使用空转和复位的II型阀系的可变阀致动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种摇臂组件，该摇臂组件被布置用于与汽缸盖配合的II型阀系，该摇臂组件包括滚子指型从动件(RFF)和空转复位(LMR)液压组件。RFF具有第一端部和第二端部。第一端部与阀配合。LMR液压组件具有液压控制元件和柱塞。LMR液压组件使柱塞在刚性位置和非刚性位置之间运动。LMR液压组件被构造为位于RFF的第二端部处。

Variable Valve Actuation System Using Vacuum Rotation and Reset Type II Valve System

The invention provides a rocker arm assembly, which is arranged for type II valve system matching cylinder head. The rocker arm assembly includes a roller finger follower (RFF) and an idle reset (LMR) hydraulic component. RFF has a first end and a second end. The first end is matched with the valve. LMR hydraulic components have hydraulic control elements and plungers. LMR hydraulic components make the plunger move between rigid and non-rigid positions. The LMR hydraulic assembly is constructed at the second end of the RFF.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用空转和复位的II型阀系的可变阀致动系统相关申请的交叉引用本申请要求于2016年7月20日提交的关国临时专利申请No.62/364,481的权益，其公开内容以引用方式并入本文。
本公开整体涉及在阀系组件中使用的摇臂组件，更具体地涉及具有受控塌缩的液压间隙调节器构型，其用作在II型阀系上构造的复位功能。
技术介绍
除了车轮制动器之外，减压引擎制动器可在由重型或中型柴油引擎驱动的相对较大的车辆例如卡车上用作辅助制动器。减压引擎制动系统被布置为在被启动时，当汽缸中的活塞处于其压缩冲程的上止点位置附近时，提供引擎汽缸的排气阀的附加开启，使得压缩空气可通过排气阀释放。这导致引擎充当消耗功率的空气压缩机，这会减慢车辆。本文提供的背景描述是为了整体呈现本公开的上下文。当前指定的专利技术人的工作，在某种程度上其在本
技术介绍
部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。
技术实现思路
被布置用于与汽缸盖配合的II型阀系的摇臂组件包括滚子指型从动件(RFF)和空转复位(LMR)液压组件。RFF具有第一端部和第二端部。第一端部与阀配合。LMR液压组件具有液压控制元件和柱塞。LMR液压组件使柱塞在刚性位置和非刚性位置之间运动。LMR液压组件被构造为位于RFF的第二端部处。摇臂组件还可包括蓄能器。液压控制元件选择性地将油传递到蓄能器。液压控制元件还包括将油体积连接到排气转储器的滑阀。复位销接触RFF并控制滑阀将油体积连接到排气转储器。偏置构件将RFF朝向凸轮偏置。根据附加特征，摇臂组件可进一步包括大体位于RFF的第一端部和RFF的第二端部中间的滚子轴承。液压间隙调节器(HLA)可定位在第一端部处以适应RFF和阀之间的间隙。摇臂组件提供可变阀组件功能，包括引擎制动、排气阀提前开启(EEVO)和进气阀延迟关闭(LIVC)。LMR液压组件容纳在汽缸盖中。LMR液压组件呈LMR胶囊形式。根据本公开的另一个示例布置用于与汽缸盖配合的II型阀系的摇臂组件包括滚子指型从动件(RFF)和空转复位(LMR)液压组件。RFF具有第一端部和第二端部。第一端部与阀配合。LMR液压组件具有柱塞组件和换向组件。该柱塞组件具有柱塞，该柱塞在柱塞腔室内在基于用油对该柱塞腔室加压的扩展的刚性位置和基于对该柱塞腔室减压的回缩的非刚性位置之间选择性地平移。柱塞穿过RFF使引擎阀朝打开位置运动。换向组件基于从供油通道传送到LMR液压组件中的油而在第一位置和第二位置之间运动。换向组件具有换向阀，该换向阀在关闭位置和打开位置之间选择性地运动。在打开位置，油流入柱塞腔室。摇臂组件依次沿着第一阀升程曲线、复位阀升程曲线和阀闭合曲线运动。在第一阀升程曲线中，将加压油从供油通道传送。换向组件运动到第二位置，使得换向阀打开，使压力腔室被加压以及使柱塞运动到扩展的刚性位置。在复位阀升程曲线中，加压油不从供油通道传送。换向组件运动到第一位置。根据附加特征，摇臂组件还包括从由RFF移动的汽缸盖延伸的复位销。复位销具有连接通道，该连接通道在复位阀升程曲线的开始处选择性地与供油通道和油转储通道中的一者对齐。供油通道和油转储通道均被限定在汽缸盖中。LMR液压组件被接收在汽缸盖的接收孔中。偏置构件将RFF朝向凸轮偏置。摇臂组件可进一步包括大体位于RFF的第一端部和RFF的第二端部中间的滚子轴承。液压间隙调节器(HLA)可定位在第一端部处以适应RFF和阀之间的间隙。摇臂组件可进一步提供可变阀组件功能，包括引擎制动、排气阀提前开启(EEVO)和进气阀延迟关闭(L1VC)。LMR液压组件可为LMR胶囊形式。摇臂组件还可包括蓄能器。液压控制元件可选择性地将油传递到蓄能器。附图说明通过具体实施方式和附图将更全面地理解本公开，其中：图1为示出了根据现有技术的引擎制动器升程和标准排气阀升程的曲线图；图2图为示出了根据本公开的一个示例的引擎制动器升程和具有复位功能的排气凸轮升程的曲线图；图3图为示出了根据本公开的一个示例的引擎制动器升程和具有复位功能的排气凸轮升程的另一曲线图；图4为II型阀系的摇臂构型；图5示出了根据本公开的一个示例构造的具有空转复位(LMR)液压组件的摇臂组件；图6是根据本公开的结合了LMR液压组件的进气和排气摇臂组件；图7为示出了根据本公开的进气事件和排气事件的曲线图；图8为根据本公开构造的并且在驱动模式期间示出的LMR液压组件的剖面图；图9为根据本公开构造的并且在引擎制动模式期间示出的LMR液压组件的剖面图；图10为根据本公开构造的并且在空转的驱动模式期间示出的LMR液压组件的剖面图；图11为根据本公开构造的并且刚好在复位功能之前示出的LMR液压组件的剖面图；图12为根据本公开构造的并且刚好在复位功能之后示出的LMR液压组件的剖面图；并且图13为根据本公开构造的并且在复位功能期间示出的LMR液压组件的剖面图。具体实施方式首先参见图1，示出了根据现有技术的曲线图，其中标识了标准排气升程，并且进一步标识了增加的运动引擎制动升程。提供此阀运动的典型系统针对标准排气升程和制动事件使用各个独立致动系统。参见图2和图3，示出了第一排气曲线10和第二排气曲线12。第一排气曲线10与引擎制动升程相关联。第二排气曲线12与标准排气阀升程相关联。根据本公开，当处于制动模式时，在制动气体再循环(BGR)和减压(CR)后在某个点处在复位20(图3)处识别到液压胶囊将塌缩升程损失(复位)的量，并且排气阀将完成升程的其余部分，作为标准升程。就这一点而言，所得的曲线会沿循第一排气曲线10直到复位20，其中该曲线将过渡到第二排气曲线12。现在另外参见图4，本公开使用空转复位原理来创建II型阀系的模块化可变阀致动(VVA)系统。具体地，本申请提供了一种用于具有II型双顶置凸轮阀系的柴油引擎的VVA系统，该系统使用空转复位原理提供VVA功能诸如引擎制动、排气阀提前开启(EEVO)和进气阀延迟关闭(LIVC)。该系统还可包括液压间隙调节器(HLA)。在II型阀系中，顶置凸轮凸角40驱动摇臂44。摇臂44的第一端部在固定枢轴或HLA48上枢转，而摇臂44的第二端部致动阀50。在固定枢轴构型中，端部枢轴可以是球窝构型或摇臂轴。现在参考图5，根据本公开的一个示例的摇臂组件被示出并且以参考标号60大体标识。摇臂组件60包括滚子指状随动件(RFF)62，其可包括HLA66。滚子轴承70可大体定位在RFF62的第一端部72和RFF62的第二端部74中间。滚子轴承70可与顶置凸轮凸角(参见图5中的40)配合以将凸轮的运动传递到RFF62的运动。HLA66可大体定位在第一端部72处以适应RFF62和阀80之间的间隙。HLA66可位于摇臂组件60中的其他地方。RFF62的第二端部74可位于空转复位(LMR)液压组件84上。LMR液压组件84可容纳在汽缸盖86处。进一步解释，LMR液压组件84可结合到汽缸盖86中或固定到该汽缸盖。虽然以下讨论和相关的图示包括胶囊形式的LMR液压组件84，但部件诸如液压活塞、滑阀和蓄能器可在整个汽缸盖86中单独地或共同地分开，而不是封装在单个胶囊中。LMR液压组件84包括液压控制元件90和具有枢轴端部的柱塞92。液压控制元件9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被布置用于与汽缸盖配合的II型阀系的摇臂组件，所述摇臂组件包括：具有第一端部和第二端部的滚子指型从动件(RFF)，所述第一端部与阀配合；和具有液压控制元件和柱塞的空转复位(LMR)液压组件，所述LMR液压组件使所述柱塞在刚性位置和非刚性位置之间运动，所述LMR液压组件被构造位于所述RFF的所述第二端部处。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.20 US 62/364,4811.一种被布置用于与汽缸盖配合的II型阀系的摇臂组件，所述摇臂组件包括：具有第一端部和第二端部的滚子指型从动件(RFF)，所述第一端部与阀配合；和具有液压控制元件和柱塞的空转复位(LMR)液压组件，所述LMR液压组件使所述柱塞在刚性位置和非刚性位置之间运动，所述LMR液压组件被构造位于所述RFF的所述第二端部处。2.根据权利要求1所述的摇臂组件，还包括蓄能器，其中所述液压控制元件选择性地将油传递至所述蓄能器。3.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中所述液压控制元件还包括将油体积连接到排气转储器的滑阀。4.根据权利要求3所述的摇臂组件，还包括复位销，所述复位销接触所述RFF并控制所述滑阀将油体积连接到所述排气转储器。5.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中偏置构件将所述RFF朝向凸轮偏置。6.根据权利要求1所述的摇臂组件，还包括大体定位在所述RFF的所述第一端部和所述RFF的所述第二端部之间的滚子轴承。7.根据权利要求1所述的摇臂组件，还包括定位在所述第一端部处的液压间隙调节器(HLA)以适应所述RFF和阀之间的间隙。8.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中所述摇臂组件提供可变阀组件功能，包括引擎制动、排气阀提前开启(EEVO)和进气阀延迟关闭(LIVC)。9.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中所述LMR液压组件容纳在所述汽缸盖中。10.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中所述LMR液压组件为LMR胶囊的形式。11.一种被布置用于与汽缸盖配合的II型阀系的摇臂组件，所述摇臂组件包括：具有第一端部和第二端部的滚子指型从动件(RFF)，所述第一端部与阀配合；被构造位于所述RFF的所述第二端部处并设置在所述汽缸盖中的空转复位(LMR)液压组件，所述LMR液压组件包括：具有柱塞的柱塞组件，所述柱塞在柱塞腔室内在基于用油对所述柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·范文杰登，埃里克·扬科维奇，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：美国,US