跨坐式轨道交通系统及其铰支座技术方案

本发明专利技术公开了一种跨坐式轨道交通系统及其铰支座，所述跨坐式轨道交通系统的铰支座包括：底座，所述底座安装在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上，所述底座上设有滑动槽，所述滑动槽的底壁构成下滑动平面；下铰接部，所述下铰接部的下表面构成上滑动平面，所述下铰接部的下端可滑动地配合在所述滑动槽内且所述上滑动平面支撑在所述下滑动平面上；上铰接部，所述上铰接部与所述下铰接部铰接，所述跨坐式轨道交通系统的轨道梁与所述上铰接部相连。根据本发明专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座具有承载能力强、成本低和可靠性高等优点。

Straddle rail transit system and its hinged support

The invention discloses a straddle rail transit system and its hinge support. The hinge support of the straddle rail transit system includes a base, which is installed on the pier column of the straddle rail transit system. The base is provided with a sliding groove, the bottom wall of the sliding groove constitutes a lower sliding plane, and the lower surface of the lower hinge constitutes an upper sliding plane. The lower end of the lower articulation part is slidably matched in the sliding groove and the upper sliding plane is supported on the lower sliding plane; the upper articulation part is articulated with the lower articulation part, and the rail beam of the straddle rail transit system is connected with the upper articulation part. The hinge support of the straddle rail transit system according to the embodiment of the present invention has the advantages of strong bearing capacity, low cost and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
跨坐式轨道交通系统及其铰支座
本专利技术涉及跨坐式轨道交通系统
，具体而言，涉及一种跨坐式轨道交通系统的铰支座和具有所述跨坐式轨道交通系统的铰支座的跨坐式轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中跨坐式轨道交通系统的铰支座为整体式铰支座，其结构复杂、制造成本高，承载能力较差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种跨坐式轨道交通系统的铰支座，该跨坐式轨道交通系统的铰支座具有承载能力强、成本低和可靠性高等优点。本专利技术还提出一种具有所述跨坐式轨道交通系统的铰支座的跨坐式轨道交通系统。为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种跨坐式轨道交通系统的铰支座，所述跨坐式轨道交通系统的铰支座包括：底座，所述底座安装在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上，所述底座上设有滑动槽，所述滑动槽的底壁构成下滑动平面；下铰接部，所述下铰接部的下表面构成上滑动平面，所述下铰接部的下端可滑动地配合在所述滑动槽内且所述上滑动平面支撑在所述下滑动平面上；上铰接部，所述上铰接部与所述下铰接部铰接，所述跨坐式轨道交通系统的轨道梁与所述上铰接部相连。根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座，具有承载能力强、成本低和可靠性高等优点。另外，根据本专利技术上述实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述上滑动平面与所述下滑动平面之间夹持有自润滑板。这样便于所述上滑动平面与所述下滑动平面的相对滑动。根据本专利技术进一步的实施例，所述子润滑板为聚四氟乙烯板。这样能够减小所述上滑动平面与所述下滑动平面之间的摩擦力。根据本专利技术的一个实施例，所述自润滑板的厚度为2-6毫米。这样能够保证所述自润滑板的耐磨性。根据本专利技术的又一个实施例，所述底座包括：底板，所述底板通过预埋在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上的锚栓安装在该墩柱上；两个限位板，两个所述限位板可拆卸地安装在所述底板上且平行间隔设置，两个所述限位板相对的侧面和所述底板的上表面共同限定出所述滑动槽。这样不仅便于所述底座的安装和拆卸。根据本专利技术进一步的实施例，每个所述限位板朝向另一个限位板的一侧表面由下至上向靠近另一个限位板的方向倾斜，所述下铰接部的下端与所述滑动槽的形状相适配。这样便于所述下铰接部和所述底座的相对滑动。根据本专利技术的一个实施例，所述底板的下表面焊接有十字剪力键。这样能够提高所述铰支座的抗剪力能力。根据本专利技术的再一个实施例，所述下铰接部包括：下横板，所述下横板可滑动地配合在所述滑动槽内；两个下竖板，两个所述下竖板在所述下横板的上表面间隔设置，两个所述下竖板上设有下过孔；所述上铰接部包括：上横板，所述上横板与所述跨坐式轨道交通系统的轨道梁相连；上竖板，所述上竖板设在所述上竖板的下表面且位于两个所述下竖板之间，所述上竖板上设有上过孔，所述上铰接部和所述下铰接部通过配合在两个所述下过孔和所述上过孔内的销轴铰接。这样不仅便于所述铰支座的生产制造。根据本专利技术进一步的实施例，两个所述下竖板焊接在所述下横板上，所述上竖板焊接在所述上横板上。这样便于所述竖板的设置。根据本专利技术的一个实施例，所述上竖板和所述上横板之间连接有上加劲肋，所述下竖板和所述下横板之间连接有下加劲肋。这样可以增强固所述铰支座的强度和刚性。根据本专利技术的一个实施例，所述上竖板的两侧分别焊接有围绕所述上过孔设置的加强板。这样便于提高所述上过孔的强度和刚性。根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种跨坐式轨道交通系统，所述跨坐式轨道交通系统包括根据本专利技术的第一方面的实施例所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座。根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座，具有承载能力强、成本低和可靠性高等优点。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的结构示意图。图2是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的结构示意图。图3是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的结构示意图。图4是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的底座的结构示意图。图5是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的底座的局部结构示意图。图6是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的底座的底板的结构示意图。图7是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的底座的锚栓的结构示意图。图8是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的底座的局部结构示意图。图9是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的下铰接部的结构示意图。图10是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的下铰接部的局部结构示意图。图11是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的局部结构示意图。图12是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的上铰接部的结构示意图。图13是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的上铰接部的结构示意图。图14是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的上铰接部的结构示意图。图15是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的销轴的结构示意图。图16是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的局部结构示意图。图17是根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座的局部结构示意图。附图标记：跨坐式轨道交通系统的铰支座1、底座100、滑动槽110、下滑动平面111、底板120、锚栓121、十字剪力键122、限位板130、下铰接部200、上滑动平面210、下横板220、下竖板230、下过孔231、下加劲肋240、上铰接部300、上横板310、上竖板320、上过孔321、加强板322、上加劲肋330、自润滑板400、销轴500、跨坐式轨道交通系统的轨道梁600。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座1。如图1-图17所示，根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座1包括底座100、下铰接部200和上铰接部300。底座100安装在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上(上下方向如图1、图2、图4、图5、图7-13和图17中的箭头A所示)，底座100上设有滑动槽110，滑动槽110的底壁构成下滑动平面111。下铰接部200的下表面构成上滑动平面210，下铰接部200的下端可滑动地配合在滑动槽110内且上滑动平面210支撑在下滑动平面111上。上铰接部300与下铰接部200铰接，跨坐式轨道交通系统的轨道梁600与上铰接部300相连。根据本专利技术实施例的跨坐式轨道交通系统的铰支座1，通过在底座100上设有滑动槽110，下铰接部200的下端可滑动地配合在滑动槽110内且上滑动平面210支撑在下滑动平面111上，实现底座100和下铰接部200的相对滑动。相比相关技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，包括：底座，所述底座安装在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上，所述底座上设有滑动槽，所述滑动槽的底壁构成下滑动平面；下铰接部，所述下铰接部的下表面构成上滑动平面，所述下铰接部的下端可滑动地配合在所述滑动槽内且所述上滑动平面支撑在所述下滑动平面上；上铰接部，所述上铰接部与所述下铰接部铰接，所述跨坐式轨道交通系统的轨道梁与所述上铰接部相连。

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，包括：底座，所述底座安装在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上，所述底座上设有滑动槽，所述滑动槽的底壁构成下滑动平面；下铰接部，所述下铰接部的下表面构成上滑动平面，所述下铰接部的下端可滑动地配合在所述滑动槽内且所述上滑动平面支撑在所述下滑动平面上；上铰接部，所述上铰接部与所述下铰接部铰接，所述跨坐式轨道交通系统的轨道梁与所述上铰接部相连。2.根据权利要求1所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，所述上滑动平面与所述下滑动平面之间夹持有自润滑板。3.根据权利要求2所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，所述自润滑板为聚四氟乙烯板。4.根据权利要求1所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，所述自润滑板的厚度为2-6毫米。5.根据权利要求1所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，所述底座包括：底板，所述底板通过预埋在所述跨坐式轨道交通系统的墩柱上的锚栓安装在该墩柱上；两个限位板，两个所述限位板可拆卸地安装在所述底板上且平行间隔设置，两个所述限位板相对的侧面和所述底板的上表面共同限定出所述滑动槽。6.根据权利要求5所述的跨坐式轨道交通系统的铰支座，其特征在于，每个所述限位板朝向另一个限位板的一侧表面由下至上向靠近另一个限位板的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传方，王赛宁，黄志栋，李彦，田应斌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44