冷却系统、发动机以及汽车技术方案

本发明专利技术涉及车辆的技术领域，尤其是涉及一种冷却系统、发动机以及汽车，该冷却系统包括：冷却水套、控制阀和用于控制控制阀的开关的控制模块；冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧；在相邻的两个缸孔之间设置有与冷却水套相通的通水道；靠近缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔，冷却水套的进水口和出水口均靠近第一边缘缸孔；靠近缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔，通过控制阀能够控制第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。该冷却系统解决了发动机在大负荷、高转速工况，需要冷却液高速流动，在常规工况和启动工况需要冷却液低速流动的技术问题。

Cooling systems, engines and cars

The invention relates to the technical field of vehicles, in particular to a cooling system, an engine and an automobile. The cooling system comprises a cooling water jacket, a control valve and a control module for a switch for a control valve; a cooling water jacket surrounds the outer side of a number of parallel cylinder holes; a water passage connecting with the cooling water jacket is arranged between two adjacent cylinder holes; and a water passage near the cylinder block is arranged between the two adjacent cylinder holes. The cylinder hole on one side is the first edge cylinder hole. The inlet and outlet of the cooling water jacket are close to the first edge cylinder hole. The cylinder hole on the other side of the cylinder block is the second edge cylinder hole. The cross section of the cooling water jacket at the second edge cylinder hole can be controlled by the control valve. The cooling system solves the technical problems of high-speed flow of coolant and low-speed flow of coolant in conventional and start-up conditions.

【技术实现步骤摘要】
冷却系统、发动机以及汽车
本专利技术涉及车辆的
，尤其是涉及一种冷却系统、发动机以及汽车。
技术介绍
随着各国对整车油耗限制和排放法规的越来越严格，世界各大汽车公司在为提高发动机性能进行大量投入。大多数主机厂采用缸内直喷和涡轮增压等技术，带来性能提高和轻量化的同时，也造成了发动机的升功率不断升高。升功率的增加也就意味着热负荷的增大，从而导致活塞及缸孔热负荷增加，此时冷却水套设计尤为重要，需要能够及时带走更多的热量。目前冷却水套设计基本是横向流动，即从缸体的一侧流向另一侧。同时我们得知发动机在运行情况下，每两个缸孔连接部分的温度是最高，即缸间温度最高，也是冷却水套最重要位置，通常这个位置设计贯穿进、排气侧的水孔或水槽，通过设计水槽的截面积大小来提升冷却液流速从而来带走燃油燃烧过程中产生的热量，降低温度、热负荷来改善缸孔变形。但是，急切需要冷却工况是在大负荷、高转速工况，在常规工况和启动工况反而需要低流速的冷却速度，从而达成快速暖机减少排放。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供冷却系统，以解决发动机在大负荷、高转速工况，需要冷却液高速流动，在常规工况和启动工况需要冷却液低速流动的技术问题。本专利技术提供的一种冷却系统，包括：冷却水套、控制阀和用于控制所述控制阀的开关的控制模块；所述冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧；在相邻的两个所述缸孔之间设置有与所述冷却水套相通的通水道；靠近所述缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔，所述冷却水套的进水口和出水口均靠近所述第一边缘缸孔；靠近所述缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔，通过所述控制阀能够控制所述第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。在上述技术方案基础上，进一步的，所述第一边缘缸孔位于所述进水口和出水口之间，在所述第一边缘缸孔的外壁处连接有隔板，以使所述隔板将所述进水口和出水口隔开。在上述任一技术方案基础上，进一步的，所述冷却水套的进水口和出水口在所述缸体的同一侧，且所述进水口靠近所述排气侧，所述出水口靠近所述进气侧。在上述任一技术方案基础上，进一步的，所述控制阀的位置与所述进水口和出水口的位置相对。在上述任一技术方案基础上，进一步的，所述进水口和出水口均位于在所述缸体后端；所述控制阀位于所述缸体前端。在上述任一技术方案基础上，进一步的，所述通水道为开口朝上的开口槽。在上述任一技术方案基础上，进一步的，所述通水道为流水通道；所述流水通道设置所述缸体内。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果：本专利技术提供的冷却系统，冷却水套的进水口和出水口均靠近第一边缘缸孔，并且冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧，能够使冷却液从进水口流进，经过第一边缘缸孔，继续流向第二边缘缸孔，然后环绕第二边缘缸孔再流回第一边缘缸孔，最后从出水口流出，实现冷却水套对各个缸孔的冷却的目的，从而降低缸体整体的温度；通过在相邻的两个缸孔之间设置有通水道，能够使冷却液在从第一边缘缸孔流向第二边缘缸孔过程中，部分冷却液流进通水道，冷却缸间温度，使缸间温度降低，从而使缸孔得到更好地冷却；另外，在靠近第二边缘缸孔处设置控制阀，控制阀控制冷却水套的横截面，当发动机在大负荷、高转速的工况下，控制模块控制控制阀关闭，使控制阀处的冷却水套不通，这样使在进水口到控制阀之间的压强大于在控制阀到出水口之间的压强，从而使通水道内的冷却液的流速提高，流量加大，进而能够迅速带走相邻两个缸孔之间的热量，降低缸孔周边温度和热负载；同时，也减小了缸孔的变形，以及减少活塞漏气量和油量消耗；当发动机在常规工况和启动工况下，控制模块控制控制阀处于打开状态，控制阀处为通路，降缓了通水道的冷却液的流速，从而使相邻两个缸孔之间的冷却速度降低，可以使发动机能够急速升温，进而缩短暖机时间改善发动机排放。因此，通过控制阀的设置，能够使两个缸孔之间的流速和流量进行调节，更加满足工作需求。本专利技术的目的在于提供发动机，以解决发动机在大负荷、高转速工况，需要冷却液高速流动，在常规工况和启动工况需要冷却液低速流动的技术问题。本专利技术提供的发动机，包括：缸体和所述的冷却系统；在所述缸体上开设多个并列排布的缸孔，所述冷却系统围绕所述多个所述缸孔设置。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果：本专利技术提供的发动机，通过使冷却系统围绕多个所述缸孔设置，能够快速冷却缸孔的周围的温度进行冷却，从而使整个缸体得到冷却，这样减少了高温对发动机性能的影响。其中，冷却系统的具体结构和有益效果上述已经进行了详细的阐述，这里不再赘述。本专利技术的目的在于提供发动机，以解决发动机在大负荷、高转速工况，需要冷却液高速流动，在常规工况和启动工况需要冷却液低速流动的技术问题。本专利技术提供的汽车，包括：上述的发动机。本专利技术提供的汽车，通过上述发动机提供动力，使汽车能够正常行驶。相应的，该汽车具有上述发动机的所有优势，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例二提供的发动机的结构示意图；图2为图1提供的发动机A处局部放大图；图3为图1提供的发动机B处局部放大图；图4为本专利技术实施例二提供的发动机中冷却系统的原理图。图标：100－冷却水套；200－缸体；300－控制阀；110－进水口；120－出水口；210－缸孔；211－通水道；220－排气侧；230－进气侧；240－缸体前端；250－缸体后端。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一如图1－图4所示，本实施例提供的一种冷却系统，包括：冷却水套100、控制阀300和用于控制控制阀300的开关的控制模块；冷却水套100围绕在若干并列排布的缸孔210的外侧；在相邻的两个缸孔210之间设置有与冷却水套100相通的通水道211；靠近缸体200的一侧的缸孔210为第一边缘缸孔，冷却水套100的进水口110和出水口120均靠近第一边缘缸孔；靠近缸体200的另一侧的缸孔210为第二边缘缸孔，通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却系统，其特征在于，包括：冷却水套、控制阀和用于控制所述控制阀的开关的控制模块；所述冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧；在相邻的两个所述缸孔之间设置有与所述冷却水套相通的通水道；靠近所述缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔，所述冷却水套的进水口和出水口均靠近所述第一边缘缸孔；靠近所述缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔，通过所述控制阀能够控制所述第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，其特征在于，包括：冷却水套、控制阀和用于控制所述控制阀的开关的控制模块；所述冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧；在相邻的两个所述缸孔之间设置有与所述冷却水套相通的通水道；靠近所述缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔，所述冷却水套的进水口和出水口均靠近所述第一边缘缸孔；靠近所述缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔，通过所述控制阀能够控制所述第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述第一边缘缸孔位于所述进水口和出水口之间，在所述第一边缘缸孔的外壁处连接有隔板，以使所述隔板将所述进水口和出水口隔开。3.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却水套的进水口和出水口在所述缸体的同一侧，且所述进水口靠近所述排气侧，所述出水口靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：白国栋，鲍帅华，侯丽，
申请(专利权)人：贵州吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52