一种车道调控系统及其调控方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车道调控系统及其调控方法，该系统包括主控服务器、数据库、设置在车道之间的多个升降机构，各所述升降机构上均设置有识别码，所述主控服务器分别与数据库以及多个升降机构连接；所述主控服务器用于控制多个升降机构的升降，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式。本发明专利技术通过对设置在拥堵路段的车道之间的升降机构进行控制，自动将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式，从而在车辆发生故障时，只需要对升降机构进行调节，将车道调整为可变道模式，就可以使得后方车辆临时借用对向车道变道通行，减少拥堵状况，简单、便捷、高效，无需交警现场介入疏导，可广泛应用于交通行业中。

A Lane Control System and Its Control Method

The invention discloses a lane control system and its control method, which comprises a main control server, a database and a plurality of lifting mechanisms arranged between lanes, each of which is equipped with identification codes, and the main control server is connected with a database and a plurality of lifting mechanisms respectively; the main control server is used to control the lifting of a plurality of lifting mechanisms, and thus will be used to control the lifting of a plurality of lifting mechanisms. The lane where the lifting mechanism is located is adjusted to variable lane mode or invariable Lane mode. By controlling the lifting mechanism between lanes in congested sections, the control mechanism automatically adjusts the lane where the controlled lifting mechanism is located to a variable lane mode or an invariable Lane mode, so that when a vehicle breaks down, only the lifting mechanism needs to be adjusted and the lane is adjusted to a variable lane mode, so that the rear vehicle can temporarily borrow the lane to change lane. Reducing congestion, simple, convenient and efficient, without the intervention of traffic police, can be widely used in the traffic industry.

【技术实现步骤摘要】
一种车道调控系统及其调控方法
本专利技术涉及道路交通
，特别是涉及一种车道调控系统及其调控方法。
技术介绍
近年来，机动车的拥有量急速增长，虽然管理部门对城市基础道路的建设、智能交通设施的建设均在先进水平，但是道路的建设还是跟不上交通流量的增长速度。为了尽量减少机动车辆的一些违规驾驶情况，经常需要设置各种信号灯、指示牌或者栏杆等进行交通引导。例如，在很多双向通行的非主干道上，为了避免车辆越道行驶到对向车道，经常会采用栏杆进行双向车道的隔开，通过这种方式，可以达到限制车辆占用对向车道的目的。但是这种方式存在一个隐患，对于一些道路来说，可能只有双向单车道或者双向两车道，当有车辆在车道中间发生故障或者发生交通事故后，经常会导致其后方的车辆无法通行，需要交警的现场介入疏导，有时候拥堵情况严重，还需要交警组织人力临时挪开栏杆借用对向车道，操作繁琐，效率低。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的是提供一种简单、便捷、高效的车道调控系统及其调控方法。一方面，本专利技术实施例提供了一种车道调控系统，包括主控服务器、数据库、设置在车道之间的多个升降机构，各所述升降机构上均设置有识别码，所述主控服务器分别与数据库以及多个升降机构连接；所述主控服务器用于控制多个升降机构的升降，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式。进一步，所述主控服务器具体用于：根据对升降机构的下降操作指令，控制对应的升降机构下降到地面以供车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式；根据对升降机构的上升操作指令，控制对应的升降机构上升到设定高度以阻挡车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为不可变道模式。进一步，所述下降操作指令通过以下步骤生成：当接收到智能移动终端发送的请求将升降机构下降的第一请求信息后，对第一请求信息进行解析，获得第一请求信息中所包含的升降机构的识别码，并获取该升降机构关联的若干个升降机构后，生成对该升降机构及其关联的若干个升降机构的下降操作指令；其中，所述第一请求信息包括升降机构的识别码以及操作者的身份信息，且第一请求信息通过扫描升降机构的识别码后生成；和/或，所述上升操作指令通过以下步骤生成：当接收到智能移动终端发送的请求将升降机构上升的第二请求信息后，对第二请求信息进行解析，获得第二请求信息中所包含的升降机构的识别码，并获取该升降机构关联的若干个升降机构后，生成对该升降机构及其关联的若干个升降机构的上升操作指令；其中，所述第一请求信息和第二请求信息均包括升降机构的识别码以及操作者的身份信息，且所述第一请求信息和第二请求信息均通过智能移动终端扫描升降机构的识别码后生成。进一步，所述主控服务器还用于：将第一请求信息和第二请求信息中对应的升降机构的识别码以及操作者的身份信息存储至数据库中。进一步，所述主控服务器还用于：根据所接收到的同一操作者的第一请求信息和第二请求信息，生成收费信息后发送到相应智能移动终端进行收费，并在收费完成后，将该操作者的付费信息存储至数据库中。进一步，所述升降机构包括柱体、传动组件和控制主板，所述控制主板上设有处理器、通信模块和驱动模块，所述柱体与传动组件传动连接，所述识别码设置在柱体上，所述驱动模块用于驱动传动组件进行运动，从而带动所述柱体下降到地面以下或上升到离地面设定高度，所述处理器分别与通信模块和驱动模块连接，所述通信模块与主控服务器连接。另一方面，本专利技术实施例提供了所述的车道调控系统的调控方法，包括以下步骤：当接收到智能移动终端发送的请求将升降机构下降的第一请求信息后，对第一请求信息进行解析，从而生成对升降机构的下降操作指令；根据对升降机构的下降操作指令，控制对应的升降机构下降到地面以供车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式；当接收到智能移动终端发送的请求将升降机构上升的第二请求信息后，对第二请求信息进行解析，从而生成对升降机构的上升操作指令；根据对升降机构的上升操作指令，控制对应的升降机构上升到设定高度以阻挡车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为不可变道模式；将第一请求信息和第二请求信息中对应的升降机构的识别码以及操作者的身份信息存储至数据库中。进一步，所述对第一请求信息进行解析，从而生成对升降机构的下降操作指令的步骤，其具体为：对第一请求信息进行解析，获得第一请求信息中所包含的升降机构的识别码，并获取该升降机构关联的若干个升降机构后，生成对该升降机构及其关联的若干个升降机构的下降操作指令；和/或，所述对第二请求信息进行解析，从而生成对升降机构的上升操作指令的步骤，其具体为：对第二请求信息进行解析，获得第二请求信息中所包含的升降机构的识别码，并获取该升降机构关联的若干个升降机构后，生成对该升降机构及其关联的若干个升降机构的上升操作指令；其中，所述第一请求信息和第二请求信息均包括升降机构的识别码以及操作者的身份信息，且所述第一请求信息和第二请求信息均通过智能移动终端扫描升降机构的识别码后生成。进一步，所述第一请求信息中还包括所请求控制的升降机构附近的道路图像。进一步，所述方法还包括以下步骤：根据所接收到的同一操作者的第一请求信息和第二请求信息，生成收费信息后发送到相应智能移动终端进行收费，并在收费完成后，将该操作者的付费信息存储至数据库中。本专利技术实施例通过对设置在拥堵路段的车道之间的升降机构进行控制，自动将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式，从而在车辆发生故障时，只需要对升降机构进行调节，将车道调整为可变道模式，就可以使得后方车辆临时借用对向车道变道通行，减少拥堵状况，简单、便捷、高效，无需交警现场介入疏导。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术具体实施例的一种车道调控系统的电子框图；图2是本专利技术具体实施例的一种车道调控方法的流程图。具体实施方式参照图1，本实施例提供了一种车道调控系统，包括主控服务器、数据库、设置在车道之间的多个升降机构，各所述升降机构上均设置有识别码，所述主控服务器分别与数据库以及多个升降机构连接；所述主控服务器用于控制多个升降机构的升降，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式。各升降机构上设置的识别码可以采用二维码，识别码用于唯一标识升降机构，从而主控服务器可以根据升降机构的识别码来对每个升降机构进行独立控制，使其上升或下降，从而达到使车辆通行或者阻止车辆通行的目的，从而实现将其中若干个升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式。这里，升降机构所在的车道指升降机构所处位置两侧的车道。本系统的升降机构可设置在拥堵路段的车道之间，替代目前固定设置的栏杆，即升降机构构成车道的分割线，从而通过主控服务器对升降机构进行控制，可以自动将车道调整为可变道模式或不可变道模式，因此在车辆发生故障时，只需要通过主控服务器对升降机构进行调节，将车道调整为可变道模式，就可以使得后方车辆临时借用对向车道变道通行，减少拥堵状况，简单、便捷、高效，无需交警现场介入疏导。进一步作为优选的实施方式，所述主控服务器具体用于：根据对升降机构的下降操作指令，控制对应的升降机构下降到地面以供车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式；根据对升降机构的上升操作指令，控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车道调控系统，其特征在于，包括主控服务器、数据库、设置在车道之间的多个升降机构，各所述升降机构上均设置有识别码，所述主控服务器分别与数据库以及多个升降机构连接；所述主控服务器用于控制多个升降机构的升降，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式。

【技术特征摘要】
1.一种车道调控系统，其特征在于，包括主控服务器、数据库、设置在车道之间的多个升降机构，各所述升降机构上均设置有识别码，所述主控服务器分别与数据库以及多个升降机构连接；所述主控服务器用于控制多个升降机构的升降，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式或不可变道模式。2.根据权利要求1所述的一种车道调控系统，其特征在于，所述主控服务器具体用于：根据对升降机构的下降操作指令，控制对应的升降机构下降到地面以供车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为可变道模式；根据对升降机构的上升操作指令，控制对应的升降机构上升到设定高度以阻挡车辆通行，从而将被控升降机构所在的车道调整为不可变道模式。3.根据权利要求1所述的一种车道调控系统，其特征在于，所述下降操作指令通过以下步骤生成：当接收到智能移动终端发送的请求将升降机构下降的第一请求信息后，对第一请求信息进行解析，获得第一请求信息中所包含的升降机构的识别码，并获取该升降机构关联的若干个升降机构后，生成对该升降机构及其关联的若干个升降机构的下降操作指令；其中，所述第一请求信息包括升降机构的识别码以及操作者的身份信息，且第一请求信息通过扫描升降机构的识别码后生成；和/或，所述上升操作指令通过以下步骤生成：当接收到智能移动终端发送的请求将升降机构上升的第二请求信息后，对第二请求信息进行解析，获得第二请求信息中所包含的升降机构的识别码，并获取该升降机构关联的若干个升降机构后，生成对该升降机构及其关联的若干个升降机构的上升操作指令；其中，所述第一请求信息和第二请求信息均包括升降机构的识别码以及操作者的身份信息，且所述第一请求信息和第二请求信息均通过智能移动终端扫描升降机构的识别码后生成。4.根据权利要求3所述的一种车道调控系统，其特征在于，所述主控服务器还用于：将第一请求信息和第二请求信息中对应的升降机构的识别码以及操作者的身份信息存储至数据库中。5.根据权利要求3所述的一种车道调控系统，其特征在于，所述主控服务器还用于：根据所接收到的同一操作者的第一请求信息和第二请求信息，生成收费信息后发送到相应智能移动终端进行收费，并在收费完成后，将该操作者的付费信息存储至数据库中。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种车道调控系统，其特征在于，所述升降机构包括柱体、传动组件和控制主板，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：余若婷，
申请(专利权)人：余若婷，
类型：发明
国别省市：广东,44