车灯控制电路制造技术

车灯控制电路耦接于固态发光装置，车灯控制电路包含滤波电路、第一晶体管和第二晶体管。滤波电路的输入端用于接收PWM信号，输出端用于提供开关信号。第一晶体管的第二端用于接收系统低电压，控制端用于接收开关信号。第二晶体管的第一端用于接收PWM信号，第二端耦接于固态发光装置，控制端耦接于第一晶体管的第一端。其中车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的PWM信号和系统低电压控制固态发光装置，当行车电脑处于检测阶段且PWM信号的负载比小于预设门槛值时，开关信号的电压准位小于预设电压值，且第一晶体管和第二晶体管处于关断状态，以关断固态发光装置。车灯控制电路可避免固态发光装置于行车电脑的检测阶段闪烁。

Vehicle lamp control circuit

The lamp control circuit is coupled to the solid-state light emitting device. The lamp control circuit includes a filter circuit, a first transistor and a second transistor. The input end of the filter circuit is used to receive PWM signals, and the output end is used to provide switching signals. The second end of the first transistor is used to receive the low voltage of the receiving system and the control end is used to receive the switching signal. The first end of the second transistor is used to receive the PWM signal, the second end is coupled to the solid state light emitting device, and the control end is coupled to the first end of the first transistor. The lamp control circuit is used to control the solid-state light-emitting device according to the PWM signal provided by a driving computer and the low voltage of the system. When the driving computer is in the detection stage and the load ratio of the PWM signal is less than the preset threshold value, the voltage quasi-position of the switching signal is less than the preset voltage value, and the first transistor and the second transistor are in the turn-off state to turn off the solid-state light-emitting device. The control circuit of the vehicle lamp can avoid the flicker of the solid-state light-emitting device in the detection stage of the driving computer.

【技术实现步骤摘要】
车灯控制电路
本揭示文件有关一种控制电路，尤指一种车灯控制电路。
技术介绍
目前市面上的行车电脑(electroniccontrolunit，ECU)于电源开启但引擎尚未点火时(亦即，俗称的红火阶段)，会对汽车上的各项电子元件进行检测，其中包含了以低负载比的脉冲宽度调变(PWM)信号侦测车灯负载，以确认车灯是否正确连接。然而，若车灯是以阻抗较钨丝灯低的发光二极管作为光源，当发光二极管接收到用于检测的PWM信号时，发光二极管便会产生闪烁现象。此时，若汽车驾驶观察到车灯于引擎尚未点火时发生闪烁，汽车驾驶往往会误以为汽车发生故障。
技术实现思路
有鉴于此，如何提供一种能避免车灯于行车电脑的检测阶段发生闪烁的车灯控制电路，实为业界有待解决的问题。本揭示文件的一实施例有关于一种车灯控制电路。该车灯控制电路耦接于一固态发光装置，且包含滤波电路、第一晶体管和第二晶体管。滤波电路包含一输入端和一输出端，该输入端用于接收一PWM信号，该输出端用于提供一开关信号。第一晶体管包含一第一端、一第二端和一控制端，该第二端用于接收一系统低电压，该控制端用于接收该开关信号。第二晶体管包含一第一端、一第二端和一控制端，该第一端用于接收该PWM信号，该第二端耦接于该固态发光装置，该控制端耦接于该第一晶体管的该第一端。其中该车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的该PWM信号和该系统低电压控制该固态发光装置，当该行车电脑处于检测阶段且该PWM信号的负载比小于一预设门槛值时，该开关信号的电压准位小于一预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于关断状态，以使该固态发光装置处于关断状态。在某些实施例中，当该行车电脑处于致动阶段且该PWM信号的负载比大于或等于该预设门槛值时，该开关信号的电压准位大于或等于该预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于导通状态，以使该固态发光装置切换至导通状态。在某些实施例中，该滤波电路包含一第一电阻、一第二电阻和一第一电容。该第一电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输入端。该第二电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该第一电阻的该第二端，该第二端用于接收该系统低电压。该第一电容包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输出端和该第一电阻的该第二端，该第二端用于接收该系统低电压。在某些实施例中，该滤波电路另包含一齐纳二极管。该齐纳二极管包含一阴极端和一阳极端，该阴极端耦接于该第一电阻的该第二端，该阳极端用于接收该系统低电压。在某些实施例中，该车灯控制电路另包含一第三电阻和一第四电阻。该第三电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该第二晶体管的该第一端，该第二端耦接于该第二晶体管的该控制端。该第四电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接该第二晶体管的该控制端，该第二端耦接于该第一晶体管的该第一端。在某些实施例中，该车灯控制电路另包含一防反接元件。该防反接元件包含一第一端和一第二端，该第一端用于接收该PWM信号，该第二端耦接于该输入端和该第二晶体管的该第一端，其中当该第一端的电压大于该第二端的电压，该防反接元件导通该第一端和该第二端，当该第一端的电压小于该第二端的电压，该防反接元件断开该第一端和该第二端。在某些实施例中，该防反接元件包含一二极管。该二极管包含一阴极端和一阳极端，该阳极端用于接收该PWM信号，该阴极端耦接于该输入端和该第二晶体管的该第一端。在某些实施例中，该车灯控制电路另包含一第二电容。该第二电容包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输入端，该第二端用于接收该系统低电压。在某些实施例中，该车灯控制电路依据该PWM信号输出一回授电流至该行车电脑。在某些实施例中，该行车电脑更耦接一警示装置，若该PWM信号处于高电压准位且该行车电脑没有接收到该回授电流，该行车电脑控制该警示装置产生预定的声音、预定的光线、或是预定的声音及光线组合。上述的车灯控制电路可在不影响行车电脑的检测功能的情况下，避免固态发光装置于行车电脑的检测阶段产生闪烁。附图说明为让揭示文件的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附附图的说明如下：图1为根据本揭示文件一实施例的车灯控制电路简化后的功能方块图；图2为根据图1的滤波电路的一实施例简化后的电路示意图；图3为根据本揭示文件另一实施例的车灯控制电路简化后的功能方块图；图4为依据本揭示文件的一车灯控制系统简化后的功能方块图。具体实施方式以下将配合相关附图来说明本揭示文件的实施例。在附图中，相同的标号表示相同或类似的元件或方法流程。图1为根据本揭示文件一实施例的车灯控制电路100简化后的功能方块图。车灯控制电路100包含滤波电路110、第一晶体管120、第二晶体管130和一静电放电(ESD)保护元件140。车灯控制电路100耦接于行车电脑101和固态发光装置103之间，用于依据行车电脑101提供的PWM信号和系统低电压Vss，来控制固态发光装置103的运作。为使图面简洁而易于说明，车灯控制电路100中的其他元件与连接关系并未绘示于图1中。滤波电路110包含接收端112、输出端114和接地端116，其中接收端112和接地端116耦接于行车电脑101，且分别用于接收PWM信号和系统低电压Vss，输出端114用于输出开关信号Vsw。其中，滤波电路110可依据接收到的PWM信号决定开关信号Vsw的电压准位。第一晶体管120包含第一端、第二端和控制端，其中控制端耦接于滤波电路110的输出端114，并用于接收开关信号Vsw，第二端则用于接收系统低电压Vss。第二晶体管130包含一第一端、第二端和控制端，其中第一端耦接于滤波电路110的接收端112，并用于接收PWM信号，第二端耦接于固态发光装置103，控制端耦接于第一晶体管120的第一端。另外，ESD防护元件140耦接于滤波电路110的接收端112和接地端之间。实作上，第一晶体管120可以用各种合适的N型晶体管实现，第二晶体管130可以用各种合适的P型晶体管实现。固态发光装置103可以包含发光二极管(lightemittingdiode，缩写LED)。ESD保护元件则可以包含瞬态电压抑制二极管(transientvoltagesuppressordiode，缩写TVSdiode)。行车电脑101的运作包含检测阶段和致动阶段。当行车电脑101处于检测阶段时，行车电脑101会传送具有较低负载比的PWM信号(例如负载比为5％的PWM信号)至车灯控制电路100，以检测车灯控制电路100和固态发光装置103是否已正确连接。例如，当车灯控制电路100接收到PWM信号时，车灯控制电路100会输出回授电流Ifb至行车电脑101，以通知行车电脑101车灯控制电路100和固态发光装置103已正确连接。于行车电脑101的检测阶段中，车灯控制电路100还会将PWM信号的负载比和预设门槛值进行比较。若PWM信号的负载比小于预设门槛值，车灯控制电路100会输出具有低电压准位(例如，近似于系统低电压Vss)的开关信号Vsw，以使第一晶体管120和第二晶体管130处于关断(OFF)状态。以第一晶体管120为N型晶体管、第二晶体管130为P型晶体管为例，于行车电脑101的检测阶段中，当低电压准位的开关信号Vsw和系统低电压Vss的差值还未达到足够的栅级对源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯控制电路，耦接于一固态发光装置，其特征在于，该车灯控制电路包含：一滤波电路，包含一输入端和一输出端，该输入端用于接收一PWM信号，该输出端用于提供一开关信号；一第一晶体管，包含一第一端、一第二端和一控制端，该第二端用于接收一系统低电压，该控制端用于接收该开关信号；以及一第二晶体管，包含一第一端、一第二端和一控制端，该第一端用于接收该PWM信号，该第二端耦接于该固态发光装置，该控制端耦接于该第一晶体管的该第一端；其中该车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的该PWM信号和该系统低电压控制该固态发光装置，当该行车电脑处于检测阶段且该PWM信号的负载比小于一预设门槛值时，该开关信号的电压准位小于一预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于关断状态，以使该固态发光装置处于关断状态。

【技术特征摘要】
2018.02.02 TW 1072017071.一种车灯控制电路，耦接于一固态发光装置，其特征在于，该车灯控制电路包含：一滤波电路，包含一输入端和一输出端，该输入端用于接收一PWM信号，该输出端用于提供一开关信号；一第一晶体管，包含一第一端、一第二端和一控制端，该第二端用于接收一系统低电压，该控制端用于接收该开关信号；以及一第二晶体管，包含一第一端、一第二端和一控制端，该第一端用于接收该PWM信号，该第二端耦接于该固态发光装置，该控制端耦接于该第一晶体管的该第一端；其中该车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的该PWM信号和该系统低电压控制该固态发光装置，当该行车电脑处于检测阶段且该PWM信号的负载比小于一预设门槛值时，该开关信号的电压准位小于一预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于关断状态，以使该固态发光装置处于关断状态。2.根据权利要求1所述的车灯控制电路，其特征在于，当该行车电脑处于致动阶段且该PWM信号的负载比大于或等于该预设门槛值时，该开关信号的电压准位大于或等于该预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于导通状态，以使该固态发光装置切换至导通状态。3.根据权利要求1所述的车灯控制电路，其特征在于，该滤波电路包含：一第一电阻，包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输入端；一第二电阻，包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该第一电阻的该第二端，该第二端用于接收该系统低电压；以及一第一电容，包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输出端和该第一电阻的该第二端，该第二端用于接收该系统低电压。4.根据权利要求3所述的车灯控制电路，其特征在于，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨顺益，贺轩持，郑孝忠，刘美卲，
申请(专利权)人：隆达电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71