乘员检测装置制造方法及图纸

乘员检测装置(1)具备垫(2)、内垫(3)、就座传感器(4)以及切口部(5)。垫(2)具有乘员能够就座的座面(21)，包含柔软材料而形成。内垫(3)嵌入设置于垫(2)的与座面(21)相反侧的凹部(23)。就座传感器(4)设置于凹部(23)的座面(21)侧的内壁与内垫(3)之间，具有根据从垫(2)的座面(21)侧施加的载荷而开关的多个传感器单元(40)、以及将多个传感器单元(40)电连接的布线(45)。切口部(5)在垫(2)中配置于与多个传感器单元(40)彼此之间对应的位置，并形成为沿凹部(23)的座面(21)侧的内壁与座面(21)之间的至少一部分延伸。

Passenger Detection Device

The passenger detection device (1) has a cushion (2), an inner cushion (3), a seat sensor (4) and an incision part (5). The cushion (2) has a seat surface (21) where the passenger can sit, and is formed by containing soft materials. The inner pad (3) is embedded in a concave part (23) arranged opposite to the seat surface (21) of the pad (2). The seat sensor (4) is arranged between the inner wall of the seat surface (21) side of the concave (23) and the inner pad (3), having a plurality of sensor units (40) switched on according to the load applied from the seat surface (21) side of the pad (2) and wiring (45) which electrically connects the plurality of sensor units (40). The notch portion (5) is disposed in the pad (2) in a position corresponding to each other of the plurality of sensor units (40) and forms at least a portion extending along the inner wall of the seat surface (21) side of the concave portion (23) and the seat surface (21).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】乘员检测装置相关申请的交叉引用本申请基于在2016年9月12日申请的日本专利申请号2016－177853号，在此通过参照引用其记载内容。
本公开涉及检测乘员的在座的乘员检测装置。
技术介绍
以往，已知有检测乘员是否坐在车辆的座椅上的乘员检测装置。专利文献1所记载的乘员检测装置通过具有多个传感器单元的就座传感器检测乘员是否坐在构成座椅的垫的座面上。在乘员坐在垫的座面上的情况下，由于乘员的臀部对较宽的范围施加载荷，所以多个传感器单元开启。与此相对的，在货物等倾斜地放置于垫的座面上的情况下，由于载荷集中施加于垫的座面与货物的接触位置，所以只有位于该接触位置的正下方的传感器单元开启，其它的传感器单元关闭。由此，专利文献1所记载的乘员检测装置在多个传感器单元开启时检测乘员坐在垫的座面上，在一个传感器单元开启时不进行检测。另外，专利文献2所记载的乘员检测装置在嵌入设置于车辆的垫的与座面相反侧的凹部的被称为板坯的伸缩状的内垫与该凹部的座面侧的内壁之间设置有就座传感器。由此，专利文献2所记载的乘员检测装置与在车辆的垫的座面设置就座传感器的结构相比，减小就座传感器的凹凸感给乘员坐着的感觉带来的影响。专利文献1:日本特开2010－137804号公报专利文献2:日本特开平1－34710号公报然而，在专利文献2所记载的乘员检测装置中，认为对垫的座面施加的载荷在经由垫中传导至就座传感器时会分散。因此，在对专利文献2中记载的乘员检测装置设置专利文献1中记载的具有乘员坐下的判别功能的就座传感器的情况下，存在该判别功能的正确性降低的可能。具体而言，在将货物等倾斜地放置于垫的座面的情况下，载荷从垫的座面与货物的接触位置分散地传导至垫中，包含位于该接触位置的正下方的传感器单元的多个传感器单元开启。在该情况下，会进行乘员坐在垫的座面的误检测。因此，在对专利文献2中记载的乘员检测装置设置专利文献1中记载的具有乘员坐下的判别功能的就座传感器的情况下，很难正确地判别乘员是否坐在垫的座面。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种能够提高乘员坐下的判别性能的乘员检测装置。根据本公开的一个观点，乘员检测装置具备垫、内垫、就座传感器以及切口部。垫包含柔软材料而形成，并具有乘员能够就座的座面。内垫嵌入设置于垫的与座面相反侧的凹部。就座传感器设置于凹部的座面侧的内壁与内垫之间，具有根据从垫的座面侧施加的载荷而开关的多个传感器单元、以及将多个传感器单元电连接的布线。切口部配置于垫中与多个传感器单元彼此之间对应的位置，并形成为沿凹部的座面侧的内壁与座面之间的至少一部分延伸。由此，切口部抑制对垫的座面施加的载荷在垫中分散。因此，对垫的座面施加的载荷作用于处于其正下方的传感器单元，并抑制作用于其它传感器单元。因此，在货物等倾斜地放置于垫的座面的情况下，位于座面与货物的接触位置的正下方的传感器单元开启，并抑制其它的传感器单元开启。与此相对的，在乘员就座于垫的座面的情况下，由于乘员的臀部对垫的较宽范围施加载荷，所以多个传感器单元开启。因此，该乘员检测装置能够提高乘员是否坐在垫的座面的判别性能。然而，一般地，在垫的座面，设置有用于固定座椅套的槽。该槽根据每种车型而位置不同。因此，假设在垫的座面设置有就座传感器的情况下，必须根据该槽的位置改变传感器单元的位置、布线的长度的设计。与此相对的，该乘员检测装置由于在垫的凹部的座面侧的内壁与内垫之间设置有就座传感器，所以能够对多个车型共用就座传感器的形状。进一步，乘员检测装置由于在垫的座面上未设置就座传感器，所以在该座面上不会形成由就座传感器引起的凹凸。因此，能够在乘员就座于垫的座面时，抑制就座传感器的凹凸感给乘员坐着的感觉带来影响。此外，在本说明书中，所谓的乘员包括就座于驾驶席、副驾驶席以及后排座椅的所有人。附图说明图1是表示第一实施方式的乘员检测装置的剖面结构的图。图2是图1的II方向的向视图。图3是图1的III部分的放大图。图4是第一实施方式的乘员检测装置的电路图。图5是对乘员就座于第一实施方式的乘员检测装置的座椅的状态进行说明的说明图。图6是对将货物倾斜地放置于第一实施方式的乘员检测装置的座椅的状态进行说明的说明图。图7是图6的VII部分的放大图。图8是将货物等倾斜地放置于比较例的乘员检测装置的座椅的状态进行说明的说明图。图9是第二实施方式的乘员检测装置的局部剖视图。图10是第三实施方式的乘员检测装置的局部剖视图。图11是第四实施方式的乘员检测装置的俯视图。图12是第五实施方式的乘员检测装置的局部剖视图。图13是第六实施方式的乘员检测装置的电路图。具体实施方式以下，基于本公开的实施方式图进行说明。此外，在以下的各实施方式相互中，对于相互相同或等同的结构，标注相同附图标记来进行说明。此外，在附图中，在多处记载有相同或等同的结构的情况下，仅在其一部分标注附图标记。(第一实施方式)参照附图对第一实施方式进行说明。本实施方式的乘员检测装置检测乘员是否坐在车辆的座椅上。由乘员检测装置检测的信息用于各种控制，例如用于提示乘员安全带的穿戴的警报灯的控制等。此外，在本实施方式中，对记载有安装车辆的后排座椅的乘员检测装置的附图进行说明，但乘员检测装置并不局限于此，也能够安装于车辆的驾驶席或者副驾驶席。如图1～图3所示，乘员检测装置1具备垫2、内垫3、就座传感器4以及切口部5等。垫2例如包含聚氨酯泡沫等柔软材料而构成，并成型为规定的形状。垫2具有乘员能够就座的座面21。垫2在其座面21具有沿车宽度方向以及车辆前后方向延伸的多个槽22。此外，该槽22按照每种车型设置于不同的位置。在垫2上，覆盖有由布或者皮革等形成的套6。在图1中，用点划线表示套6。在套6的垫2侧的面上，在与垫2的槽22对应的位置，设置有金属线61。另一方面，在上述的垫2的槽22的内侧，虽然未图示但也设置有金属线。设置于套6的垫2侧的面的金属线61与设置于垫2的槽22的内侧的金属线通过未图示的叉形杆(forklink)固定。由此，在垫2上固定套6。在垫2上，在与座面21相反侧设置有凹部23。在该凹部23的内侧，嵌入有内垫3。内垫3与垫2相同包含例如聚氨酯泡沫等柔软材料而构成，并成型为与凹部23的形状对应的形状。在垫2的凹部23的座面21侧的内壁与内垫3之间，设置有就座传感器4。在图2中，用点划线H1、H2表示假定在乘员就座于垫2时，乘员的左右的臀部所处的位置。就座传感器4设置于与该乘员的左右的臀部之间对应的位置。此外，就座传感器4可以设置于乘员的左右的臀部的中央，或者也可以设置于从乘员的左右的臀部的中央偏离数厘米左右的位置。就座传感器4例如通过贴合印刷有布线图案的多个膜而构成。就座传感器4具有在该膜上以规定的间隔配置的多个传感器单元40、以及将该多个传感器单元40电连接的布线45。传感器单元40具备作为开关的功能，在对膜的板厚方向施加的载荷超过规定的大小时开启。即，传感器单元40在从垫2的座面21侧施加的载荷超过规定的大小时开启。本实施方式的就座传感器4例如具有四个传感器单元40。如图3所示，将该四个传感器单元40适当地从车辆前方开始称为第一传感器单元41、第二传感器单元42、第三传感器单元43以及第四传感器单元44。在图4中，示出了就座传感器4所具有的布线45的电路结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘员检测装置，具备：垫(2)，具有乘员能够就座的座面(21)，并包含柔软材料而形成；内垫(3)，嵌入设置于上述垫的与上述座面相反侧的凹部(23)；就座传感器(4)，设置于上述凹部的上述座面侧的内壁与上述内垫之间，具有根据从上述垫的上述座面侧施加的载荷开关的多个传感器单元(40)、以及将多个上述传感器单元电连接的布线(45)；以及切口部(5、52、53、54、55)，在上述垫中配置在与多个上述传感器单元彼此之间对应的位置，并形成为沿上述凹部的上述座面侧的内壁与上述座面之间的至少一部分延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.12 JP 2016-1778531.一种乘员检测装置，具备：垫(2)，具有乘员能够就座的座面(21)，并包含柔软材料而形成；内垫(3)，嵌入设置于上述垫的与上述座面相反侧的凹部(23)；就座传感器(4)，设置于上述凹部的上述座面侧的内壁与上述内垫之间，具有根据从上述垫的上述座面侧施加的载荷开关的多个传感器单元(40)、以及将多个上述传感器单元电连接的布线(45)；以及切口部(5、52、53、54、55)，在上述垫中配置在与多个上述传感器单元彼此之间对应的位置，并形成为沿上述凹部的上述座面侧的内壁与上述座面之间的至少一部分延伸。2.根据权利要求1所述的乘员检测装置，其中，上述切口部在多个上述传感器单元所排列的方向的一侧的内壁与另一侧的内壁之间具有缝隙(51)。3.根据权利要求1或2所述的乘员检测装置，其中，上述切口部的与多个上述传感器单元所排列的方向交叉的方向的宽度(W1)比上述传感器单元的宽度(W2)大。4.根据权利要求1～3中任一项所述的乘员检测装置，其中，上述切口部(5、52)不在上述座面开口，而是在上述垫中从上述凹部的上述座面侧的内壁延伸到朝向上述座面的中途。5.根据权利要求1～4中任一项所述的乘员检测装置，其中，在上述垫中在上述凹部的上述座面侧的内壁与上述座面...

【专利技术属性】
技术研发人员：山中正一，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP