The invention discloses a regional integral remediation method for leakage water and cracks in open-cut tunnels of high-speed railway, which includes the following steps: surveying leakage water, determining the location of boreholes and drilling holes; cleaning boreholes; burying grouting nozzles; forming new waterproof film by grouting; checking leakage water after grouting; cutting out the exposed grouting nozzles and sealing treatment. According to the characteristics of open-cut tunnels of high-speed railway, especially for the complex tunnels where the number of leakage water cracks is large, the distribution range is wide, and the sealing of a crack can easily lead to the leakage of surrounding unclosed cracks, the present invention puts forward a method for the integral treatment of leakage water and cracks in open-cut tunnels of high-speed railway, which makes lining form a complete structural strength. The whole section is grouted in a ring, and each ring is grouted in a ring. The uniform arrangement of grouting holes can realize the uniform pouring of vault, arch waist and side wall, and form a new waterproof system through regional overall renovation, which can guarantee the safe service of tunnel structure.
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法
本专利技术属于铁路隧道工程领域,具体涉及一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法。
技术介绍
近年来我国的铁路事业迅速发展,隧道工程数量也显著增加,而随着运营服役时间的增加,隧道病害呈批量显现,如不能及时整治维护,将会严重影响线路的正常运营。隧道结构物由于其自身的特殊性,在设计、施工及服役过程中将受到诸如设计不周、构造处理不当、选材不良、施工质量不好、以及不良地质、地形、气候条件等因素的影响,致使其在长期的使用过程中出现多种病害。其中,隧道工程复杂的地层水文环境,使衬砌渗漏水及裂缝问题成为铁路安全运营重大隐患之一。铁路隧道的衬砌渗漏水及裂缝问题若不进行及时治理,将影响隧道的使用功能,甚至会影响隧道结构的服役安全、减少隧道结构的服役寿命。实际工程中,通常针对单条裂缝采用聚氨酯等防水材料进行注浆堵漏,在渗漏水或裂缝部位形成防水层,减少地下水渗入隧道的机率。但这种方法仅对病害部位进行整治处理,整治结束后,往往会在之前未发现病害的衬砌部位形成新的渗漏水或裂缝,造成反复维修,消耗大量人力、物力与财力。由于现有技术中的堵漏方法存在易造成反复渗漏水、很难形成完整结构防水体系的问题,因此有必要针对高速铁路明挖隧道特点,尤其是对于渗漏水裂缝数量多、分布范围广的复杂情况,提出一种使衬砌形成新防水体系的高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法,为隧道结构的安全服役提供保证。
技术实现思路
本专利技术为解决现有技术存在的问题而提出,其目的是提供一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法。本专利技术的技术方案是 ...
【技术保护点】
1.一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法,其特征在于:包括以下步骤:(ⅰ)勘测渗漏水情况、确定钻孔位置并钻孔实地勘测隧道(1)的渗漏水及裂缝情况,沿衬砌混凝土裂缝在环向上布置多个注浆孔(2),多个注浆孔(2)组合成注浆环面(3),在衬砌混凝土渗漏水区域沿隧道长度方向布置多个注浆环面(3),在注浆孔(2)的布置位置进行钻孔;(ⅱ)清理钻孔通过风压将钻孔内清理干净,要求无尘、无泥垢、无颗粒,做好清孔成果统计表;(ⅲ)埋设注浆嘴沿步骤(ⅱ)经过清理的钻孔口四周凿毛,然后用水清洗干净,要求无尘,无泥垢,埋设注浆嘴;(ⅳ)注浆形成新的防水膜使用双液高压注浆机,最大持续注浆压力≤3 MPa,在衬砌后通过注浆嘴灌注浆液,使衬砌外表面与原防水体系(4)之间形成新的防水膜(5);(ⅴ)注浆后渗漏水检查检查注浆后衬砌表面是否还有渗漏水现象,如果无渗水,则判断检查合格;(ⅵ)割除外露注浆嘴并封闭处理割除外露的注浆嘴,保证注浆嘴不露出结构表面,清理渗漏表面的化学浆液,采用聚合物修补砂浆修补灌浆管处凸凹,但不得超出结构表面;清理结构表面杂物及污垢,涂刷聚合物防水砂浆。
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方法,其特征在于:包括以下步骤:(ⅰ)勘测渗漏水情况、确定钻孔位置并钻孔实地勘测隧道(1)的渗漏水及裂缝情况,沿衬砌混凝土裂缝在环向上布置多个注浆孔(2),多个注浆孔(2)组合成注浆环面(3),在衬砌混凝土渗漏水区域沿隧道长度方向布置多个注浆环面(3),在注浆孔(2)的布置位置进行钻孔;(ⅱ)清理钻孔通过风压将钻孔内清理干净,要求无尘、无泥垢、无颗粒,做好清孔成果统计表;(ⅲ)埋设注浆嘴沿步骤(ⅱ)经过清理的钻孔口四周凿毛,然后用水清洗干净,要求无尘,无泥垢,埋设注浆嘴;(ⅳ)注浆形成新的防水膜使用双液高压注浆机,最大持续注浆压力≤3MPa,在衬砌后通过注浆嘴灌注浆液,使衬砌外表面与原防水体系(4)之间形成新的防水膜(5);(ⅴ)注浆后渗漏水检查检查注浆后衬砌表面是否还有渗漏水现象,如果无渗水,则判断检查合格;(ⅵ)割除外露注浆嘴并封闭处理割除外露的注浆嘴,保证注浆嘴不露出结构表面,清理渗漏表面的化学浆液,采用聚合物修补砂浆修补灌浆管处凸凹,但不得超出结构表面;清理结构表面杂物及污垢,涂刷聚合物防水砂浆。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路明挖隧道渗漏水及裂缝区域性整体整治方...
【专利技术属性】
技术研发人员:王秀妍,张继清,郭剑勇,宋冉,张桂扬,崔涛,
申请(专利权)人:中国铁路设计集团有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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