连接端子组装体及使用了该连接端子组装体的电路基板制造技术

单元连接端子(26)由下述部分构成：接合部(29)，被焊接到电路基板(21)上，在长度方向上延伸；端子部(30)，在大致正交于沿长度方向延伸的接合部的方向延伸，与相对方电路基板连接；弯曲部(31)，以连接接合部和端子部的方式弯曲；合成树脂制的吸附部(28)，相比于弯曲部(31)固定在端子侧，形成自动设备的吸附面。进一步优选地，将单元连接端子的整体的重心位置朝接合部侧投影的投影位置包含于接合部的接合范围内。

Connecting terminal assembly and circuit board using the connection terminal assembly

The unit connection terminal (26) consists of the following parts: the junction part (29), which is welded to the circuit board (21) and extends in the long direction; the terminal part (30), which extends in the direction roughly orthogonal to the junction part extending along the length direction, and connects with the relative square circuit board; the bending part (31), which bends in the way of connecting the junction part and the terminal part; and the adsorption part (28) made of synthetic resin, which is comparable to the other parts. The bending part (31) is fixed at the terminal side to form the adsorption surface of the automatic equipment. Further, it is preferable to include the projection position of the whole center of gravity of the unit connection terminal projected to the side of the joint part within the joint area of the joint part.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接端子组装体及使用了该连接端子组装体的电路基板
本专利技术涉及连接端子组装体及使用了该连接端子组装体的电路基板，特别是涉及使用“回流工艺”被焊接在电路基板上的连接端子组装体及使用了该连接端子组装体的电路基板。
技术介绍
在一般的工业机械领域，通过电动马达来驱动机械类控制要素，但最近开始采用将由控制电动马达的转速及/或旋转转矩的半导体元件等构成的电子控制装置与电动马达组装成一体的所谓机电一体式电动驱动装置。作为机电一体式电动驱动装置的例子，例如在汽车的电动动力转向装置中，检测因驾驶人操作方向盘而转动的转向轴的转动方向和转动转矩，基于该检测值以朝向与转向轴的转动方向相同的方向转动的方式驱动电动马达来产生转向操纵辅助转矩。为了控制该电动马达，将电子控制部(ECU)设置于动力转向装置。在该电动动力转向装置中，电动马达收容在具有由铝合金等制作的筒部的马达壳体内，电子控制部收容在配置于与马达壳体的轴向的输出轴相反的一侧的ECU壳体。收容在ECU壳体内部的电子控制部具备电源电路部、具有驱动控制电动马达的MOSFET之类的电源开关元件的电力转换电路部、控制电源开关元件的控制电路部，电源开关元件的输出端子和电动马达的输入端子经由母线电连接。而且，对于收容于ECU壳体的电子控制部，经由由合成树脂制成的连接器组装体从电源向其供给电力，或者从检测传感器类向其供给驾驶状态检测信号。连接器组装体起到盖体的作用，以封闭形成于ECU壳体的开口部的方式与电子控制部连接，并通过固定螺栓固定在ECU壳体的外表面。然而，在这种电子控制部中，由于是通过来自控制电路部的控制信号控制驱动控制电动马达的电力转换电路部的电源开关元件，因此，控制电路部的电路基板和电力转换电路部的电路基板通过连接端子组装体连接。该连接端子组装体载置于电力转换电路部的电路基板上，通过焊接被接合固定在电路基板上。这种连接端子组装体的焊接一般通过“回流工艺”进行。“回流工艺”是事先在电路基板的配线图案所需的位置涂布被称为焊膏的糊状焊接材料，在该处载置连接端子组装体并将热量直接施加到电路基板上，通过溶化焊接材料来进行焊接的方法。另外，一般的连接端子组装体载置稳定性差，因此，仅靠糊状焊接材料的粘着力难以自立，进而，在焊接过程中焊接材料溶化时存在连接端子组装体倾倒的现象。因此，需要使用特殊的夹具使连接端子组装体自立，导致无法提高生产性。于是，作为通过自动设备(芯片插装器)将连接端子组装体载置在电路基板流畅地进行”回流工艺”的方法，已知有例如(日本)特开2015－60958号公报(专利文献1)记载的方法。在专利文献1中，自动地将连接端子组装体载置于电路基板上，因此，连接端子组装体的形状由细长平板状的载置部和各单元连接端子形成，其中，载置部形成了自动设备能够进行吸附的吸附面，单元连接端子进行与该载置部连接的电路基板间的电连接。因此，能够通过自动设备的吸附功能吸附载置部，将连接端子组装体载置在电路基板上。在此，载置部同时具备使连接端子组装体自立的功能，当被自动设备吸附自立、载置于电路基板之后通过“回流工艺”的焊接结束时，在载置部和单元连接端子之间进行切断，使单元连接端子保留在电路基板上。根据该技术方案，通过连接端子组装体的载置部可进行自动设备的吸附，另外，能够使连接端子组装体自立，因此，无需使用特别的夹具能够将连接端子组装体焊接在电路基板上。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2015－60958号公报
技术实现思路
然而，在专利文献1记载的连接端子组装体中，通过自动设备将连接端子组装体吸附并使其在电路基板自立的载置部在“回流工艺”结束时将被切断废弃。因此，需要向“回流工艺”追加切断工序，成为进一步提高生产性的阻碍原因。进而，载置部就成了从单元连接端子切断废弃的无用材料，同时由于连接端子组装体的形状变得复杂，难以高效进行材料选取，成为电路基板的制造单价提高的原因。本专利技术的目的在于，解决“回流工艺”中的上述课题中的至少一个以上，提供能够进行自动设备的吸附，更优选地，在电路基板能够自立的新型连接端子组装体及使用了该连接端子组装体的电路基板，另外，在此，连接端子组装体包括一个单元连接端子及组合多个单元连接端子(2个以上)的连接端子，另外，电路基板不限于电力转换电路的电路基板，包括各种电路基板。本专利技术的第一特征在于，由至少一个单元连接端子构成的连接端子组装体的单元连接端子由下述部分构成：接合部，被焊接到电路基板上，在长度方向上延伸；端子部，在大致正交于沿长度方向延伸的接合部的方向上延伸，与相对方电路基板连接；弯曲部，以连接接合部和端子部的方式弯曲；合成树脂制的吸附部件，相比于弯曲部固定在端子部侧，形成自动设备的吸附面。进而优选地，将包括吸附部件的单元连接端子的整体的重心位置向接合部侧投影的投影位置包含于接合部的接合范围内。本专利技术的第二特征在于，组合了多个单元连接端子的连接端子组装体的每个单元连接端子由下述部件构成：接合部，被焊接到电路基板上，在长度方向上延伸，端子部，在大致正交于沿长度方向延伸的接合部的方向上延伸，与相对方电路基板连接；弯曲部，以连接接合部和端子部的方式弯曲，并且，每个单元连接端子的相比于弯曲部靠端子部侧的部分通过由合成树脂制成的结合吸附部件一体结合，而且在结合吸附部件的中央附近形成具有自动设备的吸附面的吸附部。进而优选地，将包括结合吸附部件的连接端子组装体的整体的重心位置向接合部侧投影的投影位置包含于连接端子组装体的整体的接合范围内。根据本专利技术，由于将成为自动设备的吸附面的吸附部设置于单元连接端子或者将具备成为自动设备的吸附面的吸附部的结合吸附部设置于连接端子组装体，能够省略切断吸附部或结合吸附部件的加工工序，因此能够提高生产性，另外，能够抑制制造单价高涨。另外，能够使单元连接端子或连接端子组装体在依靠自身自立的状态下进行焊接作业，即使不使用夹具等特别的治具也能够进行焊接，因此能够提高生产性。附图说明图1是电动驱动装置的一例的电动动力转向装置的分解立体图。图2是安装了本专利技术的一实施方式的连接端子组装体的电力转换电路部的外观立体图。图3A是本专利技术的第一实施方式的由一个单元连接端子构成的连接端子组装体的主视图。图3B是图3A所示的连接端子组装体的侧视图。图3C是图3A所示的连接端子组装体的后视图。图3D是图3A所示的连接端子组装体的俯视图。图3E是图3A所示的连接端子组装体的外观立体图。图4A是本专利技术的第一实施方式的变形例的连接端子组装体的主视图。图4B是图4A所示的连接端子组装体的侧视图。图4C是图4A所示的连接端子组装体的后视图。图4D是图4A所示的连接端子组装体的俯视图。图4E是图4A所示的连接端子组装体的外观立体图。图5A是本专利技术的第二实施方式的由三个单元连接端子构成的连接端子组装体的主视图。图5B是图5A所示的连接端子组装体的侧视图。图5C是图5A所示的连接端子组装体的后视图。图5D是图5A所示的连接端子组装体的俯视图。图5E是图5A所示的连接端子组装体的外观立体图。图6A是本专利技术的第三实施方式的由四个单元连接端子构成的连接端子组装体的主视图。图6B是图6A所示的连接端子组装体的侧视图。图6C是图6A所示的连接端子组装体的后视图。图6D是图6A所示的连接端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接端子组装体，其特征在于，由至少一个单元连接端子构成的连接端子组装体的所述单元连接端子由下述部分构成：接合部，被焊接到电路基板上，在长度方向上延伸；端子部，在大致正交于沿长度方向延伸的所述接合部的方向上延伸，与相对方电路基板连接；弯曲部，以连接所述接合部和所述端子部的方式弯曲；合成树脂制的吸附部件，相比于所述弯曲部固定在所述端子部侧，形成自动设备的吸附面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.29 JP 2016-1908261.一种连接端子组装体，其特征在于，由至少一个单元连接端子构成的连接端子组装体的所述单元连接端子由下述部分构成：接合部，被焊接到电路基板上，在长度方向上延伸；端子部，在大致正交于沿长度方向延伸的所述接合部的方向上延伸，与相对方电路基板连接；弯曲部，以连接所述接合部和所述端子部的方式弯曲；合成树脂制的吸附部件，相比于所述弯曲部固定在所述端子部侧，形成自动设备的吸附面。2.如权利要求1所述的连接端子组装体，其特征在于，所述吸附部件配置于从所述端子部的前端至所述接合部之间的中间位置和所述弯曲部之间的区域。3.如权利要求2所述的连接端子组装体，其特征在于，将包括所述吸附部件的所述单元连接端子的整体的重心位置向所述接合部侧投影的投影位置包含于所述接合部的接合范围内。4.如权利要求3所述的连接端子组装体，其特征在于，从所述吸附部件至所述接合部之间的任意位置的宽度大于从所述吸附部至所述端子部的宽度。5.一种连接端子组装体，其特征在于，组...

【专利技术属性】
技术研发人员：萩原克将，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP