用于安全带装置的带卷收器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于安全带装置的带卷收器(10)，该带卷收器(10)包括用于卷绕和展开安全带的带卷轴(20)。根据本发明专利技术，所述带卷轴(20)的至少一个卷轴端部(21)设置为安装在包括至少两个轴承区段(110,120,150)的轴承中，所述至少两个轴承区段具有不同的游隙。

Winding Receiver for Seatbelt Device

The invention relates to a belt winder (10) for a seat belt device, which comprises a belt winder (20) for winding and unfolding a seat belt. According to the present invention, at least one end (21) of the reel with a reel (20) is arranged in a bearing comprising at least two bearing sections (110, 120, 150), which have different clearances.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于安全带装置的带卷收器
本专利技术涉及一种用于安全带装置的带卷收器，该带卷收器包括用于卷绕和展开安全带的带卷轴。
技术介绍
机动车辆关于噪声排放的要求变得越来越严格。这一发展进一步涉及带卷收器以及在带卷轴的支承点处产生的噪音。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提出一种带卷收器，其中在带卷轴的轴承的区域中发生的结构引起的噪声尽可能少得传递到外部。根据本专利技术，该专利技术目的通过具有如在权利要求1中要求保护的特征的带卷收器实现。根据本专利技术的带卷收器的有利实施例在从属权利要求中列举。因此，根据本专利技术提出，带卷轴的至少一个卷轴端部安装在包括至少两个轴承区域的轴承中，所述至少两个轴承区域具有不同的游隙。根据本专利技术的带卷收器的主要优点在于，具有可变游隙的两个轴承区段的设计允许不同的功能性，并且例如，允许一个轴承区段在正常操作下专用于带卷轴的低噪音支承，另一轴承区段在高机械负载的情况下用作重载轴承区段，如例如在危险情形或事故情形的事件中在带卷轴被锁定情况下可能发生的那样。两个轴承区段中的一个优选是专有地接触带卷轴和轴承的另一轴承区段并且与带卷收器的所有的其余部件在空间上分离开来的轴承区段。由于该轴承区段与带卷收器的其余部件机械分离，该轴承区段的支承噪声仅以被显着衰减方式传递到外部。优选地是，两个轴承区段一方面在相对于带卷轴的径向游隙方面不同，并且另一方面在相对于带卷轴的其余部件的径向游隙方面不同。同样有利的是，两个轴承区段的承载特性在其径向偏转、即在带卷轴的旋转轴线的横向上偏转的能力方面不同。特别有利的是，两个轴承区段中的一个被径向固定且没有径向偏转，而两个轴承区段中的另一个具有径向向外的游隙、能够以弹性方式径向向外枢转并且由被径向固定的所述轴承区段间接或直接地保持。该轴承的下文称为轻载轴承区段的轴承区段优选与安装在该轻载轴承区段中的卷轴端部的区段永久接触，由此永久地安装该卷轴端部。下文称为重载轴承区段的另一轴承区段优选具有比位于该重载轴承区段处的卷轴端部的区段更大的内径，并且在正常操作中与卷轴端部以环形气隙分隔开来；如果在带卷轴的旋转轴线的横向上作用的带片拉出力超过预定阈值(这在下文中被标示为重载操作)，则卷轴端部克服轻载轴承区段的弹簧力而被拉动抵靠重载轴承区段，并且该卷轴端部的安装还额外地通过重载轴承区段实现。就最小化向外部输出的噪声而言，认为有利的是，轻载轴承区段具有径向游隙，并且具有轴向上的、即在离开重载轴承区段的方向上的游隙。重载轴承区段优选在无径向游隙和轴向游隙的情况下固定，并且将轻载轴承区段保持就位。轴承优选是整体部件，特别是冲压弯曲部件或深拉部件或整体塑料部件。特别优选地是，该轴承是整体塑料轴承。该整体轴承的一部件区段优选形成轻载轴承区段，该轻载轴承区段与安装在该轻载轴承区段中的卷轴端部的区段永久接触并且永久地安装卷轴端部；轻载轴承区段优选专有地接触带卷轴和另一部件区段，并且与带卷收器的所有的其余部件在空间上分离开来。该整体轴承的另一部件区段优选形成重载轴承区段，该重载轴承区段具有比位于该重载轴承区段处的卷轴端部的区段更大的内径，并且在正常操作中与卷轴端部以环形气隙分隔开来。带卷轴优选地被布置为使得：在正常操作中，带卷轴在径向方向和轴向方向上与重载轴承区段间隔开来；为此，优选提供相应的自由空间。能够以弹性方式沿径向向外枢转的轴承区段、特别是轻载轴承区段的内径优选小于被径向固定的轴承区段、特别是重载轴承区段的内径。同样有利的是，能够以弹性方式沿径向向外枢转的轴承区段、特别是轻载轴承区段和被径向固定的轴承区段、特别是重载轴承区段在轴向方向直接前后布置，并且(间接地或直接地)连接在一起。该两个轴承区段优选地是同轴布置的。在另一优选实施例中，在轻载轴承区段和重载轴承区段之间布置下文中被称为弹簧区段的中间区段。弹簧区段优选具有比位于该弹簧区段处的卷轴端部的区段更大的内径。且因此在正常操作中与卷轴端部以内部环形气隙分隔开来。弹簧区段优选地与带卷收器的其余部件以外部环形气隙沿径向向外分隔开来，并且因此能够以弹性方式沿径向向外枢转。弹簧区段优选地被径向固定的所述轴承区段保持，并且进而以弹性方式固定轻载轴承区段。附图说明下文中，参考示例性实施例更详细地描述本专利技术；在这种情况下，例如：图1示出了包括带卷轴的根据本专利技术的带卷收器的示例性实施例的部件的三维分解图。图2示出了适合安装根据图1的带卷轴的卷轴端部的轴承的示例性实施例，和图3示出了适合安装卷轴端部的轴承的另一示例性实施例。具体实施方式在附图中，为了清楚起见，对于相同或类似部件总是使用相同的附图标记。图1以示意性分解图示出了带卷收器10，其中带卷收器10具有带卷轴20、张紧驱动器30和惯性联轴器35，惯性联轴器35将张紧驱动器30和带卷轴20连接。图2以截面图示出了轴承100的示例性实施例，通过轴承100能够安装根据图1的带卷轴20的卷轴端部21。带卷轴20的另一卷轴端部(图2中未示出)可以以与卷轴端部21相同的方式相应地安装。轴承100优选是整体部件，优选是由金属制成的深拉部件或整体塑料部件。轴承100具有轻载轴承区段110，该轴承区段110与带卷轴20的卷轴端部21永久接触并且安装该卷轴端部21。轻载轴承区段110具有在径向方向(如图2中以附图标记Y的箭头所示)上的游隙。为允许该径向游隙，在轻载轴承区段110的区域中设置径向自由空间111，所述径向自由空间将轻载轴承区段110与带卷收器10的其余部件12分隔开来。此外，轻载轴承区段110具有在轴向方向(在图2中以箭头X示出)上的游隙。通过轴向自由空间112确保该轴向游隙，该轴向自由空间112将轻载轴承区段110与带卷收器10的其余部件12在轴向方向上分隔开来。轻载轴承区段110的作用是用以在带卷收器的正常操作过程中安装带卷轴20的卷轴端部21；由于在径向方向上的游隙和在轴向方向上的游隙，由轴承产生的噪声的传播是微弱的，因为声音不能直接耦合到带卷收器10的其余部件12，而是仅经由其它轴承区段间接耦合。轻载轴承区段110由轴承100的重载轴承区段120在径向方向以弹性方式保持；重载轴承区段120经由沿径向向外延伸的连接区段130连接到轻载轴承区段110。与轻载轴承区段110相比，重载轴承区段120在径向上被固定，并且由带卷收器10的一个或多个部件12直接保持。换言之，重载轴承区段120无径向偏转。为了确保在轴向方向(箭头X的方向)上固定，重载轴承区段120通过端部侧上的固定区段140沿轴向保持，固定区段140又直接抵靠带卷收器10的部件12。就最小的噪声传播而言，如果带卷轴20和端部侧上的固定区段140通过自由空间141被彼此分隔开来，则认为是有利的。在图2中，还可以识别出，在重载轴承区段120的区域中，重载轴承区段120的内径D大于带卷轴20的外径d，以使得在重载轴承区段120和带卷轴20之间形成环形间隙200。因此，换言之，重载轴承区段120具有相对于带卷轴20的径向游隙；因此，在带卷收器10的正常操作中，卷轴端部21和/或带卷轴20不与重载轴承区段120机械接触。在正常操作中，重载轴承区段120的功能因此被限于：经由连接区段130以弹性方式保持轻载轴承区段110；以及允许通过轻载轴承区段110安装带卷轴20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安全带装置的带卷收器(10)，所述带卷收器(10)包括用于卷绕和展开安全带的带卷轴(20)，其特征在于，所述带卷轴(20)的至少一个卷轴端部(21)被安装在包括至少两个轴承区段(110,120,150)的轴承中，所述至少两个轴承区段具有不同的游隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.16 DE 102016206448.71.一种用于安全带装置的带卷收器(10)，所述带卷收器(10)包括用于卷绕和展开安全带的带卷轴(20)，其特征在于，所述带卷轴(20)的至少一个卷轴端部(21)被安装在包括至少两个轴承区段(110,120,150)的轴承中，所述至少两个轴承区段具有不同的游隙。2.根据权利要求1所述的带卷收器(10)，其特征在于，所述两个轴承区段(110,120,150)一方面在相对于所述带卷轴(20)的径向游隙方面不同，另一方面在相对于所述带卷收器(10)的其余部件(12)的径向游隙方面不同。3.根据前述权利要求中的任一项所述的带卷收器(10)，其特征在于，所述两个轴承区段中的一个轴承区段(110)是专有地与所述带卷轴(20)和所述轴承(100)的另一个轴承区段接触并且与所述带卷收器(10)的所有的其余部件(12)在空间上分隔开来的轴承区段。4.根据前述权利要求中的任一项所述的带卷收器(10)，其特征在于，所述两个轴承区段(110,120)的承载特性在其径向偏转、即在所述带卷轴(20)的旋转轴线的横向上偏转的能力方面不同。5.根据前述权利要求中的任一项所述的带卷收器(10)，其特征在于，-所述两个轴承区段中的一个轴承区段(120)被径向固定，并且没有径向偏转，并且，-所述两个轴承区段中的另一轴承区段(110,150)具有径向向外的游隙，能够以弹性方式径向向外枢转，并且由被径向固定的所述轴承区段间接或直接地保持。6.根据前述权利要求中的任一项所述的带卷收器(10)，其特征在于，-所述轴承(100)中的下文被称为轻载轴承区段(110)的轴承区段与安装在该轴承区段中的所述卷轴端部(21)的区段永久接触，并且永久地安装所述卷轴端部(21)，-所述轴承(100)中的下文被称为重载轴承区段(120)的轴承区段具有比位于该轴承区段处的所述卷轴端部(21)的区段更大的内径(D)，并且在正常操作中与所述卷轴端部(21)以环形气隙(200)分隔开来；-其中，如果在所述带卷轴(20)的旋转轴线的横向上作用的带片拉出力超过预定阈值，则所述卷轴端部(21)克服所述轻载轴承区段(110)的弹簧力抵靠所述重载轴承区段(120)而被拉动，并且所述卷轴端部(21)的安装额外地通过所述重载轴承区段(120)实现。7.根据前述权利要求中的任一项所述的带卷收器(10)，其特征在于，所述轻载轴承区段(110)具有径向上的游隙，以及轴向上的、即在离开所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁迪格尔·鲍森，赫尔曼·哈塞，卡斯滕·费尔伯，费利克斯·霍夫曼，
申请(专利权)人：均胜安全系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE