The invention discloses a fault diagnosis method for high-pressure fuel nozzle of gasoline direct injection engine. The method is as follows: under the condition of meeting the fault diagnosis condition of high-pressure fuel nozzle, if the number of times of fire in a cylinder in a given N working cycles is greater than the preset threshold of times of fire, and the exhaust air-fuel ratio is less than the preset threshold of air-fuel ratio and lasts for the first set time t1, and the expectation is given. If the difference between the pressure of the high-pressure rail and the measured pressure of the high-pressure rail is greater than the preset pressure threshold and lasts for the second set time t2, the high-pressure fuel nozzle of the cylinder will be judged to be in the normal open state, otherwise the high-pressure fuel nozzle of the cylinder will be judged not to be in the normal open state. This method can be used to diagnose high pressure fuel injection nozzles frequently open faults quickly and accurately.
【技术实现步骤摘要】
一种汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法
本专利技术属于汽油直喷发动机领域,具体涉及一种汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法。
技术介绍
汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴是发动机燃烧系统的重要零部件之一。它与高压油轨、高压油泵一起组成燃油喷射系统,燃油喷嘴根据发动机电控单元(以下简称ECU)的控制信号,负责将特定油压下的定量燃油在特定时刻喷到燃烧室内形成混合气,最终获得排放、油耗和动力最佳平衡的燃烧过程。如图1所示,高压燃油喷射系统包括高压油泵1、高压油管2、高压共轨管(即燃油分配管)3和高压燃油喷嘴4。虽然在高压油泵1进口处有过滤网、在高压燃油喷嘴4入口也有过滤网,并且生产工艺上对油泵、油轨、油管和喷嘴都有清洁度要求,但这些措施依然不足以完全消除高压管路在生产、运输和装配过程中混入杂质。这些金属杂质在洞穿过滤网后,因无法穿过高压燃油喷嘴喷孔,会贴在阀球上,卡住喷嘴球阀,导致阀座关闭不严,从而出现高压燃油喷嘴常开现象。根据现有统计数据,量产产品中出现这种故障的概率约为5-7个PPM(百万分之一)左右。现有的发动机诊断策略中都有根据各缸转速波动来诊断失火的方法,但还没有专门用来诊断高压燃油喷嘴是否常开的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法,以快速准确地对高压燃油喷嘴常开故障进行诊断。本专利技术所述的汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法为:在满足高压燃油喷嘴常开故障诊断条件的情况下,如果在设定的N个工作循环内某缸失火次数大于失火次数预设阈值,且排气空燃比小于空燃比预设阈值并持续第一设定时间 ...
【技术保护点】
1.一种汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法,其特征在于,该方法为:在满足高压燃油喷嘴常开故障诊断条件的情况下,如果在设定的N个工作循环内某缸失火次数大于失火次数预设阈值,且排气空燃比小于空燃比预设阈值并持续第一设定时间t1,且期望的高压油轨压力与实测的高压油轨压力之差大于压力预设阈值并持续第二设定时间t2,则判定该缸的高压燃油喷嘴处于常开状态,否则判定该缸的高压燃油喷嘴未处于常开状态。
【技术特征摘要】
1.一种汽油直喷发动机的高压燃油喷嘴常开故障诊断方法,其特征在于,该方法为:在满足高压燃油喷嘴常开故障诊断条件的情况下,如果在设定的N个工作循环内某缸失火次数大于失火次数预设阈值,且排气空燃比小于空燃比预设阈值并持续第一设定时间t1,且期望的高压油轨压力与实测的高压油轨压力之差大于压力预设阈值并持续第二设定时间t2,则判定该缸的高压燃油喷嘴处于常开状态,否则判定该缸的高压燃油喷嘴未...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈绪平,刘波,闵龙,张青,刘斌,张龙平,赵云超,顾维东,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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