The invention discloses a method for optimizing the acoustic package of interior noise, which includes: acquiring the acoustic performance function of the components of the acoustic package; arranging noise acquisition sensors at the noise sources outside the carriage and the receivers inside the carriage; acquiring the first noise data of the car under different working conditions; and obtaining the total number of noise sources to the car according to the first noise data and the noise transfer function of the acoustic package. The contribution ratio of sound source; the pre-optimized noise source is obtained according to the contribution ratio of noise source to the total sound source in the vehicle; the second noise data of the parts of the acoustic package on the pre-optimized transmission path are collected when the parts of the acoustic package are removed one by one; the clean noise transfer function and the sound of the parts of the acoustic package when the parts of the acoustic package on the transmission path of the pre-optimized noise source are removed according to the second noise data and the parts of the acoustic package on the transmission path of the pre-optimized noise source Acoustic performance function is used to get the optimization model of the acoustic package, and the improved parameters of the components of the acoustic package are obtained according to the optimization model of the acoustic package. The method of optimizing the acoustic package of the interior noise of the vehicle disclosed herein can effectively optimize the interior noise of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种优化车内噪声声学包的方法
本专利技术涉及车内噪声控制领域,更具体地,涉及一种优化车内噪声声学包的方法。
技术介绍
根据噪声产生和传播的机理,可以把噪声控制技术分为以下三类:一是对噪声源的控制,二是对噪声传播路径的控制,三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施。但是对噪声源难以进行控制时,需要在噪声的传播路径中采取措施。车内噪声声学包是指在传播路径中对车内噪声控制采取措施的所有声学零部件的总称。影响车内噪声声学包因素主要包括:声学材料的声学性能、成型后零部件的声学性能、整车上声学材料的选择、整车上声学包的布置方案。随着生活水平的提高,人们对汽车的噪声和舒适性要求越来越高,车内噪声的控制是未来的重点研究方向。如何优化车内噪声声学包成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种可有效优化车内噪声声学包的方法的新技术方案。根据本专利技术的第一方面,提供了一种优化车内噪声声学包的方法。该优化车内噪声声学包的方法包括如下步骤:获取声学包零部件的声学性能函数;在车厢外部的噪声源和车厢内接受体处布置噪声采集传感器;基于噪声采集传感器采集汽车在不同工作状态下的第一噪声数据;根据第一噪声数据和各噪声源对应的声学包噪声传递函数,得到各噪声源对车内总声源的贡献比;根据噪声源对车内总声源的贡献比,获得预优化噪声源;采集预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件逐一去除时的第二噪声数据;根据第二噪声数据、预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件均去除时的清洁噪声传递函数和声学包零部件的声学性能函数,得到声学包优化模型;根据声学包优化模型 ...
【技术保护点】
1.一种优化车内噪声声学包的方法,其特征在于,包括如下步骤:获取声学包零部件的声学性能函数;在车厢外部的噪声源和车厢内接受体处布置噪声采集传感器;基于噪声采集传感器采集汽车在不同工作状态下的第一噪声数据;根据第一噪声数据和各噪声源对应的声学包噪声传递函数,得到各噪声源对车内总声源的贡献比;根据噪声源对车内总声源的贡献比,获得预优化噪声源;采集预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件逐一去除时的第二噪声数据;根据第二噪声数据、预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件均去除时的清洁噪声传递函数和声学包零部件的声学性能函数,得到声学包优化模型;根据声学包优化模型得到声学包零部件的改进参数。
【技术特征摘要】
1.一种优化车内噪声声学包的方法,其特征在于,包括如下步骤:获取声学包零部件的声学性能函数;在车厢外部的噪声源和车厢内接受体处布置噪声采集传感器;基于噪声采集传感器采集汽车在不同工作状态下的第一噪声数据;根据第一噪声数据和各噪声源对应的声学包噪声传递函数,得到各噪声源对车内总声源的贡献比;根据噪声源对车内总声源的贡献比,获得预优化噪声源;采集预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件逐一去除时的第二噪声数据;根据第二噪声数据、预优化噪声源的传递路径上的声学包零部件均去除时的清洁噪声传递函数和声学包零部件的声学性能函数,得到声学包优化模型;根据声学包优化模型得到声学包零部件的改进参数。2.根据权利要求1所述的优化车内噪声声学包的方法,其特征在于,声学包零部件的声学性能函数为声学包零部件的吸隔声参数与零部件材质、形状和尺寸的关系的函数。3.根据权利要求1所述的优化车内噪声声学包的方法,其特征在于,车厢外部的噪声源包括左前轮胎前部、左前轮胎后部、左后轮胎前部、左后轮胎后部、右前轮胎前部、右前轮胎后部、右后轮胎前部、右后轮胎后部、发动机顶部、发动机右侧、发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆曙光,卢元燕,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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