当前位置: 首页 > 专利查询>贾晓雷专利>正文

新型道路桥梁防护装置制造方法及图纸

技术编号:20933002 阅读:24 留言:0更新日期:2019-04-20 13:55
本发明专利技术涉及新型道路桥梁防护装置,有效解决了现有的道路桥梁安全防护装置结构简单,警示不明显,不能根据施工的范围而改变其长度,防护性能也十分不佳,结构不稳定,功能单一的问题;解决技术方案包括底板,底板下端固定万向轮,底板前端转动配合前搭板,底板的后端转动配合后搭板,底板上端固定有左立柱和右立柱,左立柱和右立柱由连杆连接,连杆沿左右方向滑动配合设置有挡板;左立柱内部上端转动配合有线轮,后搭板的左侧经由缠绕在线轮上的钢丝绳连接,线轮同轴固定皮带轮,皮带轮经由皮带传动有第二皮带轮,第二皮带轮同轴固定有置于左立柱外侧的齿轮,挡板的后端沿左右方向固定设置有与齿轮啮合的齿条;本发明专利技术结构巧妙,安全防护效果好。

New Road and Bridge Protection Device

The invention relates to a new type of road and bridge protection device, which effectively solves the problems of simple structure, no obvious warning, unable to change its length according to the scope of construction, poor protection performance, unstable structure and single function of the existing road and bridge safety protection device, and technical solutions include the bottom plate, fixed universal wheel at the bottom of the bottom plate, rotation of the front end of the bottom plate with front lap. The upper end of the left column is connected with the right column, and the connecting rod slides along the left and right directions with a baffle; the upper end of the left column rotates with a wire pulley, and the left side of the back plate is connected with a wire rope wound around the wire pulley, the wire pulley is fixed coaxially, and the belt pulley is driven by a belt. The second belt pulley is coaxially fixed with a gear placed outside the left column, and the rear end of the baffle is fixed with a rack meshing with the gear along the left and right directions; the structure of the present invention is ingenious and the safety protection effect is good.

【技术实现步骤摘要】
新型道路桥梁防护装置
本专利技术涉及道路桥梁安全
,具体是一种新型道路桥梁防护装置。
技术介绍
随着城镇化建设步伐的不断加快,各个地方都在铺修道路与桥梁,在道路与桥梁施工时要用警示牌等警示装置对施工人员的人身安全及设备设施起到保护的作用,是道路施工必不可少的工具之一,能够很好的隔绝来往的车辆,确保施工环境的安全也可保障车辆行驶的安全,尤其是在道路施工过程中,一般的道路为双向车道,城市道路维修都是遵守保通原则,通常在单独在一个车道上进行施工,为了保通,在施工的车道前端设置有警示装置警示禁止通行,另一部分可以保持车辆通行。现有的道路桥梁施工警示护栏形状各不相同,结构简单,警示不明显,不能根据施工的范围而改变其长度,防护性能也十分不佳,结构不稳定,功能单一,尤其对于道路桥梁施工的场合,安全性太低。由于现有技术中存在上述的技术缺陷,是本领域内技术人员亟待解决的技术问题;因此,一种新型道路桥梁防护装置显得尤为重要。
技术实现思路
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本专利技术提供一种新型道路桥梁防护装置,有效的解决了现有道路桥梁防护装置结构简单,警示不明显,不能根据施工的范围而改变其长度,防护性能也十分不佳,结构不稳定,功能单一,尤其对于道路桥梁施工的场合,安全性太低的问题。本专利技术包括底板,其特征在于,所述底板下端固定有若干万向轮,所述底板前端转动配合设置有前搭板,所述底板的后端转动配合有后搭板,所述底板左侧的上端沿竖直方向固定设置有左立柱,所述底板右侧的上端沿竖直方向固定设置有右立柱,所述左立柱和右立柱的上端经由连杆固定连接,所述连杆沿左右方向滑动配合设置有挡板;所述左立柱内部中空设置,所述左立柱的内部的上端转动配合设置有线轮,所述后搭板的左侧经由缠绕在线轮上的钢丝绳固定连接,所述线轮同轴固定设置有皮带轮,所述皮带轮经由皮带传动配合有第二皮带轮,所述第二皮带轮与左立柱转动配合且置于其内部的下端,所述第二皮带轮同轴固定有置于左立柱外侧的齿轮,所述挡板的后端沿左右方向固定设置有与齿轮啮合的齿条;所述后搭板的转轴同轴固定设置有棘轮,所述底板开设有棘轮腔,所述棘轮腔内部转动配合有棘爪,所述棘爪与棘轮外侧设置的齿配合使得棘轮只能逆时针转动,所述棘爪固定连接有置于底板外侧的棘爪转柄,所述底板开设有与棘轮腔连通的棘爪腔,旋转棘爪转柄可使得棘爪脱离棘轮完全置于棘爪腔内部;所述后搭板的后端固定有若干摩擦盘,使得所述后搭板转动至与底板平行位置时,若干所述摩擦盘与地面接触。优选的,所述前搭板右侧的转轴同轴固定有第二齿轮,所述第二齿轮啮合有与底板沿前后方向滑动配合设置的第二齿条,所述底板的沿竖直方向螺纹配合设置有刹车柱,所述刹车柱的上端同轴固定设置有第三齿轮,所述第二齿条的后端设置有与第三齿轮啮合的第三齿条;所述刹车柱的下端设置有刹车盘,使得所述前搭板转动至与地面接触时,带动所述刹车盘的下端面与地面接触。优选的,所述前搭板的前端设置为异形弧,使得当前搭板转动至与地面接触时,能够以更大面积接触,所述前搭板与地面接触部分设置为摩擦力较大的摩擦板,所述前搭板的右端固定有挂柱,所述右立柱的下端固定有牵引绳,所述牵引绳的前端固定有能够挂在挂柱上的挂钩;所述第二齿条的下端固定有沿其长度方向设置的“T”形的滑轨,所述底板开设有对应的“T”形的滑槽,所述滑轨与滑槽滑动配合设置。优选的,所述左立柱的后端固定有弹簧,使得所述后搭板转动至与左立柱平行状态时,所述弹簧处于压缩状态。优选的,所述挡板中间位置的内部设置有驱动电机,所述驱动电机的前端同轴固定有曲柄,所述曲柄置于所述挡板的前端,所述挡板的下端沿左右方向固定有固定杆,所述固定杆的上端滑动配合设置有警示杆,所述警示杆的后端设置有凹槽,所述曲柄的前端固定有圆柱形的凸块,所述凸块置于凹槽的内部,使得所述曲柄转动时,凸块能够带动所述警示杆沿左右方向往复运动。优选的,所述挡板的后端沿左右方向滑动配合设置有副挡板,所述副挡板的下端固定有沿其长度方向的“T”形的第二滑轨,所述齿条的上端沿其长度方向开设有对应的“T”形的第二滑槽,所述第二滑轨与第二滑槽滑动配合设置。优选的,所述挡板的后端沿左右方向转动配合设置有两个分别置于两侧的第二皮带轮,两个所述第二皮带轮经由所述第二皮带传动配合,所述第二皮带的后端固定有与副挡板固定连接的驱动块,使得所述第二皮带逆时针转动时带动所述副挡板朝向左端移动;任意一个所述第二皮带轮的前端同轴固定有置于所述挡板前端的转柄。优选的,所述前搭板与后搭板与地面接触时的上端面均设置为弧度状。优选的,所述第二齿轮设置有两个,分别与前搭板两侧的转轴同轴固定设置,两个所述第二齿轮均啮合有与底板沿前后方向滑动配合设置的第二齿条,所述底板的沿竖直方向螺纹配合设置有两个刹车柱,两个所述刹车柱的上端均同轴固定设置有第三齿轮,两个所述第二齿条的后端均设置有分别与两个所述第三齿轮啮合的第三齿条;两个所述刹车柱的下端均设置有刹车盘,使得所述前搭板转动至与地面接触时,带动两个所述刹车盘的下端面与地面接触。本专利技术结构巧妙,实用性强,警示效果好,能够根据施工现场的条件实时进行调节警示的范围长度,防护效果十分好,安全性能高,尤其是本装置在运用于双向车道,遵守保通原则时,能够很好的调节对两个车道的安全防护作业,且调节的过程简单方便,装置整体仅需警示杆处使用电源,节能环保,整体安全防护效果好。附图说明图1为本专利技术立体图示意图1。图2为本专利技术右视图示意图。图3为本专利技术使用状态立体图示意图1。图4为本专利技术立体图示意图2。图5为本专利技术使用状态右视图示意图。图6为本专利技术挡板处装配关系立体图示意图。图7为本专利技术挡板处装配关系右视图示意图。图8为本专利技术图4中A处放大图示意图。图9为本专利技术图5中B处放大图示意图。图10为本专利技术图3中C处放大图示意图。图11为本专利技术警示杆处装配关系立体图示意图。图12为本专利技术挡板与副挡板配合关系立体图示意图1。图13为本专利技术挡板与副挡板配合关系立体图示意图2。附图标记:1、底板;2、万向轮;3、前搭板;4、后搭板;5、左立柱;6、右立柱;7、连杆;8、挡板;9、线轮;10、钢丝绳;11、皮带轮;12、皮带;13、第二皮带轮;14、齿轮;15、齿条;16、棘轮;17、棘轮腔;18、棘爪;19、棘爪转柄;20、棘爪腔;21、摩擦盘;22、第二齿轮;23、第二齿条;24、刹车柱;25、第三齿轮;26、第三齿条;27、刹车盘;28、挂柱;29、牵引绳;30、挂钩;31、滑轨;32、滑槽;33、弹簧;34、曲柄;35、固定杆;36、警示杆;37、凹槽;38、凸块;39、副挡板;40、第二滑轨;41、第二滑槽;42、第二皮带轮;43、第二皮带;44、驱动块;45、转柄。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效,在以下配合参考附图1至图13对实施例的详细说明中,将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容,均是以说明书附图为参考。下面将参照附图描述本专利技术的各示例性的实施例。实施例一,本专利技术为新型道路桥梁防护装置,在道路施工过程中,一般的道路为双向车道,城市道路维修都是遵守保通原则,通常在单独在一个车道上进行施工,为了保通,在施工的车道前端设置有警示装置警示禁止通行,另一部分可以保持车辆通行;但是传统使用本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.新型道路桥梁防护装置,包括底板(1),其特征在于,所述底板(1)下端固定有若干万向轮(2),所述底板(1)前端转动配合设置有前搭板(3),所述底板(1)的后端转动配合有后搭板(4),所述底板(1)左侧的上端沿竖直方向固定设置有左立柱(5),所述底板(1)右侧的上端沿竖直方向固定设置有右立柱(6),所述左立柱(5)和右立柱(6)的上端经由连杆(7)固定连接,所述连杆(7)沿左右方向滑动配合设置有挡板(8);所述左立柱(5)内部中空设置,所述左立柱(5)的内部的上端转动配合设置有线轮(9),所述后搭板(4)的左侧经由缠绕在线轮(9)上的钢丝绳(10)固定连接,所述线轮(9)同轴固定设置有皮带轮(11),所述皮带轮(11)经由皮带(12)传动配合有第二皮带轮(13),所述第二皮带轮(13)与左立柱(5)转动配合且置于其内部的下端,所述第二皮带轮(13)同轴固定有置于左立柱(5)外侧的齿轮(14),所述挡板(8)的后端沿左右方向固定设置有与齿轮(14)啮合的齿条(15);所述后搭板(4)的转轴同轴固定设置有棘轮(16),所述底板(1)开设有棘轮腔(17),所述棘轮腔(17)内部转动配合有棘爪(18),所述棘爪(18)与棘轮(16)外侧设置的齿配合使得棘轮(16)只能逆时针转动,所述棘爪(18)固定连接有置于底板(1)外侧的棘爪转柄(19),所述底板(1)开设有与棘轮腔(16)连通的棘爪腔(20),旋转棘爪转柄(19)可使得棘爪(18)脱离棘轮(16)完全置于棘爪腔(20)内部;所述后搭板(4)的后端固定有若干摩擦盘(21),使得所述后搭板(4)转动至与底板(1)平行位置时,若干所述摩擦盘(21)与地面接触。...

【技术特征摘要】
1.新型道路桥梁防护装置,包括底板(1),其特征在于,所述底板(1)下端固定有若干万向轮(2),所述底板(1)前端转动配合设置有前搭板(3),所述底板(1)的后端转动配合有后搭板(4),所述底板(1)左侧的上端沿竖直方向固定设置有左立柱(5),所述底板(1)右侧的上端沿竖直方向固定设置有右立柱(6),所述左立柱(5)和右立柱(6)的上端经由连杆(7)固定连接,所述连杆(7)沿左右方向滑动配合设置有挡板(8);所述左立柱(5)内部中空设置,所述左立柱(5)的内部的上端转动配合设置有线轮(9),所述后搭板(4)的左侧经由缠绕在线轮(9)上的钢丝绳(10)固定连接,所述线轮(9)同轴固定设置有皮带轮(11),所述皮带轮(11)经由皮带(12)传动配合有第二皮带轮(13),所述第二皮带轮(13)与左立柱(5)转动配合且置于其内部的下端,所述第二皮带轮(13)同轴固定有置于左立柱(5)外侧的齿轮(14),所述挡板(8)的后端沿左右方向固定设置有与齿轮(14)啮合的齿条(15);所述后搭板(4)的转轴同轴固定设置有棘轮(16),所述底板(1)开设有棘轮腔(17),所述棘轮腔(17)内部转动配合有棘爪(18),所述棘爪(18)与棘轮(16)外侧设置的齿配合使得棘轮(16)只能逆时针转动,所述棘爪(18)固定连接有置于底板(1)外侧的棘爪转柄(19),所述底板(1)开设有与棘轮腔(16)连通的棘爪腔(20),旋转棘爪转柄(19)可使得棘爪(18)脱离棘轮(16)完全置于棘爪腔(20)内部;所述后搭板(4)的后端固定有若干摩擦盘(21),使得所述后搭板(4)转动至与底板(1)平行位置时,若干所述摩擦盘(21)与地面接触。2.根据权利要求1所述的新型道路桥梁防护装置,其特征在于,所述前搭板(3)右侧的转轴同轴固定有第二齿轮(22),所述第二齿轮(22)啮合有与底板(1)沿前后方向滑动配合设置的第二齿条(23),所述底板(1)的沿竖直方向螺纹配合设置有刹车柱(24),所述刹车柱(24)的上端同轴固定设置有第三齿轮(25),所述第二齿条(23)的后端设置有与第三齿轮(25)啮合的第三齿条(26);所述刹车柱(24)的下端设置有刹车盘(27),使得所述前搭板(3)转动至与地面接触时,带动所述刹车盘(27)的下端面与地面接触。3.根据权利要求2所述的新型道路桥梁防护装置,其特征在于,所述前搭板(3)的前端设置为异形弧,使得当前搭板(3)转动至与地面接触时,能够以更大面积接触,所述前搭板(3)与地面接触部分设置为摩擦力较大的摩擦板,所述前搭板(3)的右端固定有挂柱(28),所述右立柱(6)的下端固定有牵引绳(29),所述牵引绳(29)的前端固定有能够挂在挂柱(28)上的挂钩(30);所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:张占成贾晓雷张艳卡罗红光袁纪霞张瑞娟王庆辉刘芳刘琼段龙刘龙赵聪聪
申请(专利权)人:贾晓雷
类型:发明
国别省市:河南,41

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1