一种调节液体量的部件、方法及冷却装置制造方法及图纸

技术编号:20933725 阅读:19 留言:0更新日期:2019-04-20 14:28
本申请公开了一种调节液体量的部件、方法及冷却装置,涉及发动机设计技术领域,本申请所述的调节液体量的部件包括:设置在壳体内的挡板、与挡板连接的感温膨胀部;所述感温膨胀部,在所述液体的温度升高时,推动所述挡板发生第一方向的位移,在所述液体的温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移,以调节盛放液体的壳体中位于挡板第二方向的空间的大小;所述第一方向与所述第二方向相反。本申请的目的在于提供一种调节液体量的部件、方法及冷却装置,降低了暖机过程中的发动机磨损,缩短了暖机时间,降低了油耗,减少了尾气排放。

A Component, Method and Cooling Device for Adjusting Liquid Volume

The application discloses a component, method and cooling device for regulating liquid quantity, which relates to the technical field of engine design. The components for regulating liquid quantity include: a baffle arranged in the shell, a temperature-sensitive expansion part connected with the baffle; and the temperature-sensitive expansion part, which drives the baffle to displace in the first direction when the temperature of the liquid increases. When the temperature of the body decreases, the baffle is driven to displace in the second direction to adjust the size of the space in the second direction of the baffle in the shell containing liquid; the first direction is opposite to the second direction. The purpose of this application is to provide a component, method and cooling device for adjusting liquid volume, which can reduce engine wear during the heating process, shorten the heating time, reduce fuel consumption and reduce exhaust emissions.

【技术实现步骤摘要】
一种调节液体量的部件、方法及冷却装置
本申请涉及发动机设计
,尤其是涉及一种调节液体量的部件、方法及冷却装置。
技术介绍
整车市场竞争越来越激烈,对整车中,包括发动机在内的,各子零部件都提出了更高的使用要求。对发动机来说,暖机过程中发动机工作产生的磨损,可占比全部工况下发动机工作产生的磨损的70%左右,因此,减低暖机过程中发动机工作产生的磨损,可大幅度提升发动机的使用寿命。然而,现有技术中,主要的冷却方案为:发动机冷却装置采用大循环和小循环两种冷却路径,是冷却液在冷却路径中循环,通过冷却液吸收运行中发动机产生的热量。并且使用节温器控制在发动机的冷却液的液体温度小于阈值时,进行小循环,在发动机的冷却液的液体温度大于阈值时,进行大循环。但是,现有技术的冷却方案发动机冷却装置中所有的冷却液均参与冷却循环,没有考虑到在发动机暖机过程中,过多的冷却液参与冷却循环,会使发动机暖机过程变慢,发动机中的润滑机油无法及时达到适宜的温度和润滑黏度,因此,在一定程度上造成了暖机过程中,发动机的磨损增加,延长了暖机时间,升高了油耗,增加了尾气排放。
技术实现思路
有鉴于此,本申请的目的在于提供一种调节液体量的部件、方法及冷却装置,降低了暖机过程中的发动机磨损,缩短了暖机时间,降低了油耗,减少了尾气排放。第一方面,本申请实施例提供了一种调节液体量的部件,装置在盛放液体的壳体中,包括:设置在壳体内的挡板、与挡板连接的感温膨胀部;所述感温膨胀部,在所述液体的温度升高时,推动所述挡板发生第一方向的位移,在所述液体的温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移,以调节盛放液体的壳体中位于挡板第二方向的空间的大小;所述第一方向与所述第二方向相反。一种可能的实施方式,其中,还包括与挡板连接的弹性件;所述弹性件在所述液体温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移。一种可能的实施方式,其中,所述弹性件与所述感温膨胀部位于同侧或异侧。一种可能的实施方式,其中,所述感温膨胀部包括盛放有感温填充物的腔体和推杆;所述腔体所述推杆连接,所述推杆与所述挡板连接;所述感温填充物在所述液体的温度升高时体积变化,腔体体积发生变化推送所述推杆发生所述第一方向的位移或第二方向的位移;所述推杆推动所述挡板发生所述第一方向的位移或第二方向的位移。一种可能的实施方式,其中,所述腔体包括第一感温壳体和第二感温壳体;所述第二感温壳体为可伸缩壳体;所述推杆与所述第二感温壳体连接。一种可能的实施方式,其中,所述腔体为U形。一种可能的实施方式,其中,还包括限位件;所述限位件穿过感温膨胀部的轴心、挡板和弹性件的轴心,限定感温膨胀部、挡板和弹性件的位移路径。第二方面,本申请实施例还提供一种水量调节方法,包括:所述感温膨胀部,在所述液体的温度升高时,推动所述挡板发生第一方向的位移,在所述液体的温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移,以调节盛放液体的壳体中位于挡板第二方向的空间的大小;所述第一方向与所述第二方向相反。第三方面,本申请实施例还提供一种冷却装置,包括盛放冷却液的壳体,在盛放冷却液的壳体中包括:权利要求1-7任一种所述的调节液体量的部件。一种可能的实施方式,其中在一个盛放冷却液的壳体中包括多个所述调节液体量的部件,并且所述多个调节液体量的部件共用一个挡板。本申请实施例提供的一种调节液体量的部件、方法及冷却装置,通过减少暖机过程中参与冷却循环的冷却液,降低了暖机过程中的发动机磨损,缩短了暖机时间,通过加速润滑油的粘度变化,提高了润滑能力,并且降低了油耗,减少了尾气排放。进一步,本申请实施例提供的一种调节液体量的部件、方法及冷却装置,在现有技术中发动机冷却方案的基础上,根据冷却液的液体温度,无级调整参与冷却循环的冷却液的多少,从而更好的适应发动机不同工况下的冷却需求,在保证每个工况下发动机都能平稳地输出动力的同时,大幅降低油耗,减少发动机缸孔相关摩擦副的磨损。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本申请的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本申请实施例所提供的一种调节液体量的部件的结构示意图;图2示出了本申请实施例所提供的调节液体量的部件中感温膨胀部的结构示意图;图3示出了本申请实施例所提供的调节液体量的部件中弹性件的结构示意图;图4示出了暖机工况下的冷却水路示意图;图5示出了挡板位移与温度对应关系曲线图;图6示出了开启大循环后的冷却水路示意图;图7a示出了应用本申请实施例前发动机缸孔圆柱度;图7b示出了应用本申请实施例后发动机缸孔圆柱度;图8示出了一种发动机冷却装置的结构示意图;图9示出了安装本申请实施例所提供的调节液体量的部件的一种安装孔结构示意图。图标:101-挡板,102-感温膨胀部,1021-腔体,1022-感温填充物,1023-推杆,1024-第一感温壳体,1025-第二感温壳体,1026-压紧块,201-限位件,301-弹性件,401-发动机缸体的冷却装置,402-发动机缸盖的冷却装置,403-节温器总成,404-水泵,601-散热器,602-膨胀罐,701磨损部,800-冷却装置,801-盛放冷却液的壳体,802-缸盖垫片,803-发动机缸盖冷却装置,804-集成排气歧管冷却装置,901-安装孔。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围,而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。需要注意的是,在本申请的描述中,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外,在本申请的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。目前车载发动机主要的冷却方案为:使用铸造成型的缸体冷却装置和缸盖冷却装置,例如,缸体水套和缸盖水套,并采用连接管路将水泵、缸体冷却装置、缸盖冷却装置、节温器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节液体量的部件,装置在盛放液体的壳体中,其特征在于,包括:设置在壳体内的挡板、与挡板连接的感温膨胀部;所述感温膨胀部,在所述液体的温度升高时,推动所述挡板发生第一方向的位移,在所述液体的温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移,以调节盛放液体的壳体中位于挡板第二方向的空间的大小;所述第一方向与所述第二方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种调节液体量的部件,装置在盛放液体的壳体中,其特征在于,包括:设置在壳体内的挡板、与挡板连接的感温膨胀部;所述感温膨胀部,在所述液体的温度升高时,推动所述挡板发生第一方向的位移,在所述液体的温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移,以调节盛放液体的壳体中位于挡板第二方向的空间的大小;所述第一方向与所述第二方向相反。2.根据权利要求1所述的部件,其特征在于,还包括与挡板连接的弹性件;所述弹性件在所述液体温度降低时,推动所述挡板发生第二方向的位移。3.根据权利要求2所述的部件,其特征在于,所述弹性件与所述感温膨胀部位于同侧或异侧。4.根据权利要求1所述的部件,其特征在于,所述感温膨胀部包括盛放有感温填充物的腔体和推杆;所述腔体所述推杆连接,所述推杆与所述挡板连接;所述感温填充物在所述液体的温度升高时体积变化,腔体体积发生变化推送所述推杆发生所述第一方向的位移或第二方向的位移;所述推杆推动所述挡板发生所述第一方向的位移或第二方向的位移。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:鲁志远项兴富何家栋张廷雷赵乃博
申请(专利权)人:宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江,33

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