一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的两侧位于飞机机体上设置有照明保护罩，通过侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器所组成的翼架支撑器在连接的时候更加便利，通过顶部平面块上的中间凸块，使得可以很好的插接住，从而在通过螺钉固定的时候更加便利，而翼架支撑器的底部固定器连接在飞机机体上，而顶部平面块通过中间凸块固定在飞机侧翼上，这样使得斜面支撑柱具有很好的拉力与支撑作用，从而在通过侧边弧形块的加强稳定，使得上方连接处形成稳定三角形，从而在高速使用的时候更加的稳定。

A flexible and stable fixed-wing airplane shell with wing support

The invention discloses a fixed-wing airplane shell with convenient and stable wing support assembly, including an airplane propeller and an airplane body. The airplane propeller is fixed at the middle position of the front end of the airplane body. The two sides of the airplane propeller are located on the airplane body and are supported by a side arc block, a middle bump block, a top plane block and an inclined plane. The wing bracket support composed of column and bottom fixator is more convenient when connected. It can be well inserted through the middle bump on the top plane block, which makes it more convenient when fixed by screw. The bottom fixator of the wing bracket is connected to the airframe, while the top plane block is fixed on the wing through the middle bump, which makes the inclination. The surface support column has good pulling force and supporting effect, so that it can strengthen and stabilize through the side arc block, which makes the upper connection form a stable triangle, so that it can be more stable in high-speed use.

【技术实现步骤摘要】
一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体
本专利技术属于相关固定翼飞机
，具体涉及一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体。
技术介绍
固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。现有的固定翼飞机翼架支撑器技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机翼架支撑器固定在侧边机翼的时候不是很方便，需要一手扶住翼架支撑器，另一只手进行固定，这样在固定的时候容易发生位置偏移，从而使得在安装固定的时候较为麻烦。2、现有的固定翼飞机翼架支撑器在支撑侧边机翼进行高速飞行的时候不是稳定，不能很好的支撑固定住，从而在高速飞行操作的时候不是很方便，使得在驾驶使用的时候不是很安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的固定翼飞机翼架支撑器在支撑侧边机翼进行高速飞行的时候不是稳定和现有的固定翼飞机翼架支撑器固定在侧边机翼的时候不是很方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的两侧位于飞机机体上设置有照明保护罩，所述照明保护罩和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机机体的下端前方设置有飞机起落前轮，所述飞机机体和飞机起落前轮通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮的后方两侧位于飞机机体外侧设置有飞机起落后轮，所述飞机起落后轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机机体的前端中间设置有前端观察窗，所述飞机机体和前端观察窗通过十字固定螺丝固定，所述前端观察窗的右侧位于飞机机体上设置有右侧机舱门，所述右侧机舱门和飞机机体通过铰链活动连接，所述前端观察窗的左侧位于飞机机体上设置有左侧观察窗，所述左侧观察窗和飞机机体通过十字固定螺丝固定，所述飞机机体的上端外侧设置有飞机侧翼，所述飞机侧翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机侧翼的下端设置有翼架支撑器，所述翼架支撑器的下端连接在飞机机体上，所述飞机侧翼的后侧设置有侧翼副翼，所述飞机侧翼和侧翼副翼通过内部构件活动连接，所述侧翼副翼的内侧位于飞机侧翼上设置有侧翼襟翼，所述飞机侧翼和侧翼襟翼通过内部构件活动连接，所述飞机机体的后端外侧设置有水平安定翼，所述水平安定翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述飞机机体的后端上方设置有垂直安定翼，所述垂直安定翼和飞机机体通过焊接固定连接，所述垂直安定翼的后侧设置有金属方向舵，所述垂直安定翼和金属方向舵通过构件活动连接。优选的，所述飞机螺旋桨包括旋叶固定器、金属旋叶、固定器下块和螺纹固定杆，所述旋叶固定器的外侧一周设置有金属旋叶，所述金属旋叶和旋叶固定器通过焊接固定连接，所述旋叶固定器的下端设置有固定器下块，所述旋叶固定器和固定器下块通过焊接固定连接，所述固定器下块的下端设置有螺纹固定杆，所述固定器下块与螺纹固定杆通过焊接固定连接，所述螺纹固定杆连接在飞机机体上。优选的，所述金属方向舵包括固定构件、方向舵外壳和内部加强网，所述方向舵外壳的前端内侧设置有固定构件，所述方向舵外壳的内部设置有内部加强网，所述方向舵外壳通过固定构件连接在垂直安定翼上。优选的，所述飞机起落前轮包括连接固定块、金属连接柱、底部外壳和飞机轮胎，所述连接固定块的下端设置有金属连接柱，所述连接固定块和金属连接柱通过焊接固定连接，所述金属连接柱的下端设置有底部外壳，所述固定器下块的内部设置有飞机轮胎，所述连接固定块连接在飞机机体上。优选的，所述翼架支撑器包括侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器，所述斜面支撑柱的下端设置有底部固定器，所述斜面支撑柱和底部固定器通过焊接固定连接，所述斜面支撑柱的上端设置有顶部平面块，所述斜面支撑柱和顶部平面块通过焊接固定连接，所述顶部平面块的上端中间设置有中间凸块，所述中间凸块和顶部平面块通过焊接固定连接，所述斜面支撑柱的上端外侧设施有侧边弧形块，所述侧边弧形块、中间凸块和顶部平面块连接在飞机侧翼上，所述底部固定器连接在飞机机体上。优选的，所述水平安定翼包括定翼外壳、阻挡外环块和连接构件，所述定翼外壳的下端设置有阻挡外环块，所述阻挡外环块的下端设置有连接构件，所述阻挡外环块通过连接构件连接在飞机机体上。优选的，所述水平安定翼共设置有两个，且所述水平安定翼均平行固定连接在飞机机体的后端两侧上，所述水平安定翼与飞机机体后端水平垂直。优选的，所述翼架支撑器共设置有两个，且所述翼架支撑器均对称固定在飞机机体的两侧上，所述翼架支撑器、飞机侧翼和飞机机体构成三角形形状。优选的，所述垂直安定翼后端外侧形状大小与金属方向舵前端内侧形状大小相等，且所述垂直安定翼垂直固定在飞机机体上。优选的，所述侧翼副翼共设置有两个，且所述侧翼副翼均对称固定在飞机机体两端飞机侧翼内侧中，所述飞机机体和飞机侧翼的外侧处于同一直线上。与现有技术相比，本专利技术提供了一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，具备以下有益效果：1、本专利技术固定翼飞机通过侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器所组成的翼架支撑器在连接的时候更加便利，翼架支撑器的底部固定器连接在飞机机体上，并且通过螺钉进行固定，使得固定安装更加牢固，而在连接与飞机侧翼相固定的时候，通过顶部平面块上的中间凸块，使得可以很好的插接住，从而在通过螺钉固定的时候更加便利，使得安装人员组装的时候更加便捷。2、本专利技术固定翼飞机通过侧边弧形块、中间凸块、顶部平面块、斜面支撑柱和底部固定器所组成的翼架支撑器具有加强的支撑拉力作用，翼架支撑器的底部固定器连接在飞机机体上，而顶部平面块通过中间凸块固定在飞机侧翼上，这样使得斜面支撑柱具有很好的拉力与支撑作用，从而在通过侧边弧形块的加强稳定，使得上方连接处形成稳定三角形，从而在高速使用的时候更加的稳定，便于高速飞行。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：图1为本专利技术提出的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体结构示意图；图2为本专利技术提出的飞机螺旋桨结构示意图；图3为本专利技术提出的金属方向舵结构示意图；图4为本专利技术提出的飞机起落前轮结构示意图；图5为本专利技术提出的翼架支撑器结构示意图；图6为本专利技术提出的水平安定翼结构示意图；图中：1、飞机侧翼；2、侧翼副翼；3、侧翼襟翼；4、前端观察窗；5、右侧机舱门；6、左侧观察窗；7、水平安定翼；71、定翼外壳；72、阻挡外环块；73、连接构件；8、垂直安定翼；9、金属方向舵；91、固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨(11)和飞机机体(14)，其特征在于：所述飞机螺旋桨(11)安装固定在飞机机体(14)的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨(11)的两侧位于飞机机体(14)上设置有照明保护罩(12)，所述照明保护罩(12)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的下端前方设置有飞机起落前轮(13)，所述飞机机体(14)和飞机起落前轮(13)通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮(13)的后方两侧位于飞机机体(14)外侧设置有飞机起落后轮(15)，所述飞机起落后轮(15)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的前端中间设置有前端观察窗(4)，所述飞机机体(14)和前端观察窗(4)通过十字固定螺丝固定，所述前端观察窗(4)的右侧位于飞机机体(14)上设置有右侧机舱门(5)，所述右侧机舱门(5)和飞机机体(14)通过铰链活动连接，所述前端观察窗(4)的左侧位于飞机机体(14)上设置有左侧观察窗(6)，所述左侧观察窗(6)和飞机机体(14)通过十字固定螺丝固定，所述飞机机体(14)的上端外侧设置有飞机侧翼(1)，所述飞机侧翼(1)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机侧翼(1)的下端设置有翼架支撑器(10)，所述翼架支撑器(10)的下端连接在飞机机体(14)上，所述飞机侧翼(1)的后侧设置有侧翼副翼(2)，所述飞机侧翼(1)和侧翼副翼(2)通过内部构件活动连接，所述侧翼副翼(2)的内侧位于飞机侧翼(1)上设置有侧翼襟翼(3)，所述飞机侧翼(1)和侧翼襟翼(3)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的后端外侧设置有水平安定翼(7)，所述水平安定翼(7)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的后端上方设置有垂直安定翼(8)，所述垂直安定翼(8)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述垂直安定翼(8)的后侧设置有金属方向舵(9)，所述垂直安定翼(8)和金属方向舵(9)通过构件活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，包括飞机螺旋桨(11)和飞机机体(14)，其特征在于：所述飞机螺旋桨(11)安装固定在飞机机体(14)的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨(11)的两侧位于飞机机体(14)上设置有照明保护罩(12)，所述照明保护罩(12)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的下端前方设置有飞机起落前轮(13)，所述飞机机体(14)和飞机起落前轮(13)通过内部构件活动连接，所述飞机起落前轮(13)的后方两侧位于飞机机体(14)外侧设置有飞机起落后轮(15)，所述飞机起落后轮(15)和飞机机体(14)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的前端中间设置有前端观察窗(4)，所述飞机机体(14)和前端观察窗(4)通过十字固定螺丝固定，所述前端观察窗(4)的右侧位于飞机机体(14)上设置有右侧机舱门(5)，所述右侧机舱门(5)和飞机机体(14)通过铰链活动连接，所述前端观察窗(4)的左侧位于飞机机体(14)上设置有左侧观察窗(6)，所述左侧观察窗(6)和飞机机体(14)通过十字固定螺丝固定，所述飞机机体(14)的上端外侧设置有飞机侧翼(1)，所述飞机侧翼(1)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机侧翼(1)的下端设置有翼架支撑器(10)，所述翼架支撑器(10)的下端连接在飞机机体(14)上，所述飞机侧翼(1)的后侧设置有侧翼副翼(2)，所述飞机侧翼(1)和侧翼副翼(2)通过内部构件活动连接，所述侧翼副翼(2)的内侧位于飞机侧翼(1)上设置有侧翼襟翼(3)，所述飞机侧翼(1)和侧翼襟翼(3)通过内部构件活动连接，所述飞机机体(14)的后端外侧设置有水平安定翼(7)，所述水平安定翼(7)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述飞机机体(14)的后端上方设置有垂直安定翼(8)，所述垂直安定翼(8)和飞机机体(14)通过焊接固定连接，所述垂直安定翼(8)的后侧设置有金属方向舵(9)，所述垂直安定翼(8)和金属方向舵(9)通过构件活动连接。2.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述飞机螺旋桨(11)包括旋叶固定器(111)、金属旋叶(112)、固定器下块(113)和螺纹固定杆(114)，所述旋叶固定器(111)的外侧一周设置有金属旋叶(112)，所述金属旋叶(112)和旋叶固定器(111)通过焊接固定连接，所述旋叶固定器(111)的下端设置有固定器下块(113)，所述旋叶固定器(111)和固定器下块(113)通过焊接固定连接，所述固定器下块(113)的下端设置有螺纹固定杆(114)，所述固定器下块(113)与螺纹固定杆(114)通过焊接固定连接，所述螺纹固定杆(114)连接在飞机机体(14)上。3.根据权利要求1所述的一种翼架支撑器组装方便且稳定的固定翼飞机壳体，其特征在于：所述金属方向舵(9)包括固定构件(91)、方向舵外壳(92)和内部加强网(93)，所述方向舵外壳(92)的前端内侧设置有固定构件(91)，所述方向舵外壳(92)的内部设置有内部加强网(93)，所述方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁康，梁飞，孙莹，李峰，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36