电池包总成、电池包组件和电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包总成、电池包组件和电动汽车，所述电池包总成包括：电池包，所述电池包用于安装于汽车的电池固定座内，且所述电池包能够在所述电池固定座内沿所述电池包的长度方向移动和/或沿所述电池包的厚度方向移动；液冷插件，所述液冷插件安装于所述电池包，且所述液冷插件用于插入所述汽车的散热系统并与所述散热系统相连通，所述液冷插件的插入方向与所述电池包的移动方向相同。所述电池包组件包括电池固定座和如上所述的电池包总成。所述电动汽车包括有如上所述的电池包组件。本实用新型专利技术能够均衡电池包温度，提高电池包充分能力，直接提高电动汽车中电池包的使用环境受限、车辆动力性能、电池包寿命等性能指标。

Battery Package Assembly, Battery Package Components and Electric Vehicles

The utility model discloses a battery pack assembly, a battery pack assembly and an electric vehicle. The battery pack assembly includes: a battery pack, which is used for installing in a battery fixing seat of an automobile, and the battery pack can move along the length direction of the battery pack and/or along the thickness direction of the battery pack in the battery fixing seat; and a liquid-cooled plug-in, which is liquid-cooled. The plug-in is installed in the battery pack, and the liquid-cooled plug-in is used for inserting into the heat dissipation system of the automobile and is connected with the heat dissipation system. The insertion direction of the liquid-cooled plug-in is the same as the moving direction of the battery pack. The battery pack assembly includes a battery fixing seat and the battery pack assembly as described above. The electric vehicle includes a battery pack assembly as described above. The utility model can balance the temperature of the battery pack, improve the full capacity of the battery pack, directly improve the performance indicators of the battery pack in the electric vehicle, such as the limited use environment of the battery pack, the power performance of the vehicle, the service life of the battery pack, etc.

【技术实现步骤摘要】
电池包总成、电池包组件和电动汽车
本技术涉及一种电池包总成、电池包组件和电动汽车。
技术介绍
电动车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。由于电池包需要经常更换，目前，换电式电动车使用的电池包通常采用自然冷却的方式，即电池发热靠电池壳体传递给电池包外壳，实现与外界热交换散热；电池包在低温环境下需要通过外用设备加热(加热模)传递给电池，保证电池包正常工作温度。但随着电池比能量逐步提高，电池电量增加，使得电池发热增加，电池充放电能力减少，直接影响电池性能、寿命等技术指标。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电池包发热增加，电池充放电能力减少，直接影响电池性能、寿命等缺陷，而提供一种电池包总成、电池包组件和电动汽车。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种电池包总成，其特点在于，其包括：电池包，所述电池包用于安装于汽车的电池固定座内，且所述电池包能够在所述电池固定座内沿所述电池包的长度方向移动和/或沿所述电池包的厚度方向移动；液冷插件，所述液冷插件安装于所述电池包，且所述液冷插件用于插入所述汽车的散热系统并与所述散热系统相连通，所述液冷插件的插入方向与所述电池包的移动方向相同。在本方案中，采用上述结构形式，通过液冷插件对电池包进行散热，能够均衡电池包温度，提高电池包充分能力，直接提高电池包的使用寿命。同时，便于插接，满足频繁更换。较佳地，所述液冷插件包括设置于所述电池包内的至少一个散热管，所述散热管的两端部均露出于所述电池包的外表面并用于与所述散热系统相连通。在本方案中，采用上述结构形式，通过散热管能够实现对电池包内循环冷却，有效对电池包进行散热，提高电池包的性能和使用寿命。较佳地，所述电池包的侧壁上设有至少一个第一导向部，所述第一导向部沿所述液冷插件的插入方向延伸凸起；和/或，所述第一导向部沿所述液冷插件的插入方向向内凹陷。在本方案中，采用上述结构形式，第一导向部起到导向定位作用，提高了电池包总成与散热系统之间的插接精度，大大增强了液冷插件连接的稳定性，有效避免了渗漏现象。较佳地，所述电池包总成还包括电连接器，所述电连接器包括有极柱安装座和导电极柱，所述极柱安装座连接于所述电池包，所述极柱安装座内设有安装孔，所述导电极柱穿设所述安装孔，所述导电极柱的外壁面上具有至少一个限位部，所述限位部用于限制所述导电极柱相对于所述极柱安装座沿所述安装孔的轴线方向向内移动。在本方案中，采用上述结构形式，通过限位部抵靠于极柱安装座并限制导电极柱在安装孔内的轴线方向向内移动，提高了导电极柱与极柱安装座的连接可靠性，进而提高了电连接器连接的可靠性。较佳地，所述安装孔的轴线方向与所述液冷插件的插入方向相同。在本方案中，采用上述结构形式，通过限位部能够在插接过程中有效限定了导电极柱在极柱安装座内的移动，有效避免了导电极柱在插接过程中产生偏移错位现象，提高了电连接器在插接过程中电连接的可靠性。较佳地，所述限位部沿所述安装孔的径向方向向外凸起，且所述限位部抵靠于所述安装孔的内壁面。在本方案中，采用上述结构形式，结构简单，加工制作方便。较佳地，所述极柱安装座背向所述电池包的一侧设有第二导向部，所述第二导向部沿所述液冷插件的插入方向延伸凸起；和/或，所述第二导向部沿所述液冷插件的插入方向向内凹陷。在本方案中，采用上述结构形式，第二导向部起到导向定位的作用，提高了电连接器的连接精度，提高了电连接器电连接的稳定可靠性。较佳地，所述电池包总成还包括多个导向限位件，多个所述导向限位件分别连接于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的两侧壁，且所述导向限位件设置成抵靠于所述电池固定座中位于所述电池固定座的长度方向上两侧壁的内壁面，以将所述电池包夹紧于所述电池固定座内，所述电池固定座的长度方向与所述电池包的长度方向相同。在本方案中，采用上述结构形式，有效减小电池包与电池固定座之间的磨损，提高了电池包的使用寿命。较佳地，所述电池包总成还包括多个锁轴，多个所述锁轴分别连接于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的两侧壁，所述电池包通过多个所述锁轴可拆卸地连接于所述电池固定座。在本方案中，采用上述结构形式，安装和拆卸方便，且结构简单。一种电池包组件，其特点在于，其包括电池固定座和如上所述的电池包总成，所述电池包总成可拆卸地连接于所述电池固定座。一种电动汽车，其特点在于，其包括有如上所述的电池包组件。在本方案中，采用上述结构形式，通过液冷插件与电动汽车的散热系统连通，能够均衡电池包温度，提高电池包充分能力，直接提高电动汽车中电池包的使用环境受限、车辆动力性能、电池包寿命等性能指标。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术的电池包总成、电池包组件和电动汽车，通过液冷插件与散热系统连通，能够均衡电池包温度，提高电池包充分能力，直接提高电动汽车中电池包的使用环境受限、车辆动力性能、电池包寿命等性能指标。同时，便于插接，满足频繁更换。附图说明图1为本技术实施例1的电池包组件的结构示意图。图2为本技术实施例1的电池包组件的电池包总成的结构示意图。图3为本技术实施例1的电池包组件的电池包总成的液冷插件的结构示意图。图4为本技术实施例1的电池包组件的电池包总成的电连接器的内部结构示意图。图5为本技术实施例2的电池包组件的结构示意图。图6为本技术实施例2的电池包组件的电池包总成的结构示意图。附图标记说明：电池包1液冷插件2散热管21安装板22第一导向部23电连接器3极柱安装座31导电极柱32限位部321第二导向部33导向限位件4锁轴5电池包总成10电池固定座20散热系统30具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本技术，但并不因此将本技术限制在的实施例范围之中。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的电池包组件包括电池包总成10和电池固定座20，电池包总成10可拆卸地连接于电池固定座20。该电池包总成10包括电池包1和液冷插件2，电池包1用于安装在电池固定座20内，电池包1可拆卸地连接于电池固定座20内，且电池包1能够在电池固定座20内沿电池包1的长度方向移动，液冷插件2安装于电池包1，且液冷插件2用于插入外部的散热系统30并与散热系统30相连通，液冷插件2的插入方向与电池包1的移动方向相同。电池包1在电池固定座20内沿电池包1的长度方向移动时，液冷插件2的插入方向与电池包1的移动方向相同，使得液冷插件2能够沿靠近或者远离散热系统30的方向移动，并与外部的散热系统30之间实现插入或者断开，散热系统30可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包总成，其特征在于，其包括：电池包，所述电池包用于安装于汽车的电池固定座内，且所述电池包能够在所述电池固定座内沿所述电池包的长度方向移动和/或沿所述电池包的厚度方向移动；液冷插件，所述液冷插件安装于所述电池包，且所述液冷插件用于插入所述汽车的散热系统并与所述散热系统相连通，所述液冷插件的插入方向与所述电池包的移动方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种电池包总成，其特征在于，其包括：电池包，所述电池包用于安装于汽车的电池固定座内，且所述电池包能够在所述电池固定座内沿所述电池包的长度方向移动和/或沿所述电池包的厚度方向移动；液冷插件，所述液冷插件安装于所述电池包，且所述液冷插件用于插入所述汽车的散热系统并与所述散热系统相连通，所述液冷插件的插入方向与所述电池包的移动方向相同。2.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述液冷插件包括设置于所述电池包内的至少一个散热管，所述散热管的两端部均露出于所述电池包的外表面并用于与所述散热系统相连通。3.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包的侧壁上设有至少一个第一导向部，所述第一导向部沿所述液冷插件的插入方向延伸凸起；和/或，所述第一导向部沿所述液冷插件的插入方向向内凹陷。4.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括电连接器，所述电连接器包括有极柱安装座和导电极柱，所述极柱安装座连接于所述电池包，所述极柱安装座内设有安装孔，所述导电极柱穿设所述安装孔，所述导电极柱的外壁面上具有至少一个限位部，所述限位部用于限制所述导电极柱相对于所述极柱安装座沿所述安装孔的轴线方向向内移动。5.如权利要求4所述电池包总成，其特征在于，所述安装孔的轴线方向与所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，兰志波，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31