车辆网络装置制造方法及图纸

可置于车辆不同区域的两个通信ECU(10、20)配备有通过区间连接单元(17)互相连接的各自的通信中继器(12)和(22)。各通信中继器功能简化且独立于路由器(13)的功能。通信中继器(12)或(22)在接收到信号时将信号输出到通信线(11‑1)至(11‑4)或(21‑1)至(21‑4)中的与接收信号的通信线属于相同系统的另一通信线以及路由器(13)。路由器控制在通信线(11‑1)至(11‑4)中的一通信线与通信线(21‑1)至(21‑4)中的一通信线这样的不同系统通信线之间传输的信号的路线。因通信中继器成本低且能以高速运行，且路由器数量降低，所以能降低部件成本。各车辆装置连接到属于各预定类别且彼此独立的通信线(11‑1)至(11‑4)或(21‑1)至(21‑4)中的一者。

Vehicle Network Device

Two communication ECUs (10, 20) that can be placed in different areas of a vehicle are equipped with respective communication repeaters (12) and (22) connected by an interval connection unit (17). The functions of each communication repeater are simplified and independent of those of the router (13). A communication repeater (12) or (22) outputs a signal to a communication line (11 1) to (11 4) or (21 1) to (21 4) when it receives a signal. The communication line with the received signal belongs to another communication line and a router (13) of the same system. Routers control the routes of signals transmitted between a communication line (11 1) to (11 4) and a communication line (21 1) to (21 4) in different systems. Because communication repeaters are low cost and can run at high speed, and the number of routers is reduced, the cost of components can be reduced. Each vehicle device is connected to one of the communication lines (11_1) to (11_4) or (21_1) to (21_4) that belong to each predetermined category and are independent of each other.

【技术实现步骤摘要】
车辆网络装置
本专利技术涉及一种车辆网络装置，并且更具体地，涉及一种用于使得车辆上的各种装置能够互相通信的技术。
技术介绍
在车辆中，通常地，大量的各种电气装置布置在各种部位处。而为了以适当的方式控制一个或多个电气装置，例如，为每个功能设置包含微计算机的电子控制单元(ECU)。此外，例如，需要使得设置在车辆上的各种ECU能够共享相同的信息，并且获取必要信息，以及使得各个ECU的操作状态能够被其它ECU识别。为此，在同一车辆上，功能或类型彼此不同的大量ECU通过网络互相连接，从而能够互相通信(例如，参考专利文献1和2)。例如，涉及一种车辆控制系统的专利文献1公开了用于缩短布线长度并且有助于布线操作的技术。该车辆控制系统配备有：多个功能性ECU，其布置在车辆的多个不同的区域，并且依据作为控制对象的功能性单元的功能被分类为多组；多个中继ECU，其被布置在各个区域中；第一网络，其将多个中继ECU互相连接；以及第二网络，每个第二网络都设置在每个区域中，并且将功能性ECU与该区域中的中继ECU连接。涉及一种通信系统的专利文献2公开了一种使得即使装置具有不同的通信协议也能够在装置之间通信并且缩短了电线的长度的技术。该通信系统配备有：多个网关单元，每个网关单元都设置在车辆的各个部分中，并且能够与具有不同的通信协议的多个装置通信；以及干线，该干线将各个部分互相连接。引用列表专利文献[专利文献1]JP-A-2015-67187[专利文献2]JP-A-2017-19329
技术实现思路
技术问题在例如专利文献1中公开的实现ECU之间的通信的上述车辆网络中，各种ECU依据作为控制对象的功能性单元的功能而被分类为多组。考虑以下因素进行这样的组的分类：(1)如果将必要通信速率相似的多个ECU分配到相同的组并且连接到共同的通信线，则能够降低系统的部件成本。(2)如果将实现关联功能的多个ECU分配至相同的组并且连接到共同的通信线，则能够减少经过网关的绕行信息的量。合理的实施方式可以是依据功能将ECU分组为例如车身组、传动系组、驾驶辅助组、多媒体组等。(3)另一个合理的实施方式可以是考虑到要传输的信息的安全性的差异和由车辆的故障导致的车辆事故的风险的程度而将ECU分组。(4)再一个合理的实施方式可以是将车身上互相靠近的ECU分配到相同的组并且将彼此远离的ECU分配到不同的组。这使得能够缩短线束的通信线长度，并且降低部件成本和重量。例如，容易想到针对诸如车辆保险杠附近的区域、发动机室区域、仪表板区域、门区域/车顶区域、座椅区域和行李室区域这样的各个区域形成不同的组。然而，由于在项(1)-(4)中描述的分组的优化方式具有不同的目的，所以优化的结果，即，网络配置依据重视项(1)-(4)中的哪一项而变化。项(1)-(4)中的期望重视的项可以依据情况而变化。顺便提及，要求诸如干线这样的将彼此远离的多个区域连接的通信线以高速传输大量的信息。此外，由于分类为多组的不同系统的信号线存在于网络系统的各个区域中，所以用于控制诸如CAN(控制器局域网络)标准的框架这样的信号的路线的路由器需要设置在网络上的多个区域的连接部位处。然而，由于与高速通信兼容并且能够执行复杂控制的路由器非常昂贵，所以如果将路由器安装在各个区域中，则整个车辆的网络的成本增大。另一方面，如果路由器的处理速度低，则即使由同一系统的信号线传输信号，该信号也在从一个区域向另一个区域行进时在路由器中延迟，这使得难以满足车辆要求的规格。已经鉴于以上情况做出本专利技术，并且因此本专利技术的目的是提供一种车辆网络装置，其能够缩短使用多个系统的通信线的通信的延迟时间。解决问题的方案为了实现以上目的，本专利技术提供了以下项(1)至(5)的车辆网络装置：(1)一种安装在车辆上的车辆网络装置，包括：通信中继器，该通信中继器连接到至少两组的多条通信线；和路由器，该路由器控制信号的通信路线经过所述通信中继器，其中，所述多条通信线属于各预定的系统，并且彼此独立；其中，当接收到来自所述至少两组的多条通信线之中的一组多条通信线中的通信线的信号时，所述通信中继器将所述信号发送到另一组多条通信线中的与从其接收到所述信号的通信线属于相同系统的通信线，并且发送到所述路由器；并且其中，所述路由器将所述信号发送到所述另一组多条通信线中的与从其接收到所述信号的通信线属于不同系统的通信线。(2)一种车辆网络装置，包括：多个通信中继器，该多个通信中继器能够设置在车辆上的不同区域中；路由器，该路由器控制信号的通信路线经过所述多个通信中继器中的两个通信中继器；和一个或多个区间连接单元，每个所述区间连接单元利用通信线将所述多个通信中继器中的两个通信中继器互相连接，并且将所述多个通信中继器中的一个通信中继器与所述路由器互相连接；以及装置连接单元，该装置连接单元连接至所述多个通信中继器中的各个通信中继器，并且每个所述装置连接单元都具有多条通信线，其中，所述多条通信线属于各预定的系统，并且彼此独立；其中，所述区间连接单元的各自的所述通信线具有传输线，该传输线彼此独立，并且属于与所述多条通信线在数量上至少相等的各系统；其中，所述多个通信中继器中的每个通信中继器在接收到信号时，将所述信号输出到所述传输线中的与从其接收到所述信号的通信线属于相同系统的通信线，并且输出到所述路由器；并且其中，所述路由器将所述信号发送到所述传输线中的与从其接收到所述信号的通信线属于不同系统的通信线。(3)根据项(2)所述的车辆网络装置，其中所述多个通信中继器设置在所述车辆中的设置有具备不同功能的各车辆部分并且彼此独立的各个空间中。(4)根据项(2)或(3)所述的车辆网络装置，还包括：干线，该干线相比于各个所述装置连接单元的所述多条通信线能够进行高速通信，其中：所述干线包括传输线，该传输线与每个所述装置连接单元的所述多条通信线至少在数量上相同。(5)根据项(2)至(4)的任意一项所述的车辆网络装置，还包括：一装置，该装置管理通信安全，并且设置在所述多个通信中继器中的至少一个通信中继器与关联的所述装置连接单元中的属于一个系统的通信线之间。根据具有项(1)的配置的车辆网络装置，由于通信中继器的操作非常简单，所以当从一个系统的通信线接收到的信号经由通信中继器发送至相同系统的另一条通信线时，能够缩短通信延迟时间。根据具有项(2)的配置的车辆网络装置，由于多个通信中继器中的每个通信中继器的操作是非常简单的，所以能够仅通过使用配置简单并且廉价的专用的硬件，实现能够高速操作的各个通信中继器。此外，能够仅通过使用单个路由器控制在不同系统的信号线之间传输的信号的路线。从而，整个系统的配置简化。结果，能够在抑制部件成本增高的同时实现高速操作，并且缩短通信延迟时间。根据具有项(3)的配置的车辆网络装置，能够通过将通信中继器设置在例如车辆保险杠附近的区域、发动机舱区域、仪表板区域、门区域、顶棚区域、座椅区域和行李室区域这样的区域中，容易地构成将车辆的部分互相连接的通信网络，并且能够以高速进行位于不同区域中的部分之间的通信。根据具有(4)的配置的车辆网络装置，由于能够进行高速通信的干线被用作区间连接单元，所以即使在远距离的区域之间，也能够缩短通信延迟时间。此外，由于与多个系统的通信线在数量上至少相等的传输线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装在车辆上的车辆网络装置，包括：通信中继器，该通信中继器连接到至少两组的多条通信线；和路由器，该路由器控制信号的通信路线经过所述通信中继器，其中，所述多条通信线属于各预定的系统，并且彼此独立；其中，当接收到来自所述至少两组的多条通信线之中的一组多条通信线中的通信线的信号时，所述通信中继器将所述信号发送到另一组多条通信线中的与接收到所述信号的所述通信线属于相同系统的通信线，并且将所述信号发送到所述路由器；并且其中，所述路由器将所述信号发送到另一组多条通信线中的与接收到所述信号的所述通信线属于不同系统的通信线。

【技术特征摘要】
2017.09.15 JP 2017-1776041.一种安装在车辆上的车辆网络装置，包括：通信中继器，该通信中继器连接到至少两组的多条通信线；和路由器，该路由器控制信号的通信路线经过所述通信中继器，其中，所述多条通信线属于各预定的系统，并且彼此独立；其中，当接收到来自所述至少两组的多条通信线之中的一组多条通信线中的通信线的信号时，所述通信中继器将所述信号发送到另一组多条通信线中的与接收到所述信号的所述通信线属于相同系统的通信线，并且将所述信号发送到所述路由器；并且其中，所述路由器将所述信号发送到另一组多条通信线中的与接收到所述信号的所述通信线属于不同系统的通信线。2.一种车辆网络装置，包括：多个通信中继器，该多个通信中继器能够设置在车辆上的不同区域中；路由器，该路由器控制信号的通信路线经过所述多个通信中继器中的两个通信中继器；和区间连接单元，每个所述区间连接单元利用通信线将所述多个通信中继器中的两个通信中继器互相连接，并且将所述多个通信中继器中的一个通信中继器与所述路由器互相连接；以及装置连接单元，该装置连接单元连接至所述多个通信中继器中的各通信中继器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉本晃三，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP