The invention discloses an exhaust gas recirculation system device for a gasoline turbocharged engine, which comprises a cylinder head, an exhaust manifold on the exhaust side of the cylinder head, an intake manifold on the intake side, an exhaust manifold connected with a turbocharging system, an EGR intake pipe by the exhaust manifold, an EGR valve, an EGR cooler and an intake manifold in turn at the other end of the EGR intake manifold. The intake water jacket wraps the EGR intake pipe. The invention greatly reduces the exhaust gas temperature in front of the valve of the EGR valve, reduces the volume of the EGR system device, and at the same time, the low inlet temperature of the EGR makes the exhaust gas content in the intake manifold higher and the EGR rate higher, which is conducive to further suppressing detonation and improving fuel efficiency; moreover, the pressure loss at the inlet and outlet of the EGR valve is small and higher than the pressure at the gas side of the booster system, so as to make the EGR system gas flow smoothly. The operating range of EGR is larger, and the exhaust gas storage of EGR intake pipe is less, which improves the response time of EGR valve.
【技术实现步骤摘要】
汽油增压发动机废气再循环系统装置
本专利技术涉及发动机
,具体地指一种汽油增压发动机废气再循环系统装置。
技术介绍
发动机废气再循环技术(EGR)是指把发动机排气侧的部分废气再引入到进气侧与新鲜空气混合并参与燃烧的技术,废气再循环技术将冷却后的废气与新鲜空气混合后,使得混合气体中的含氧量降低,降低了燃烧室的燃烧温度,这样便抑制了NOx的产生。对于汽油发动机而言,当发动机负荷较小时,节气门开度较小,此时泵气损失比较大。在低负荷时采用外部EGR技术,为了保持足够的新鲜空气进气量,必须增大节气门开度,从而降低泵气损失,有助于提高燃油经济性。此外,EGR技术使废气中富含比热容较高的惰性气体,提高了混合气的绝热指数,有效降低最高燃烧温度,减缓燃烧速度并延长燃烧持续期,有效的抑制爆震的发生。现有的废气再循环系统一般是与发动机增压系统结合在一起,如中国专利CN106762238A公开了一种基于增压发动机的低压废气再循环系统,该系统将EGR的取气位置设置在增压系统的涡轮机和催化器之后,废气的压力变小,使得能够运行EGR系统的工况范围变小;且废气先经过EGR冷却器冷却,再经过EGR阀,这样使得废气在EGR阀之前的管程较长,EGR阀调节的响应时间变长,不利于精确控制废气循环量。中国专利CN108730073A公开了一种增压柴油发动机的高压废气再循环系统,该系统将EGR的取气位置设置在涡轮之前,但是EGR阀设置在EGR冷却器之后仍然会出现EGR阀的调节响应时间长,控制精度低,且由于EGR系统没有设置催化器,废气中的残留汽油蒸气冷却后容易堵塞EGR阀;中国专利CN20371 ...
【技术保护点】
1.一种汽油增压发动机废气再循环系统装置,包括缸盖(1),所述缸盖(1)的排气侧设有排气总管(2),在进气侧设有进气总管(6),其特征在于:所述排气总管(2)与增压系统连接,所述排气总管(2)旁通有EGR进气管(202),所述EGR进气管(202)另一端依次连接EGR阀(3)、EGR冷却器(4)以及进气总管(6);所述缸盖(1)上还设有EGR进气水套(102),所述EGR进气水套(102)包裹住EGR进气管(202)。
【技术特征摘要】
1.一种汽油增压发动机废气再循环系统装置,包括缸盖(1),所述缸盖(1)的排气侧设有排气总管(2),在进气侧设有进气总管(6),其特征在于:所述排气总管(2)与增压系统连接,所述排气总管(2)旁通有EGR进气管(202),所述EGR进气管(202)另一端依次连接EGR阀(3)、EGR冷却器(4)以及进气总管(6);所述缸盖(1)上还设有EGR进气水套(102),所述EGR进气水套(102)包裹住EGR进气管(202)。2.根据权利要求1所述的一种汽油增压发动机废气再循环系统装置,其特征在于:所述排气总管(2)靠缸盖(1)一侧同时连通多个排气歧管(201),所述缸盖(1)上还设有排气侧水套(101),所述排气侧水套(101)横截面呈U字型,并三面包裹住排气歧管(201)和排气总管(2)。3.根据权利要求1所述的一种汽油增压发动机废气再循环系统装置,其特征在于:所述EGR冷却器(4)上端设有EGR冷却器进气口(401)和EGR冷却器出气口(402),所述EGR冷却器(4)水平方向上设有EGR冷却器进水口(403)和出水口(404);所述EGR冷却器进气口(401)和EGR冷却器出气口(402)之间通过呈U字型EGR冷却通道(405)连通。4.根据权利要求1所述的一种汽油增压发动机废气再循环系统装置,其特征在于:所述EGR阀(3)一端设有与EGR进气管(202)连通的EGR阀进气口(301),另一端设有与EGR冷却器进气口(401)直接连接的EG...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘道伟,赵力,李力,李铁东,张松,刘成,王颖,
申请(专利权)人:东风汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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