一种轨道梁、其箱体组件和箱体加强结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道梁、其箱体组件和箱体加强结构，后者包括：顶部加强筋，固定安装于所述箱体组件的上盖板；第一腹板加强筋，固定安装于所述箱体组件的第一腹板，第二腹板加强筋，固定安装于所述箱体组件的第二腹板；所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构。这样，第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构作为加强结构可有效抵抗走行轨因行走轮辗压而产生的局部变形，从而保证车辆供电的稳定性和车辆行驶的平稳性。

A track beam, its box body components and box body strengthening structure

The invention discloses a track beam, its box body component and the box body reinforcement structure, the latter includes: the top reinforcement bar is fixed on the upper cover plate of the box body component; the first web reinforcement bar is fixed on the first web plate of the box body component, and the second web reinforcement bar is fixed on the second web plate of the box body component; and the first web reinforcement bar is fixed on the top plate. The second web reinforcing bar is arranged on the other side of the top reinforcing bar. The first web reinforcing bar, the top reinforcing bar and the second web reinforcing bar form a frame structure with a bottom opening. In this way, the frame structure formed by the first web reinforcing rib, the top reinforcing rib and the second web reinforcing rib can effectively resist the local deformation of the running rail caused by the rolling of the running wheel, thereby ensuring the stability of the power supply of the vehicle and the stability of the running of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道梁、其箱体组件和箱体加强结构
本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种轨道梁、其箱体组件和箱体加强结构。
技术介绍
悬挂式单轨交通系统是单轨交通的一种，轨道梁是悬挂式单轨交通系统的关键组成部分，为悬挂式单轨列车提供承载，承受着复杂的拉伸力、压缩力、弯折力、剪切力和扭转力，因此需要具有较高的抗变形和抗断裂能力。现有技术通常使用较厚的钢板来提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，但是，单纯增加钢板厚度，不仅增大轨道梁的材料和焊接等制造成本，且增强效果不明显。另外，在悬挂式单轨应用于货运时，轴重一般为客运的3-5倍，轨道梁的强度面临更加严酷的考验，若采用传统的连接板加横梁的方式来连接轨道梁和墩柱，为了满足强度需求，需要连接板的厚度较大，导致结构整体自重较大，且横梁安装的工艺难度比较大，减振效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现。本专利技术提供了一种箱体加强结构，用于轨道梁的箱体组件，包括：顶部加强筋，所述顶部加强筋固定安装于所述箱体组件的上盖板；腹板加强筋，所述腹板加强筋包括第一腹板加强筋和第二腹板加强筋，所述第一腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第一腹板，所述第二腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第二腹板；所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构。这样，第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构作为加强结构可有效抵抗走行轨因行走轮辗压而产生的局部变形，从而保证车辆供电的稳定性和车辆行驶的平稳性；且通过加强结构的设计提高了轨道梁的整体强度，无需增加板厚即能够保证强度，从而避免了由于结构整体自重较大而导致的材料成本高、安装工艺难度大等问题。进一步地，还包括底部加强筋，所述底部加强筋与所述轨道梁的走行轨固定连接。进一步地，所述走行轨包括安装于所述箱体组件的箱体本体一侧的第一走行轨和安装于所述箱体本体另一侧的第二走行轨；所述底部加强筋为两组，其中一组所述底部加强筋焊接于所述第一走行轨，另一组所述底部加强筋焊接于所述第二走行轨。进一步地，所述腹板加强筋朝向行走轮的一侧开设有避让槽，所述避让槽的槽身与所述走行轨上的行走轮相匹配，且所述避让槽的槽壁与所述行走轮的外轮廓之间具有间隙。进一步地，还包括轴向加强筋，所述轴向加强筋沿所述箱体本体的长度方向焊接于所述上盖板。进一步地，还包括纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述箱体本体的长度方向延伸，且焊接于所述走行轨的底部。进一步地，所述纵向加强筋为T型筋。本专利技术还提供一种箱体组件，包括如上所述的箱体加强结构。进一步地，所述框式结构为多道，且各所述框式结构在所述箱体本体的长度方向上间隔、均匀分布。本专利技术还提供一种轨道梁，包括如上所述的箱体组件。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明图1为本专利技术所提供的轨道梁一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示轨道梁中箱体组件的结构示意图；图3为本专利技术所提供的箱体加强结构一种具体实施方式的结构示意图。附图标记说明：1-箱体组件11-箱体本体111-上盖板112-第一腹板113-第二腹板12-走行轨13-框式结构131-顶部加强筋132-腹板加强筋133-底部加强筋14-纵向加强筋15-T型纵向加强筋具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。在一种具体实施方式中，如图1-图3所示，本专利技术所提供的箱体加强结构用于轨道梁的箱体组件。其中，箱体组件1为轨道梁的主体结构，所述箱体组件1包括箱体本体11和安装于所述箱体本体11两侧的走行轨12，箱体本体11的两侧腹板可兼做导向轨，箱体本体11的下方开口且两侧为走行轨。箱体本体11包括上盖板111、焊接于所述上盖板111一侧的第一腹板112和焊接于所述上盖板111另一侧的第二腹板113；所述走行轨12包括安装于所述第一腹板112旁侧的第一走行轨12和安装于所述第二腹板113旁侧的第二走行轨12，各走行轨的两端均设置台阶面，用以安装轨道梁伸缩缝。本专利技术所提供的箱体加强结构包括顶部加强筋131和腹板加强筋132，其中，所述顶部加强筋固定安装于所述箱体组件的上盖板111，所述腹板加强筋132包括第一腹板加强筋和第二腹板加强筋，所述第一腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第一腹板112，所述第二腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第二腹板113；所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋131的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋132的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋131和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构13。这样，第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构作为加强结构可有效抵抗走行轨因行走轮辗压而产生的局部变形，从而保证车辆供电的稳定性和车辆行驶的平稳性；且通过加强结构的设计提高了轨道梁的整体强度，无需增加板厚即能够保证强度，从而避免了由于结构整体自重较大而导致的材料成本高、安装工艺难度大等问题。上述箱体加强结构还可进一步包括能够提高箱体本体11强度和抗变形、抗断裂能力的任何结构。且所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构与上盖板111的拼接处以及与走行轨的拼接部位均采用圆弧过渡。该所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构可以为多道，且各所述环形加强筋13在所述箱体本体11的长度方向上间隔、均匀分布。在长度方向上设置多道框式结构，能够显著提高轨道梁的抗变形能力，从理论上来讲，框式结构设置的越密集，抗变形能力的提高幅度越大，但是考虑到加工和材料成本，在实际使用过程中，框式结构的设置数量可根据施工需求确定。箱体加强结构可由多组筋板组焊形成，也可以采用如螺栓连接等形式将各相邻筋板拼接固定，或可采用一体成型结构。具体地，箱体加强结构包括顶部加强筋131、腹板加强筋132和底部加强筋133，其中，所述腹板加强筋132包括设于所述顶部加强筋131一侧的第一腹板加强筋和设于所述顶部加强筋131另一侧的第二腹板加强筋。所述顶部加强筋131焊接于所述上盖板111，所述第一腹板加强筋焊接于所述第一腹板112，所述第二腹板加强筋焊接于所述第二腹板113，腹板加强筋132位于上盖板111和走行轨12之间。所述底部加强筋133为两组，其中一组所述底部加强筋133焊接于所述第一走行轨12，另一组所述底部加强筋133焊接于所述第二走行轨12。这样，该种形式的箱体加强结构，能够在各方向对箱体本体11进行强度增强，且与被加强件之间采用焊接方式固定，工艺过程简单，连接可靠性较高。上述腹板加强筋132(包括第一腹板加强筋和第二腹板加强筋)朝向走行轮的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱体加强结构，用于轨道梁的箱体组件，其特征在于，包括：顶部加强筋，所述顶部加强筋固定安装于所述箱体组件的上盖板；腹板加强筋，所述腹板加强筋包括第一腹板加强筋和第二腹板加强筋，所述第一腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第一腹板，所述第二腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第二腹板；所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构。

【技术特征摘要】
1.一种箱体加强结构，用于轨道梁的箱体组件，其特征在于，包括：顶部加强筋，所述顶部加强筋固定安装于所述箱体组件的上盖板；腹板加强筋，所述腹板加强筋包括第一腹板加强筋和第二腹板加强筋，所述第一腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第一腹板，所述第二腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第二腹板；所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构。2.如权利要求1所述的箱体加强结构，其特征在于，还包括底部加强筋，所述底部加强筋与所述轨道梁的走行轨固定连接。3.如权利要求2所述的箱体加强结构，其特征在于，所述走行轨包括安装于所述箱体组件的箱体本体一侧的第一走行轨和安装于所述箱体本体另一侧的第二走行轨；所述底部加强筋为两组，其中一组所述底部加强筋焊接于所述第一走行轨，另一组所述底部加强筋焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，彭全海，苏利杰，汤楚强，刘凤伟，张楠，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42