(10)时,可避免活动杆(8)一起进行转动;所述外壳(2)的四周开有若干第一通风孔(3),且外壳(2)远离飞轮(1)一侧开有第二通风孔(4),所述转动轴(12)表面套接有滑块(13),所述滑块(13)与开设在外壳(2)一侧的中心孔滑动连接,所述滑块(13)表面转动连接有连接弧条(14),所述连接弧条(14)的末端铰接有连接条(15),所述转动轴(12)的一端固接有摩擦片(17),所述摩擦片(17)远离飞轮(1)一侧设置压板(18),且压板(18)与转动轴(12)滑动连接,所述压板(18)通过第二弹簧(19)与外壳(...
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