The invention relates to an integral VDA shell with anti-rotation characteristics. A throttle control component includes: a throttle body shell; a connector integrally formed with the throttle body shell; a shell portion of a part of the adapter; and a central port extending through the throttle body shell and the adapter. The first groove is integrally formed as a part of the adapter, the second groove is integrally formed as a part of the throttle body shell, and the rib part is arranged between the first groove and the second groove. The rib part is formed as part of the adapter, and the anti-rotation characteristic is formed with the throttle body shell as a whole. The anti-rotation feature is integrated with the throttle body shell during the forming process. The anti-rotation feature can be formed in different positions on the outer surface of the shell, thus allowing the throttle body components to be suitable for various applications with different design and packaging requirements.
【技术实现步骤摘要】
具有抗旋转特征的整体式VDA壳体
本专利技术总体涉及一种具有整体形成的抗旋转特征的电子节气门体,其中,所述抗旋转特征在成型或铸造过程期间形成,并且不使用任何额外的机加工过程。
技术介绍
电子节气门体大体是已知的,并且典型的是将管道或导管连接到节气门体并与节气门体流体连通以用于将空气引导到节气门体中,其中,节气门体控制空气至发动机中的流动。通常通过使用连接器将导管连接到节气门体,并且通过某种类型的抗旋转特征来防止导管相对于节气门体旋转,所述抗旋转特征与导管接合。典型的节气门体具有被制成为单个部件的零件,但形成为节气门体的部分的某些零件更加复杂且造价昂贵。节气门体的这些零件中的一些使用铸造过程形成,而其他使用各种机加工过程形成。额外的机加工过程增加了成本,并且在制造期间需要额外的步骤。一些节气门体具有在后续制造过程(诸如,机加工)期间形成的抗旋转特征,或抗旋转特征被形成为节气门组件的被装配在一起的若干个单独部件中的一者的一部分。使用后续制造过程或制造若干个部件增加了成本、制造时间,并且增加了制造节气门体组件的整体复杂性。此外,由被装配在一起的若干个部件制成的节气门体组件通常不能够满足严格的包装要求。因此,存在对于下述节气门体的需要,该节气门体制造起来更简单,并且包括在不使用额外的机加工过程的情况下形成的抗旋转特征。
技术实现思路
在一个实施例中,本专利技术是一种节气门控制组件,其包括:节气门体壳体;转接器,其与节气门体壳体整体形成;壳体部分,其为转接器的一部分;以及中心端口,其延伸穿过节气门体壳体和转接器。第一凹槽被整体形成为转接器的一部分,第二凹槽被整体形成为节 ...
【技术保护点】
1.一种设备,其包括:节气门控制组件,所述节气门控制组件包括:壳体;转接器,其与所述壳体整体形成;抗旋转特征,其与所述壳体整体形成;以及形成为所述壳体的一部分的至少一个释放凹口,所述至少一个释放凹口定位成毗连所述抗旋转特征;其中,所述抗旋转特征在成型过程期间与所述壳体整体形成。
【技术特征摘要】
2017.10.12 US 15/7823191.一种设备,其包括:节气门控制组件,所述节气门控制组件包括:壳体;转接器,其与所述壳体整体形成;抗旋转特征,其与所述壳体整体形成;以及形成为所述壳体的一部分的至少一个释放凹口,所述至少一个释放凹口定位成毗连所述抗旋转特征;其中,所述抗旋转特征在成型过程期间与所述壳体整体形成。2.根据权利要求1所述的设备,其还包括:壳体部分,其为所述转接器的一部分;以及中心端口;其中,所述中心端口的一部分延伸穿过所述转接器的所述壳体部分,并且所述中心端口的一部分延伸穿过所述壳体。3.根据权利要求1所述的设备,其还包括:第一凹槽,其被整体形成为所述转接器的一部分;第二凹槽,其被整体形成为所述壳体的一部分;安置在所述第一凹槽与所述第二凹槽之间的肋部分,所述肋部分被形成为所述转接器的一部分;以及其中,所述第一凹槽和所述肋部分基本上围绕所述转接器延伸,并且所述第二凹槽部分地围绕所述壳体延伸。4.根据权利要求3所述的设备,所述第二凹槽还包括:第一部分;以及第二部分;其中,所述第一部分终止于所述抗旋转特征中,并且所述第二部分终止于所述抗旋转特征中。5.根据权利要求3所述的设备,所述至少一个释放凹口还包括:第一释放凹口,其被形成为所述壳体的一部分;以及第二释放凹口,其被形成为所述壳体的一部分;其中,所述第一释放凹口和所述第二释放凹口定位于所述抗旋转特征的相对侧上。6.根据权利要求5所述的设备,其中,所述第一释放凹口毗连所述第一凹槽的第一端,并且所述第一释放凹口毗连所述肋部分的第一端。7.根据权利要求5所述的设备,其中,所述第二释放凹口毗连所述第一凹槽的第二端,并且所述第二释放凹口毗连所述肋部分的第二端。8.根据权利要求1所述的设备,其中,所述抗旋转特征在铸造过程期间与所述壳体一起形成。9.根据权利要求1所述的设备,其中,所述抗旋转特征在金属注射成型过程期间与所述壳体一起形成。10.根据权利要求1所述的设备,...
【专利技术属性】
技术研发人员:B尼达姆,G汤曼德拉姆,D泰勒,
申请(专利权)人:大陆汽车系统公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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